專利名稱:隧洞混凝土攪拌運(yùn)輸車的制作方法
本發(fā)明涉及一種隧洞混凝土攪拌運(yùn)輸車，特別是一種能夠利用運(yùn)輸行走過程中的粘著牽引力作為攪拌筒的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力的混凝土攪拌運(yùn)輸車。特別適用于直徑為3～5米左右的中、小型隧洞工程進(jìn)行混凝土運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)性較高，可縮短混凝土泵輸送導(dǎo)管長(zhǎng)度，裝載量大，可應(yīng)用于隧洞混凝土的有軌運(yùn)輸。
現(xiàn)有的隧洞混凝土攪拌運(yùn)輸車，國(guó)內(nèi)是采用黃河牌汽車改裝而成的，其雙錐形攪拌筒是安裝在大梁上方，攪拌筒的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是取力于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前曲軸皮帶盤，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)而復(fù)雜，易于損壞，加大修理量，而且經(jīng)常在混凝土攪拌運(yùn)輸中傳動(dòng)系統(tǒng)損壞，停車修理，使攪拌筒的混凝土凝固在攪拌筒中，不但造成混凝土損失而難以取出，造成極大浪費(fèi)，同時(shí)影響了工期。而且該汽車混凝土攪拌車總高度為3.4米，只能適用于大隧洞(直徑為5米以上)和無軌施工現(xiàn)場(chǎng)使用，由于采用雙錐形攪拌筒，筒短，拌合混凝土均勻性差，和易性也不好，一定程度上影響了混凝土的澆筑質(zhì)量。
以前在隧洞混凝土澆筑工程中，多采用落后的老辦法，也就是采用了斗車，皮帶機(jī)或者混凝土泵接力等混凝土運(yùn)送辦法，質(zhì)量低、浪費(fèi)大、工期長(zhǎng)、成本高。
本發(fā)明的任務(wù)是設(shè)計(jì)制造一種隧洞直徑為3～5米左右的隧洞內(nèi)混凝土輸送設(shè)備，額定混凝土裝載量為2M3在610毫米軌距的鐵道上運(yùn)輸混凝土的過程中，攪拌筒能自動(dòng)作均勻慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，混凝土也不會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，確保混凝土工程質(zhì)量，又能減少浪費(fèi)，提高施工機(jī)械化水平，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，降低施工成本，加快施工速度。
本發(fā)明的任務(wù)是以如下方式完成的，隧洞混凝土攪拌運(yùn)輸車，由攪拌筒，進(jìn)出料裝置，動(dòng)力及傳動(dòng)裝置，行走自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，電器和底盤部份組成。分部詳述如下(一)攪拌筒攪拌筒最大直徑1300M/M最大長(zhǎng)度3200M/M，用6MM鋼板捲制而成，筒內(nèi)壁焊有二條相隔180°的螺旋形葉片，攪拌筒筒體的一端有中心軸安于機(jī)架上的軸承座內(nèi)，另一端筒體外焊有滾道，使攪拌筒通過滾道支承在互成70°的兩個(gè)托輪上，并使攪拌筒的軸線與水平面成180°的傾斜角。
攪拌筒的構(gòu)造與性能使攪拌筒在行走和攪拌時(shí)，保證所裝混凝土沿螺旋線滾動(dòng)和上下翻動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象，當(dāng)攪拌筒在反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使所裝混凝土自動(dòng)均勻地卸出來。
(二)進(jìn)出料裝置進(jìn)出料裝置由進(jìn)料斗，卸料斗和引料槽等組成，通過螺栓與機(jī)架連接。
進(jìn)料斗伸到攪拌筒的筒口內(nèi)，在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下，由于傾斜角關(guān)系和葉片的推動(dòng)，保證快速進(jìn)料，卸料時(shí)，必須使攪拌筒反轉(zhuǎn)，使所裝之料沿螺旋線移出筒口，通過引料槽卸到適當(dāng)位置，引料槽裝有手動(dòng)升降和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可在180°范圍內(nèi)回轉(zhuǎn)，并改裝變引料槽的傾斜角度，其出口高度為1100M/M到1500M/M，可有效配合HB～30型液壓混凝土泵。
(三)動(dòng)力及傳動(dòng)裝置由帶有減速箱的電動(dòng)機(jī)、離合器、大小鏈輪組成，電機(jī)容量17KW，6級(jí)，通過擺線行星針輪減速箱使輸出軸轉(zhuǎn)速為50轉(zhuǎn)/分通過離合器大小鏈輪，將動(dòng)力傳給攪拌筒，使攪拌筒按8～10轉(zhuǎn)/分的速度正反方向旋轉(zhuǎn)。
(四)行走自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置利用本機(jī)在被牽引運(yùn)(輸)過程中產(chǎn)生粘著重量，粘著牽引力，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使攪拌筒在運(yùn)輸過程中自動(dòng)低速轉(zhuǎn)動(dòng)。
本裝置取力于行走輪軸，通過鏈輪齒輪，離合器等，將動(dòng)力傳至攪拌筒，當(dāng)牽引速度每小時(shí)五公里時(shí)，攪拌筒每分鐘轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，牽引速度加快，轉(zhuǎn)速也加快，但最快限制在4轉(zhuǎn)/分，必須指出，本攪拌車只在被牽引前進(jìn)時(shí)，方使攪拌筒產(chǎn)生自動(dòng)低速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)攪拌車倒退時(shí)，攪拌筒自動(dòng)停止旋轉(zhuǎn)。
(五)底盤由機(jī)架輪軸等組成，機(jī)架為焊接件。輪軸、軌距610、軸距1300，軸承座固定于機(jī)架下，輪子與軸用過盈配合連接，運(yùn)輸時(shí)輪與軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以便產(chǎn)生動(dòng)力，帶動(dòng)攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)。
(六)電氣部份主要由交流接觸器，正反轉(zhuǎn)動(dòng)和緊急停車按鈕，正反轉(zhuǎn)指示燈、電壓表、熱繼電器等元件組成，能自動(dòng)攪拌車的進(jìn)出料、整套元件裝于下機(jī)架內(nèi)，結(jié)構(gòu)合理，能防潮、電壓監(jiān)視，保護(hù)及操作方便。
本發(fā)明安全操作規(guī)程如下(一)進(jìn)料過程1.必須在攪拌筒運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，進(jìn)料，攪拌車進(jìn)料口端，必須在前進(jìn)方向。
2.洞內(nèi)攪拌車開到進(jìn)料位置時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)進(jìn)料口。
3.檢查洞內(nèi)攪拌車，機(jī)械電氣各部份是否處于正常狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
4.插上插頭接通電源，注意，必須在離合器分離的情況下，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
5.電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，合上離合器，使攪拌筒回運(yùn)轉(zhuǎn)，即可開始進(jìn)料。
6.進(jìn)料完畢，脫開離合器，電機(jī)停車。
(二)運(yùn)輸1，重車運(yùn)輸過程中，牽引最好在后面推動(dòng)前進(jìn)，離合器換入行走位置，攪拌筒才能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
2.彎道上行走速度應(yīng)小于3公里/小時(shí)，直線運(yùn)行速度控制在8公里/小時(shí)。
3.行駛時(shí)應(yīng)檢查鐵道兩邊離開鐵軌外緣350毫米范圍內(nèi)，地面應(yīng)低于鐵軌軌面，如果發(fā)現(xiàn)有障礙物，必須排除后，才能行駛。
4.行駛過程中，嚴(yán)禁在攪拌車上站人。
5.由于行駛時(shí)，駕駛員視野不開闊。因此在運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)鳴號(hào)等安全措施。
(三)卸料1.攪拌車送料到指定位置后，調(diào)整好卸料口位置，保證混凝土能正常卸出。
2.為使筒內(nèi)混凝土不離析，可在卸料前，使攪拌筒運(yùn)轉(zhuǎn)1～2分鐘。
3.卸料步驟
(1)離合器在空檔位置;(2)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使旋轉(zhuǎn)方向與運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相反，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，合上離合器，即自動(dòng)卸料，為防止頻繁起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，亦可用離合器的離與合來控制卸料速度。
本發(fā)明使用注意事項(xiàng)(一)根據(jù)設(shè)計(jì)要求面對(duì)攪拌筒進(jìn)出料口，攪拌筒按反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，為進(jìn)料和攪拌狀態(tài)，攪拌筒按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，則為卸料狀態(tài)。
(二)不允許電動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷起動(dòng)。因此電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，必須將離合器搬到空檔位置。
(三)混凝土從攪拌筒內(nèi)裝入與卸出的間隔時(shí)間一般不宜超過半小時(shí)，以免所含水份蒸發(fā)過多影響質(zhì)量。
(四)在混凝土整個(gè)施工過程中，如發(fā)現(xiàn)施工過程中，如發(fā)現(xiàn)施工受阻時(shí)，必須使攪拌筒處于攪拌狀態(tài)。
本發(fā)明亦可在隧洞灌漿工程中，運(yùn)送水泥砂漿。
以下將結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖一是本發(fā)明一種外觀結(jié)構(gòu)圖。
圖二是本發(fā)明的攪拌筒示意圖。
圖三是本發(fā)明傳動(dòng)原理圖。
參照?qǐng)D一，一個(gè)由機(jī)架、輪軸等組成機(jī)架裝置(1)機(jī)架為焊接件，輪軸軌距610，軸距1300，軸承座固定在機(jī)架下，輪子與軸用過盈配合連接，運(yùn)輸時(shí)軌與軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以便產(chǎn)生動(dòng)力，帶動(dòng)攪拌筒(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，攪拌筒(3)應(yīng)根據(jù)容量、穩(wěn)定性、受力最佳攪拌效果，出料時(shí)殘流量小，進(jìn)料方便等因素設(shè)計(jì)，分為兩個(gè)圓柱體，兩個(gè)圓錐體及筒內(nèi)端部一個(gè)反圓錐體組成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置(2)詳見圖三所示，傳動(dòng)原理圖攪拌筒(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)是采用行星擺線針輪減速器(17KW)傳動(dòng)比1＝ 5/36 傳到攪拌筒(3)上，并通過電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，達(dá)到進(jìn)料攪拌和出料;途中攪拌傳動(dòng)為保證混凝土質(zhì)量，必須避免混凝土輸送途中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。故利用行走輪子粘著牽引力，通過鏈輪和單向離合器等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將行走輪對(duì)的動(dòng)力傳動(dòng)攪拌筒(3)，從而達(dá)到在輸送途中混凝土攪拌筒(3)以2～4轉(zhuǎn)/分速度攪拌;在途中由于某些原因出現(xiàn)倒車為避免攪拌筒(3)反轉(zhuǎn)導(dǎo)致混凝土卸出，當(dāng)在倒車時(shí)單向離合器能自動(dòng)將動(dòng)力斷開，攪拌筒(3)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。攪拌筒(3)內(nèi)壁葉片內(nèi)由2片螺旋葉片(參照?qǐng)D二示意圖)對(duì)稱組成，每片葉片由不同的4個(gè)導(dǎo)向連成，并開有4個(gè)長(zhǎng)孔及6個(gè)圓孔，以達(dá)到最佳攪拌效果，進(jìn)料速度快，出料均勻，并能與其它配合使用的設(shè)備工作能力相匹配(改變?nèi)~片出料口的兩個(gè)長(zhǎng)孔的尺寸大小)，即開始出料和最后出的料，能達(dá)到一致的塌落度。托輪裝置(5)(8)是鏈條的托輪亦可以作為鏈條松緊度調(diào)整使用。進(jìn)出料裝置(4)(5)由進(jìn)料斗，卸料斗和引料槽等組成，通過螺栓與機(jī)架連接。輪對(duì)裝置(6)是起到行走及傳遞行走動(dòng)力的作用，利用粘著重量，粘著牽引力通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使攪拌筒(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。電氣裝置(7)主要由交流接觸器，正反轉(zhuǎn)和緊急停車按鈕，正反轉(zhuǎn)指示燈，電壓表，熱繼器等元件組成，能自動(dòng)控制攪拌車的進(jìn)出料，整套元件裝于機(jī)架內(nèi)，結(jié)構(gòu)合理，能防潮，電壓監(jiān)視，保護(hù)及操作方便。為使電機(jī)在啟動(dòng)前離合器在空檔位置或者電機(jī)啟動(dòng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)。即應(yīng)合上離合器使其帶動(dòng)攪拌筒(3)故設(shè)置了機(jī)械操縱裝置(10)。
本發(fā)明隧洞混凝土攪拌運(yùn)輸車，經(jīng)過水電隧洞工程邊頂拱混凝土107米，共計(jì)1242立方米，最長(zhǎng)運(yùn)距570米，最大軌道坡度4%，軌道最小轉(zhuǎn)彎半徑Rmm＝20米，裝卸一車料時(shí)間平均各為2～3分鐘。500米以上運(yùn)距每車來回一趟約半小時(shí)。由于運(yùn)距長(zhǎng)，鐵道狀況不好，兩臺(tái)八小時(shí)澆筑混凝土最高記錄只達(dá)60立方米。一般情況下，40～50立方米。使用隧洞混凝土攪拌運(yùn)輸車，具有以下幾個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)(1)較好地保證了混凝土質(zhì)量與斗車運(yùn)輸配皮帶機(jī)上料相比，當(dāng)混凝土從斗車倒入皮帶機(jī)坑中，通過皮帶輸送到泵料斗里，都免不了損失不少水泥砂漿，混凝土在斗車中經(jīng)過幾百米運(yùn)輸之后，產(chǎn)生泌水、沉淀、下層結(jié)塊，不易倒出，工人們不得不一方面用大錘敲斗車，一面加水，這樣不但降低了混凝土標(biāo)號(hào)，而且導(dǎo)致混凝土和易性不良。因此往往容易造成卡管，浪費(fèi)砂漿混凝土和勞動(dòng)力，倉(cāng)內(nèi)也容易產(chǎn)生冷縫。用攪拌車送料基本上避免了以上缺陷?；炷亮显谲噧?nèi)緩慢攪拌著，倒入液壓泵內(nèi)，和易性比拌合樓剛拌出來的還好。此外，攪拌車內(nèi)混凝土不會(huì)漏掉，如果用斗車運(yùn)輸，則或多或少要漏，潑掉一些，澆筑幾塊混凝土后，就得沿途清掃一次。
(2)減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了勞動(dòng)力。
用攪拌車運(yùn)送混凝土，每班至少可節(jié)約10個(gè)強(qiáng)勞動(dòng)力，主要是斗車中的混凝土非常難倒出來，還敲爛不少斗車。此外，可免去挖皮帶坑，安皮帶機(jī)，處理皮帶機(jī)上的混凝土，以及接折較長(zhǎng)導(dǎo)管等的繁重工時(shí)，如處理卡管，更是費(fèi)時(shí)、費(fèi)事。
(3)機(jī)動(dòng)性能較好，減少了施工干擾。
用攪拌車運(yùn)混凝土，可以把液壓泵放在離倉(cāng)面很近的地方，導(dǎo)管最長(zhǎng)30米左右，液壓泵性能水平雖可打300米。我們實(shí)際打到270米，但當(dāng)導(dǎo)管超過100米就經(jīng)常卡管。處理一次就得兩個(gè)臺(tái)班，而且滿洞子的混凝土，值班人員都是提心吊膽。用攪拌車配液壓泵則由于導(dǎo)管短，負(fù)荷輕，基本上沒有卡過管，泵工也舒服多了。同時(shí)由于液壓泵放在混凝土倉(cāng)面附近，減少了洞內(nèi)運(yùn)輸線上的干擾，基本上不影響另一個(gè)工作面的施工。另外，每挖一個(gè)皮帶機(jī)坑，都得多回填6～8方混凝土，用攪拌車則省去了這筆額外費(fèi)用。
攪拌車運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在使用過程中，由于鐵道不平整，攪拌車也跳過兩次道，但撬起來比電機(jī)車容易。
權(quán)利要求
1.一個(gè)由機(jī)架裝置(1)，攪拌筒裝置(3)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)組成的隧洞混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于攪拌筒(3)在運(yùn)送過程中與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)相連接，產(chǎn)生粘著重量，粘重牽引力，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)使攪拌筒(3)在運(yùn)輸過程中自動(dòng)低速轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.按權(quán)利要求
1規(guī)定的攪拌運(yùn)輸車，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)取力于行走輪軸，通過鏈輪齒輪，離合器等，將動(dòng)傳到攪拌筒(3)，當(dāng)牽引速度每小時(shí)五公里時(shí)，攪拌筒每分鐘轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，牽引速度加快，轉(zhuǎn)速也加快，但最快限制在4轉(zhuǎn)/分。
3.按權(quán)利要求
1或2混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于攪拌筒(3)內(nèi)壁焊有兩條相隔180的螺旋形葉片，對(duì)稱組成每片葉片由不同的4個(gè)導(dǎo)程連成，并開有4個(gè)長(zhǎng)孔及6個(gè)圓孔，以達(dá)到最佳攪拌效果，進(jìn)料速度快，出料均勻。
4.按權(quán)利要求
3規(guī)定的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于攪拌筒(3)筒體一端，有中心軸安于機(jī)架上的軸承座內(nèi)，另一端筒體外焊有滾道，使攪拌筒(3)通過滾道支承在互成70的二個(gè)托輪(5)(8)上，并使攪拌筒(3)的軸線與水平面成180的傾斜角。
5.按權(quán)利要求
4規(guī)定的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于使攪拌筒(3)在行走和攪拌時(shí)，保證所裝混凝土沿螺旋線滾動(dòng)和上下翻動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象，當(dāng)攪拌筒(3)在反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使所裝混凝土自動(dòng)均勻地卸出來。
6.按權(quán)利要求
5規(guī)定的混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于攪拌筒(3)最大直徑1300M/M，最大長(zhǎng)度3200M/M，容量為3.7M3，用厚6M/M鋼板捲制而成。
7.按權(quán)利要求
6規(guī)定混凝土運(yùn)輸攪拌車，其特征在于當(dāng)裝料和卸料時(shí)采用有減速箱的電動(dòng)機(jī)，電機(jī)容量17KW6級(jí)，通過擺線行星針輪減速箱使輸出軸轉(zhuǎn)速降為59轉(zhuǎn)/分，通過離合器大小鏈輪，將動(dòng)力傳動(dòng)攪拌筒(3)使攪拌筒(3)按8～10轉(zhuǎn)/分的速度正反方向旋轉(zhuǎn)。
8.按權(quán)利要求
7規(guī)定混凝土攪拌運(yùn)輸車，其特征在于本攪拌車只在被牽引前進(jìn)時(shí)，才使攪拌筒(3)產(chǎn)生自動(dòng)低速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)攪拌車倒退時(shí)，攪拌筒(3)自動(dòng)停止旋轉(zhuǎn)。
專利摘要
本發(fā)明是一種隧洞混凝土攪拌運(yùn)輸車，適用于直徑3～5米左右的中、小型隧洞，進(jìn)行混凝土運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，機(jī)動(dòng)性較高，可縮短混凝土泵輸送導(dǎo)管長(zhǎng)度裝載量大，又能減少浪費(fèi)，對(duì)提高施工機(jī)械化水平，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度降低施工成本，加快施工速度起著重要作用。本機(jī)裝載量為2m
文檔編號(hào)B60P3/16GK86105079SQ86105079
公開日1988年3月2日 申請(qǐng)日期1986年8月14日
發(fā)明者陳遠(yuǎn)炳 申請(qǐng)人:水利電力部第十四局一公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan