專利名稱：汽車輪胎漏氣自動(dòng)警報(bào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輪胎在行駛中是否漏氣或失壓的告警裝置。
原始機(jī)動(dòng)車輛輪胎氣壓測(cè)量通常采用輪胎氣壓表，只能在車輛停止運(yùn)行時(shí)人為地進(jìn)行氣壓測(cè)量，而車輛在運(yùn)行中輪胎的意外刺破或跑氣，胎內(nèi)氣壓下降，駕駛員是不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的，因此常使碾廢輪胎的現(xiàn)象發(fā)生。為此，人們?cè)跒榻鉀Q上述問題時(shí)，提出了很多設(shè)想，中國(guó)專利CN88215451.6公開的《輪胎失壓報(bào)警裝置》，CN87206573公開的《輪胎漏氣自動(dòng)檢測(cè)裝置》等，均采用發(fā)訊機(jī)構(gòu)和收訊報(bào)警機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)輪胎失壓的報(bào)警，這類裝置，均有較為復(fù)雜的電路，需通過發(fā)訊器發(fā)出信號(hào)，經(jīng)收訊器接收，放大處理驅(qū)動(dòng)報(bào)警器發(fā)出聲或光報(bào)警，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，按裝亦不方便，由于組成的各部件較多，只要有一部位發(fā)生故障，亦會(huì)影響報(bào)警裝置的正常工作，造價(jià)也較高，因此，至今未得到廣泛推廣使用。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述報(bào)警裝置存在的不足，提供一種無(wú)電路元件，結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，無(wú)需專人按裝的，靈敏度高的汽車輪胎漏氣自動(dòng)警報(bào)器。
本實(shí)用新型的解決方案是警報(bào)器主體由進(jìn)氣聯(lián)接螺帽和帶有哨口的封頭組成，進(jìn)氣聯(lián)接螺帽的腔內(nèi)底部開有出氣口，進(jìn)氣聯(lián)接螺帽的腔內(nèi)設(shè)有一錐形彈簧。進(jìn)氣聯(lián)接螺帽的外表面壓有方便手旋的輥花痕。警報(bào)器應(yīng)采用金屬材料制成。
本實(shí)用新型的警報(bào)器使用和工作原理是將警報(bào)器直接安裝在氣門咀上，警報(bào)器的進(jìn)氣聯(lián)接螺帽的內(nèi)螺紋與氣門咀的外螺紋擰轉(zhuǎn)緊配。汽車在運(yùn)行時(shí)，胎內(nèi)氣壓正常工作壓力為6.5～7kg／cm2，當(dāng)輪胎出現(xiàn)跑氣、漏氣、胎內(nèi)氣壓下降到4～3.5kg／cm2時(shí)，胎內(nèi)氣壓對(duì)氣門芯底座壓力相應(yīng)減少，警報(bào)器內(nèi)腔被壓縮的彈簧相應(yīng)增長(zhǎng)，原保持的平衡狀態(tài)發(fā)生變化，胎內(nèi)氣壓繼續(xù)下降0.1～0.2kg／cm2，報(bào)警器內(nèi)腔的彈簧將迫使氣門芯底座后退，胎內(nèi)開始向外跑慢氣，胎內(nèi)氣壓很快又會(huì)下降0.1～0.3kg／cm2，警報(bào)器彈簧再伸長(zhǎng)，迫使氣門芯觸點(diǎn)向內(nèi)移動(dòng)2.4mm，將氣門芯底座全部打開，胎內(nèi)剩余的3.5kg／cm2氣壓通過氣門芯進(jìn)入警報(bào)器進(jìn)氣聯(lián)接螺帽內(nèi)腔，并同時(shí)從進(jìn)氣聯(lián)接螺帽的底部出氣口排出，排出的氣流通過帶有哨口的封頭，吹響警報(bào)器、警告駕駛員停車換胎或充氣。輪胎需充氣時(shí)，可將警報(bào)器隨手?jǐn)Q下，再擰上。
本實(shí)用新型的汽車輪胎漏氣自動(dòng)警報(bào)器，制造工藝簡(jiǎn)單，另件少，重量輕，產(chǎn)品凈重僅10克左右，若采用銅材，每只僅需22.3克，體積小，攜帶方便，隨時(shí)更換容易。檢測(cè)靈敏度高，報(bào)警即時(shí)效果好，是一種便于推廣的，駕駛?cè)藛T易于接受的輪胎失壓警報(bào)器。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖和實(shí)施例給出。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
實(shí)施例見
圖1，警報(bào)器主體由進(jìn)氣聯(lián)接螺帽1和帶有哨口5的封頭2組成，進(jìn)氣聯(lián)接螺帽1上設(shè)有可與輪胎氣門芯咀螺紋相配的螺紋6，進(jìn)氣聯(lián)接螺帽1的內(nèi)腔底部開有出氣口4，進(jìn)氣聯(lián)接螺帽1的內(nèi)腔設(shè)有一錐形彈簧3。進(jìn)氣聯(lián)接螺帽1與帶哨口5的封帽2可通過焊接組成主體。螺帽1的外表面壓有方便手旋擰的輥花痕。
本實(shí)施例所介紹的警報(bào)器采用銅材制成，其直徑為10.5mm，全長(zhǎng)30mm。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛輪胎泄氣、失壓的告警裝置汽車輪胎漏氣自動(dòng)警報(bào)器，其特征在于報(bào)警器主體由進(jìn)氣聯(lián)接螺帽1和帶哨口5的封頭2組成，進(jìn)氣聯(lián)接螺帽1的內(nèi)腔底部開有出氣口4，進(jìn)氣聯(lián)接螺帽1的腔內(nèi)設(shè)有一錐形彈簧3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎漏氣自動(dòng)警報(bào)器，其特征在于進(jìn)氣聯(lián)接螺帽1外表面壓有方便手旋的輥花痕。
專利摘要一種用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輪胎在行駛中是否漏氣或失壓的告警裝置，該裝置由進(jìn)氣聯(lián)接螺帽和帶有哨口的封頭組成主體，進(jìn)氣聯(lián)接螺帽的底部開有出氣口，進(jìn)氣聯(lián)接螺帽的腔內(nèi)設(shè)有錐形彈簧。當(dāng)輪胎出現(xiàn)漏氣時(shí)，胎內(nèi)氣壓下降，警報(bào)器彈簧將迫使氣門芯觸點(diǎn)向內(nèi)移動(dòng)2.4mm，使氣門芯底座全部打開，此時(shí)胎內(nèi)氣壓便會(huì)吹響警報(bào)器，使駕駛員能及時(shí)察覺并采取相應(yīng)措施，防止輪胎因此損壞報(bào)廢。
文檔編號(hào)B60C23/06GK2057897SQ89219610
公開日1990年6月6日 申請(qǐng)日期1989年11月11日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月11日
發(fā)明者黃文賀, 王固國(guó), 黃虎 申請(qǐng)人:黃文賀, 王固國(guó), 黃虎