專利名稱：全掛車雙滾道轉(zhuǎn)盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種適用于汽車、拖拉機(jī)使用的全掛車轉(zhuǎn)盤，屬掛車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
為了提高車輛(汽車、拖拉機(jī))運(yùn)輸效率，拖拉運(yùn)輸，特別是全掛車運(yùn)輸方式已得到廣泛的應(yīng)用。轉(zhuǎn)盤是全掛車上的一個(gè)重要總成件，它起著轉(zhuǎn)向、承載及主車架與副車架之間的聯(lián)接作用。全掛車在行駛過程中，轉(zhuǎn)盤要承受垂直、縱向和橫向三個(gè)方向的靜、動(dòng)載荷，因此其承載能力的大小將直接影響全掛車的行駛安全。目前，我國采用的全掛車轉(zhuǎn)盤大多是單滾道結(jié)構(gòu)。即上、下法蘭盤以圓柱面配合，兩者通過單道滾珠相交接。這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤由于同一滾珠要承擔(dān)三個(gè)方向的載荷因此承載能力差，尤其當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或緊急制動(dòng)時(shí)。由于橫向和縱向載荷的突然加大，經(jīng)常會超出轉(zhuǎn)盤的承載能力，因而轉(zhuǎn)盤使用壽命短，且容易發(fā)生翻車事故。我國大多地區(qū)公路狹窄，彎道多，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向更為頻繁，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)盤難以適應(yīng)這種道路條件。另有一種兩法蘭盤以圓錐面配合的全掛車轉(zhuǎn)盤，雖然橫向和縱向的承載能力有所增大，但由于制造工藝復(fù)雜，難以推廣應(yīng)用。
鑒于現(xiàn)有全掛車轉(zhuǎn)盤存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是，提供一種承載能力大，使用壽命長，制造工藝簡單，適應(yīng)于我國道路現(xiàn)狀的全掛車轉(zhuǎn)盤。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，轉(zhuǎn)盤的上、下法蘭盤(1)和(3)之間的配合面上同時(shí)設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)含滾珠的環(huán)形滾道，一個(gè)是設(shè)在水平配合面上的推力滾道，內(nèi)含若干個(gè)推力滾珠(4)，另一個(gè)是設(shè)置在垂直配合面上的向心滾道，內(nèi)含若干個(gè)向心滾珠(5)。根據(jù)滾珠的受力分析，兩道滾珠承受的載荷各有側(cè)重，推力滾珠(4)主要承受垂直載荷，向心滾珠(5)主要承受橫向和縱向載荷，兩道滾珠相輔相成，大大提高了轉(zhuǎn)盤的承載能力，當(dāng)車輛平穩(wěn)行駛時(shí)，掛車對轉(zhuǎn)盤主要產(chǎn)生垂直載荷，此載荷以推力滾珠(4)為主要承載體，向心滾珠(5)為輔助承載體；當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或緊急制動(dòng)時(shí)，掛車對轉(zhuǎn)盤除產(chǎn)生垂直載荷外，同時(shí)還產(chǎn)生較大的橫向和縱向載荷，這兩個(gè)方向的載荷以向心滾珠(5)為主承載體，推力滾珠(4)為輔助承載體。
由此可見，本實(shí)用新型雙滾道轉(zhuǎn)盤由于兩道滾珠對不同方向的載荷的承載各有分工。且相輔相成，提高了轉(zhuǎn)盤的承載能力，特別是增加了對橫向和縱向載荷的承載能力，使?jié)L珠和滾道的磨損大大減小，延長了使用壽命，同時(shí)可避免全掛車的車輛在轉(zhuǎn)彎或緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生翻車事故，特別適應(yīng)我國現(xiàn)有的道路條件。本轉(zhuǎn)盤的上下法蘭盤以圓柱面相配合，加工工藝簡單易行。
以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附圖是本實(shí)用新型全掛車轉(zhuǎn)盤的正面剖面圖。
圖中1是上法蘭盤，2是堵塞，3是下法蘭盤，4是推力滾珠，5是向心滾珠。
本實(shí)施例中，上法蘭盤(1)的側(cè)面開有一個(gè)與向心滾道相通的滾珠孔，向心滾珠在此裝入滾道，該滾珠孔配有堵塞(2)，兩者可以螺紋連接，本轉(zhuǎn)盤在裝配時(shí)。先將推力滾珠(4)裝入下法蘭盤(3)的推力滾道上，逐個(gè)排滿后，合上上法蘭盤(1)，再將向心滾珠(5)逐個(gè)從滾珠孔內(nèi)裝入向心滾道，裝滿后再以堵塞(2)旋入滾珠孔將其堵住。滾珠孔可設(shè)置一個(gè)或多個(gè)。
權(quán)利要求1.一種全掛車轉(zhuǎn)盤，由上下法蘭盤互相配合而成，兩者通過配合面上的環(huán)形滾道內(nèi)的滾珠相交接。本實(shí)用新型的特征是，上、下法蘭盤之間同時(shí)開有兩個(gè)內(nèi)含滾珠的環(huán)形滾道，一個(gè)是設(shè)置在水平配合面上的推力滾道，內(nèi)含若干個(gè)推力滾珠(4)，另一個(gè)是設(shè)置在垂直配合面上的向心滾道，內(nèi)含若干個(gè)向心滾珠(5)。
2.如上述權(quán)利要求1所述的全掛車轉(zhuǎn)盤，其特征是上法蘭盤(1)的側(cè)面至少開有一個(gè)與向心滾道相通的滾珠孔，該孔配有螺塞(2)。
專利摘要一種適用于汽車、拖拉機(jī)使用的全掛車轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤的上、下法蘭盤之間同時(shí)設(shè)有兩個(gè)內(nèi)含滾珠的環(huán)形滾道，一個(gè)是設(shè)在兩法蘭盤的水平配合面上的推力滾道。另一個(gè)是設(shè)在垂直配合面上的向心滾道。兩道滾珠對不同方向的載荷的承載各有分工，且相輔相成，從而承載能力大大提高。特別是由于轉(zhuǎn)盤的橫向和縱向承載能力的增大，因而可避免全掛車車輛在轉(zhuǎn)彎或緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生翻車事故。特別適應(yīng)我國現(xiàn)有的道路條件。本轉(zhuǎn)盤使用壽命長，加工工藝簡單易行，安全可靠。
文檔編號B60D1/00GK2034541SQ8821930
公開日1989年3月22日 申請日期1988年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月27日
發(fā)明者金明新, 荊德庫, 楊啟彰, 黃孫俊, 靳永亮 申請人:江蘇省交通科學(xué)研究所, 山西省陽泉市舊街掛車配件廠, 中國公路車輛機(jī)械公司