專(zhuān)利名稱(chēng)：節(jié)能式暖風(fēng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣加熱空氣的取暖裝置。
現(xiàn)有汽車(chē)上利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣加熱空氣的取暖裝置，結(jié)構(gòu)比較陳舊，不夠緊湊，體積較大，且廢氣熱能未予充分利用，熱效率較低，裝在車(chē)船上使用，尚不夠理想。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種適于車(chē)船使用的，體積小巧，安裝方便，且熱效率較高的利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣加熱空氣的取暖裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管后、消聲器前的節(jié)能式暖風(fēng)器，由換熱器、風(fēng)機(jī)、外殼以及聯(lián)結(jié)零件組成，其特征是換熱器內(nèi)壁設(shè)有使燃?xì)饣剞D(zhuǎn)的旋流片；設(shè)在換熱器外壁的散熱片從冷風(fēng)進(jìn)口始端到暖風(fēng)出口末端為分段交叉排列設(shè)置；外殼為設(shè)有保溫層的多層結(jié)構(gòu)；換熱器、風(fēng)機(jī)及外殼為緊湊聯(lián)結(jié)的整體結(jié)構(gòu)。
以下通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作較詳細(xì)說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的A向視圖。
圖3為
圖1的B－B剖視圖。
圖中1.燃?xì)膺M(jìn)口，2.換熱器芯，3.旋流片，4.暖風(fēng)出口，5.聯(lián)結(jié)件，6.外殼，7.散熱片，8.換熱器內(nèi)壁，9.外殼內(nèi)壁，10.保溫層，11.冷風(fēng)進(jìn)口，12.風(fēng)機(jī)，13.燃?xì)獬隹冢?4.換熱器外壁。
由圖可見(jiàn)
圖1經(jīng)過(guò)了局部剖視并外殼一部份剖視；圖2也經(jīng)過(guò)兩個(gè)層次的局部剖視，以顯示本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。由此可見(jiàn)節(jié)能式暖風(fēng)器，由換熱器、風(fēng)機(jī)12、外殼6以及聯(lián)結(jié)零件組成，其特征是換熱器內(nèi)壁8設(shè)有旋流片3；設(shè)在換熱器外壁14的散熱片7從冷風(fēng)進(jìn)口11始端到暖風(fēng)出口4末端為分段交叉排列設(shè)置；外殼6為設(shè)有保溫層10的多層結(jié)構(gòu)；換熱器、風(fēng)機(jī)12及外殼6為緊湊聯(lián)結(jié)的整體結(jié)構(gòu)。由圖可見(jiàn)由換熱器芯2、旋流片3及散熱片7組成的換熱器是本實(shí)用新型的主體，整個(gè)換熱器由圓筒形的外殼6包圍著，在外殼6的兩個(gè)端部，分別設(shè)有冷風(fēng)進(jìn)口11及暖風(fēng)出口4，并冷風(fēng)進(jìn)口11靠近燃?xì)獬隹?3；暖風(fēng)出口4靠近燃?xì)膺M(jìn)口1；來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣自燃?xì)膺M(jìn)口1進(jìn)入換熱器芯2，經(jīng)旋流片3燃?xì)饬髟趽Q熱器內(nèi)壁回轉(zhuǎn)向前，熱能通過(guò)散熱片7與來(lái)自冷風(fēng)進(jìn)口11的冷風(fēng)進(jìn)行熱交換，使冷風(fēng)成為熱風(fēng)自暖風(fēng)出口4排出。燃?xì)饬鹘?jīng)換熱器內(nèi)壁8的流向與空氣流在外殼6內(nèi)通過(guò)換熱器外壁14的流向總體上成對(duì)向流動(dòng)，加之使燃?xì)饣剞D(zhuǎn)的旋流片3的作用；散熱片7的分段交叉設(shè)置以及外殼6設(shè)保溫層10的多層結(jié)構(gòu)，所以使廢氣的熱能利用比較充分，本實(shí)用新型的熱效率較高，經(jīng)試驗(yàn)完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。節(jié)能式暖風(fēng)器不僅和水暖式或獨(dú)立式車(chē)船用取暖裝置相比節(jié)約了能源。和現(xiàn)有利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣取暖裝置相比，其結(jié)構(gòu)比較緊湊，體積小，重量輕，總重量?jī)H8.5公斤，而且安裝方便，故障小，是一種適于在車(chē)船上使用的比較理想的取暖裝置。
權(quán)利要求1.節(jié)能式暖風(fēng)器，由換熱器、風(fēng)機(jī)、外殼、以及聯(lián)結(jié)零件組成，其特征是換熱器內(nèi)壁8設(shè)有旋流片3；設(shè)在換熱器外壁14的散熱片7從冷風(fēng)進(jìn)口11始端到暖風(fēng)出口4末端為分段交叉排列設(shè)置；外殼6為設(shè)有保溫層10的多層結(jié)構(gòu)；換熱器、風(fēng)機(jī)12及外殼6為緊湊聯(lián)結(jié)的整體結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的暖風(fēng)器，其特征是換熱器芯2、旋流片3及散熱片7組成的換熱器是本實(shí)用新型的主體，整個(gè)換熱器由圓筒形的外殼6包圍著，在外殼6的兩個(gè)端部，分別設(shè)有冷風(fēng)進(jìn)口11及暖風(fēng)出口4，并冷風(fēng)進(jìn)口11靠近燃?xì)獬隹?3，暖風(fēng)出口4靠近燃?xì)膺M(jìn)口1；燃?xì)饬飨蚺c空氣流向總體上成對(duì)向流動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣加熱空氣的取暖裝置，主要解決現(xiàn)有利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣加熱空氣的取暖裝置結(jié)構(gòu)舊、不緊湊、熱效率低的問(wèn)題。其特征是換熱器內(nèi)壁設(shè)有使燃?xì)饣剞D(zhuǎn)的旋流片，設(shè)在換熱器外壁的散熱片為分段交叉排列，外殼為帶保溫層的雙層結(jié)構(gòu)。經(jīng)試驗(yàn)，燃?xì)鉄崮芾帽容^充分，熱效率高，且結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量?jī)H8.5公斤，安裝方便，是一種適于在車(chē)船上使用的比較理想的取暖裝置。
文檔編號(hào)B60H1/02GK2112539SQ9122888
公開(kāi)日1992年8月12日 申請(qǐng)日期1991年11月23日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月23日
發(fā)明者竇世襄, 秦成立, 張戰(zhàn)生 申請(qǐng)人:北京市懷柔縣新星企業(yè)總公司