專利名稱：汽車轉向懸掛裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車懸掛領域，具體涉及一種應用于掛車的汽車轉向懸掛裝置。
背景技術：
目前，我國載重汽車的掛車的懸掛多采用板簧。隨著國民經濟的快速發(fā)展和道路 交通條件的改善，人們對載重汽車的乘坐舒適性和保護貨物的完整性提出了更高要求，為 了解決上述問題，出現了一種采用板簧+空氣懸掛的混合式懸掛裝置。上述兩種懸掛裝置 的板簧都是固定安裝在車軸上，即上述兩種懸掛裝置均為固定式懸掛裝置。固定式懸掛裝 置的車軸在轉彎時相對于車體的位置是固定不變的，掛車在轉彎時是以內側的車輪為支 點，外側車輪進行拖動來完成的，由于掛車的自重較大，車體較長、較寬，當車體在轉彎時， 造成外側車輪的輪胎磨損嚴重，使用壽命短，安全隱患大，現有的板簧或板簧+空氣懸掛的 懸掛裝置無法解決上述缺陷。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于解決現有技術采用固定式懸掛裝置的掛車在轉彎時外側車輪 的輪胎磨損嚴重的缺陷，提供一種結構簡單，轉彎時外側車輪由拖動變?yōu)闈L動的汽車轉向 懸掛裝置。本發(fā)明是通過以下技術方案來實現的即一種汽車轉向懸掛裝置，包括安裝在車體的主框架下方的車軸和板簧，板簧一 端與主框架之間設有空氣懸掛，其特征在于所述空氣懸掛上方的主框架處設有轉向板，轉 向板上開設有轉向槽，空氣懸掛的上部設有穿過轉向槽的頂桿，頂桿的上端設有滑動墊，板 簧的另一端設有板簧套，板簧套位于主框架下方的板簧座內，板簧座的外側設有氣囊固定 架，氣囊固定架內安裝有氣囊，所述氣囊通過緩沖傳遞桿與板簧座內的板簧套接觸。板簧套與緩沖傳遞桿接觸那一側設有板簧緩沖墊。板簧緩沖墊采用耐磨金屬材料 制成，防止緩沖傳遞桿與板簧套直接接觸，延長板簧套的使用壽命。板簧座的下方安裝有氣動插銷，所述氣動插銷的頂桿穿過板簧座的底板，板簧套 的底面上設有與氣動插銷頂桿匹配的限位槽。當汽車在倒車時，為防止板簧帶動車軸亂動， 啟動氣動插銷，使頂桿插入限位槽中，即可起到固定板簧的作用，當汽車倒車結束時，關閉 氣動插銷，使頂桿落回原位即可。所述轉向槽為V形。轉向槽的夾角為100° 150°。根據車身的轉角半徑確定合適的夾角。本發(fā)明的工作原理如下汽車在正常行駛中時，氣囊通過緩沖傳遞桿將板簧連同車軸、空氣懸掛頂住，處于 初始位置，當汽車在轉彎時，由于外側的車輪處于拖動狀態(tài)，當外側車輪的輪胎與地面的摩 擦力大于氣囊給予板簧的頂力時，空氣懸掛通過頂桿會在轉向槽中發(fā)生一定的位移，由于 車軸、板簧、空氣懸掛為一體式結構，因此車軸就會向轉彎方向旋轉一定的角度，使外側車輪由拖動變?yōu)闈L動，減少了外側車輪輪胎的摩擦力，延長了使用壽命。當汽車準備倒車時， 為防止板簧帶動車軸亂動，啟動氣動插銷，使頂桿插入板簧套底面的限位槽中，即可起到固 定板簧的作用，當汽車倒車結束時，關閉氣動插銷使頂桿落回原位即可。本發(fā)明具有如下優(yōu)點。1)結構簡單，便于對現有技術的混合式懸掛進行技術改造。2)使用方便，轉彎時自動調整車軸與車體之間的角度，正常行駛時在氣囊的作用 下板簧、車軸、空氣懸掛自動復位，準備倒車時通過啟動插銷固定板簧，防止車軸亂動。3)延長了車輪輪胎的使用壽命，加強了安全性能。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖；圖3為本發(fā)明的立體結構示意圖；圖4為本發(fā)明轉向盤的結構示意圖。如圖中所示1車輪；2氣囊；3氣囊固定架；4氣囊；5氣囊固定架；6車輪；7轉向 板；8轉向槽；9主框架；10車軸；11轉向板；12轉向槽；13板簧；14滑動墊；15頂桿；16空 氣懸掛；17滑動墊；18板簧；19空氣懸掛；20板簧緩沖墊；21緩沖傳遞桿；22板簧套；23氣 動插銷；24板簧座；25限位槽。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步闡述。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，板簧13、板簧18、車軸10安裝在掛車的車體的主框架 9的下方，板簧13、板簧18的右端與主框架9之間設有空氣懸掛16、空氣懸掛18，所述空氣 懸掛16、空氣懸掛18均為V1DK23L型，空氣懸掛16、空氣懸掛18上方的主框架9處分別固 定安裝有轉向板7、轉向板11，轉向板7、轉向板11上分別設有V形的轉向槽8、轉向槽12， 所述轉向板7和轉向板11以及轉向槽8、轉向槽12為對稱設置，轉向槽8、轉向槽12的夾 角均為120°?？諝鈶覓?6上設有穿過轉向槽8的頂桿15，頂桿15的端部設有滑動墊14， 空氣懸掛18此處與空氣懸掛16的設置相同，在此不再詳細描述。板簧13的左端設有板簧 套22，板簧套22安裝在板簧座24內，板簧套22帶動板簧13可以在板簧座24內滑動，板簧 座24的底面設有氣動插銷23，氣動插銷23的頂桿穿過板簧座24的底板，板簧套22的底面 上設有與氣動插銷23的頂桿匹配的限位槽25，板簧座24的外側設有氣囊固定架5，氣囊固 定架5內設有氣囊4，氣囊4為FD138-18型，氣囊4通過緩沖傳遞桿21與板簧套22左端的 板簧緩沖墊20接觸。板簧18的左端與板簧13左端上述結構相同，在此不再詳細描述。本發(fā)明使用時，當汽車在正常狀態(tài)行駛時，氣囊4和氣囊2將板簧13、板簧18連同 車軸10、空氣懸掛16、空氣懸掛18牢牢頂在初始位置。當汽車在轉彎時，假設是以車輪1 為支點進行旋轉，外側的車輪6處于拖動狀態(tài)，當車輪6的輪胎與地面的摩擦力大于氣囊4 給予板簧13的頂力時，空氣懸掛16通過頂桿15會在轉向槽8中發(fā)生一定的位移，由于車 軸10、板簧13、空氣懸掛16為一體式結構，因此車軸10就會向轉彎方向旋轉一定的角度， 使車輪6由拖動變?yōu)闈L動，減少了車輪6的輪胎的摩擦力，延長了使用壽命。當以車輪6為支點轉彎時與上述過程相同，在此不再詳細敘述。當汽車準備倒車時，為防止板簧13、板簧18帶動車軸10亂動，現以板簧13處為 例進行說明，啟動氣動插銷23，使頂桿插入板簧套22底面的限位槽25中，即可起到固定板 簧13的作用，當汽車倒車結束時，關閉氣動插銷23使頂桿落回原位即可。板簧18處與板 簧13采用相同的操作步驟，在此不再詳細描述。本發(fā)明不局限于以上實施例，根據車體轉彎半徑的大小，轉向槽的夾角也可以進 行相應的改變。
權利要求
一種汽車轉向懸掛裝置，包括安裝在車體的主框架下方的車軸和板簧，板簧一端與主框架之間設有空氣懸掛，其特征在于所述空氣懸掛上方的主框架處設有轉向板，轉向板上開設有轉向槽，空氣懸掛的上部設有穿過轉向槽的頂桿，頂桿的上端設有滑動墊，板簧的另一端設有板簧套，板簧套位于主框架下方的板簧座內，板簧座的外側設有氣囊固定架，氣囊固定架內安裝有氣囊，所述氣囊通過緩沖傳遞桿與板簧座內的板簧套接觸。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向懸掛裝置，其特征在于板簧套與緩沖傳遞桿接觸那 一側設有板簧緩沖墊。
3.根據權利要求1或2所述的汽車轉向懸掛裝置，其特征在于板簧座的下方安裝有氣 動插銷，所述氣動插銷的頂桿穿過板簧座的底板，板簧套的底面上設有與氣動插銷頂桿匹 配的限位槽。
4.根據權利要求1所述的汽車轉向懸掛裝置，其特征在于所述轉向槽為V形。
5.根據權利要求4所述的汽車轉向懸掛裝置，其特征在于轉向槽的夾角為100° 150°。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車懸掛領域，具體涉及一種應用于掛車的汽車轉向懸掛裝置。包括安裝在車體的主框架下方的車軸和板簧，板簧一端與主框架之間設有空氣懸掛，其特征在于所述空氣懸掛上方的主框架處設有轉向板，轉向板上開設有轉向槽，空氣懸掛的上部設有穿過轉向槽的頂桿，頂桿的上端設有滑動墊，板簧的另一端設有板簧套，板簧套位于主框架下方的板簧座內，板簧座的外側設有氣囊固定架，氣囊固定架內安裝有氣囊，所述氣囊通過緩沖傳遞桿與板簧座內的板簧套接觸。本發(fā)明解決了現有技術采用固定式懸掛裝置的掛車在轉彎時外側車輪的輪胎磨損嚴重的缺陷，本發(fā)明具有結構簡單、使用方便、延長了車輪輪胎的使用壽命，加強了安全性能的優(yōu)點。
文檔編號B62D7/00GK101870240SQ20091001480
公開日2010年10月27日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權日2009年4月22日
發(fā)明者周訓建, 馬宗祥 申請人:淄博貝尼托金屬制品有限公司