專利名稱：汽車輪胎漏氣檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車行駛安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車輪胎漏氣檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
汽車在行駛中經(jīng)常會(huì)因扎釘?shù)仍蚨l(fā)生輪胎漏氣，如果不及早發(fā)現(xiàn)，則會(huì)導(dǎo)致輪胎損壞或報(bào)廢，更為嚴(yán)重的是有可能發(fā)生交通事故，造成生命財(cái)產(chǎn)的傷害。在一般情況下，只有熟練的司機(jī)才能根據(jù)汽車的振動(dòng)、聲音、方向盤的抖動(dòng)等現(xiàn)象來(lái)判斷輪胎是否沒(méi)氣，對(duì)于新的駕駛員或路況復(fù)雜、崎嶇道路而言，就很難發(fā)現(xiàn)輪胎嚴(yán)重漏氣，因而，隨時(shí)潛伏著安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是當(dāng)汽車任一真空輪胎內(nèi)的氣壓降至一定范圍內(nèi)就要向駕駛員發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的一種汽車輪胎漏氣檢測(cè)裝置，包括高頻發(fā)射電路和裝在駕駛室內(nèi)的高頻接收電路及其聲、光報(bào)警電路，在真空輪胎1內(nèi)腔的輪轂2外圓面上裝有壓力傳感器3，該壓力傳感器3設(shè)有外殼10和上蓋11，在外殼10和上蓋11之間通過(guò)所設(shè)置的橡膠片5而形成第一空腔13和第二空腔7；在所述第一空腔13內(nèi)的橡膠片5與上蓋11頂部?jī)?nèi)壁之間設(shè)有彈簧12和墊片4；在所述第二空腔7內(nèi)裝有高頻發(fā)射電路線路板9及電池6，裝在線路板9上的發(fā)射開(kāi)關(guān)8頂端與處于平面狀態(tài)的橡膠片5緊接觸。所述第一空腔13為密封空腔。所述第二空腔7與所在真空輪胎1內(nèi)腔相連通。
上述汽車輪胎漏氣檢測(cè)裝置每個(gè)真空輪胎裝一套，一輛汽車共裝四套，即在汽車的前、后、左、右四個(gè)真空輪胎上各裝一套，四套高頻接收電路及其聲、光報(bào)警器集中裝在駕駛室內(nèi)，方便司機(jī)觀察和掌握四個(gè)輪胎的氣壓狀況。
壓力傳感器的工作原理是這樣的當(dāng)真空輪胎1氣壓超過(guò)1公斤后，氣壓對(duì)橡膠片5產(chǎn)生一個(gè)向外作用力，使橡膠片5凸起，通過(guò)金屬墊片4使彈簧12壓縮，與此同時(shí)，因橡膠片5離開(kāi)發(fā)射開(kāi)關(guān)8而使之處于斷開(kāi)狀態(tài)?？諝廨喬?扎釘漏氣時(shí)，當(dāng)其胎內(nèi)氣壓降至整定值時(shí)，例如，1公斤時(shí)，橡膠片5在彈簧12及金屬墊片4作用下復(fù)位至平面狀態(tài)，此時(shí)，就對(duì)發(fā)射開(kāi)關(guān)8動(dòng)作，使其處于閉合狀態(tài)，高頻發(fā)射電路工作，為減少耗電量，兩秒種后電路自動(dòng)切斷電源。高頻接收電路接收到帶編碼的高頻信號(hào)后，經(jīng)解碼和中央處理器處理后，發(fā)出10秒鐘的報(bào)警聲，并亮起對(duì)應(yīng)輪胎的指示燈，告知駕駛員那個(gè)輪胎氣壓不足，應(yīng)盡快修補(bǔ)或更換。
本實(shí)用新型具有如下有益效果由于每一套檢測(cè)裝置都設(shè)有各自獨(dú)立的編碼，確保不會(huì)互相干擾，能迅速準(zhǔn)確地確知漏氣失壓的輪胎；安裝簡(jiǎn)便、工作可靠，為安全駕駛提供了必要的保證。


圖1是本實(shí)用新型壓力傳感器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1所示壓力傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)，橡膠片處于平面狀態(tài)，發(fā)射開(kāi)關(guān)處于“閉合”狀態(tài)。
圖3是圖1所示壓力傳感器工作在氣壓大于1公斤狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)，橡膠片向外凸起并離開(kāi)發(fā)射開(kāi)關(guān)而使其處于“斷開(kāi)”狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖通過(guò)下面實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
參見(jiàn)圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例一種汽車輪胎漏氣檢測(cè)裝置由壓力傳感器3、高頻發(fā)射電路線路板9、電池6以及高頻接收電路及其聲光報(bào)警電路組成。該壓力傳感器3裝在真空輪胎1內(nèi)腔的輪轂2外圓面上，它由外殼10、上蓋11、橡膠片5、彈簧12、金屬墊片4組成。上蓋11粘貼在外殼10上，上蓋11底部粘貼有橡膠片5，形成第一空腔13，這是一個(gè)密閉空腔。在該空腔13內(nèi)中部的橡膠片5與上蓋11頂部?jī)?nèi)壁之間裝有彈簧12和金屬墊片4。外殼10與橡膠片5之間形成第二空腔7，該空腔7與真空輪胎1內(nèi)腔相貫通。在第二空腔7內(nèi)裝有高頻發(fā)射電路線路板9和電池6，在線路板9上對(duì)應(yīng)橡膠片5的中心位置焊有一個(gè)發(fā)射開(kāi)關(guān)8，控制高頻發(fā)射電路通電工作或關(guān)閉狀態(tài)。汽車前、后、左、右真空胎上都各裝有一套輪胎漏氣檢測(cè)裝置，汽車輪胎正常狀態(tài)時(shí)，該橡膠片5外凸，發(fā)射開(kāi)關(guān)8觸點(diǎn)斷開(kāi)。汽車輪胎漏氣時(shí)，當(dāng)真空胎內(nèi)氣壓降到1-1.5公斤范圍內(nèi)，則該橡膠片5恢復(fù)原來(lái)平面狀態(tài)，壓住發(fā)射開(kāi)關(guān)8并使其觸點(diǎn)閉合，高頻發(fā)射電路通電工作，發(fā)出帶編碼高頻信號(hào)，裝在駕駛室內(nèi)的高頻接收電路接收到信號(hào)后，經(jīng)譯碼輸入單片機(jī)進(jìn)行信號(hào)處理，然后由蜂鳴器報(bào)警及指示燈亮，告知駕駛員那一只輪胎漏氣，而且已經(jīng)達(dá)到危險(xiǎn)程度，必須盡快修補(bǔ)或更換。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎漏氣檢測(cè)裝置，包括高頻發(fā)射電路和裝在駕駛室內(nèi)的高頻接收電路及其聲、光報(bào)警電路，其特征在于在真空輪胎(1)內(nèi)腔的輪轂(2)外圓面上裝有壓力傳感器(3)，該壓力傳感器(3)設(shè)有外殼(10)和上蓋(11)，在外殼(10)和上蓋(11)之間通過(guò)所設(shè)置的橡膠片(5)而形成第一空腔(13)和第二空腔(7)；在所述第一空腔(13)內(nèi)的橡膠片(5)與上蓋(11)頂部?jī)?nèi)壁之間設(shè)有彈簧(12)和墊片(4)；在所述第二空腔(7)內(nèi)裝有高頻發(fā)射電路線路板(9)及電池(6)，裝在線路板(9)上的發(fā)射開(kāi)關(guān)(8)頂端與處于平面狀態(tài)的橡膠片(5)緊接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎漏氣檢測(cè)裝置，其特征在于所述第一空腔(13)為密封空腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎漏氣檢測(cè)裝置，其特征在于所述第二空腔(7)與所在真空輪胎(1)內(nèi)腔相連通。
專利摘要一種汽車輪胎漏氣檢測(cè)裝置，它要解決的技術(shù)問(wèn)題是當(dāng)汽車任一真空輪胎內(nèi)的氣壓降至一定范圍內(nèi)就要向駕駛員發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。為此在真空胎內(nèi)腔的輪轂外圓周面上裝有一個(gè)壓力傳感器，在其外殼與上蓋之間封有一塊橡膠片，從而形成第一、第二空腔，第一空腔為密封腔，裝有彈簧和墊片，第二空腔與真空胎內(nèi)腔貫通，內(nèi)裝有高頻發(fā)射電路線路板及電池，該線路板上焊有一發(fā)射開(kāi)關(guān)，輪胎氣壓低時(shí)，與橡膠片緊接觸，發(fā)出輪胎漏氣信號(hào)給駕駛員，當(dāng)輪胎氣壓充足時(shí)，橡膠片離開(kāi)該開(kāi)關(guān)，可以安全駕駛。本實(shí)用新型的有益效果在于安裝簡(jiǎn)便、工作可靠、駕駛安全。
文檔編號(hào)B60C23/04GK2535253SQ02208430
公開(kāi)日2003年2月12日 申請(qǐng)日期2002年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月22日
發(fā)明者廖桂棋 申請(qǐng)人:廖桂棋