專利名稱:機(jī)動(dòng)兩輪車的排氣傳感裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及檢測(cè)從裝在機(jī)動(dòng)兩輪車上的發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體中的O2濃度等的排氣傳感器在排氣管上的安裝位置的改良。
上述公報(bào)涉及的機(jī)動(dòng)兩輪車是大型的，排氣傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的后部下方的排氣管上。因此，排氣傳感器安裝在排氣管上后的維修保養(yǎng)作業(yè)很困難。另外，排氣傳感器的下方?jīng)]有配置任何東西，所以對(duì)于伴隨機(jī)動(dòng)兩輪車行走時(shí)產(chǎn)生的石頭或水的飛濺，需要安裝保護(hù)排氣傳感器用的保護(hù)罩。
而且，排氣傳感器被廣泛用于大型機(jī)動(dòng)兩輪車和小型機(jī)動(dòng)兩輪車，排氣傳感器與機(jī)動(dòng)兩輪車的大小無(wú)關(guān)，但幾乎都必須要有它的專用配置空間，所以，若按上述公報(bào)的大型機(jī)動(dòng)兩輪車相同位置配置排氣傳感器的話，就很難確保發(fā)動(dòng)機(jī)本體等其它零件的留用空間。也使得其它零件的配置上的自由度狹窄了。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的特點(diǎn)是一種機(jī)動(dòng)兩輪車的排氣傳感裝置，其特征在于，在所述的機(jī)動(dòng)兩輪車中，具有汽缸體、曲柄箱以及汽缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于車架上，汽缸的軸線配置在沿車架的前后方向的垂直面內(nèi)，上述曲柄箱具有比該汽缸體的左右方向的右側(cè)面更向側(cè)方突出的右突出部，且與上述汽缸體連接，上述汽缸蓋在與上述曲柄箱相反側(cè)與上述汽缸體連接，在上述右突出部的下方，向前后方向延伸的排氣管與設(shè)置在上述汽缸蓋上的排氣孔連接，在比上述曲柄箱的上述右突出部更靠前方、且比上述汽缸體的右側(cè)面更靠外側(cè)的位置，將排氣傳感器安裝于上述排氣管的上側(cè)壁上。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，因排氣傳感器比汽缸體右側(cè)面更向側(cè)面方向突出地、比帶有曲柄箱的右突出部更靠前方地，且在汽缸體的右側(cè)方被安裝在排氣管上，所以，可在發(fā)動(dòng)機(jī)本體與排氣傳感器沒有干擾的空間有效地配置排氣傳感器，這樣，不僅不減少其它零件的配置上的自由度，而且也能在小型機(jī)動(dòng)兩輪車上方便地使用排氣傳感器。另外，因排氣傳感器裝在排氣管上側(cè)壁，所以排氣傳感器的維修保養(yǎng)作業(yè)可從上方容易地進(jìn)行。而且，排氣管裝在比排氣傳感器更下方的位置，這樣可利用排氣管本身防止從下面飛濺來(lái)的石頭和水撞碰排氣傳感器，再有排氣傳感器的內(nèi)側(cè)配置有汽缸體，所以，也能有效防止從內(nèi)側(cè)來(lái)的石頭或水的撞擊，無(wú)需保護(hù)罩，就能躲避飛石的撞擊或水的飛濺。
圖2是從右側(cè)看到的發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的側(cè)視圖。
圖3是從上方看到的發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的簡(jiǎn)化平面圖。
以下根據(jù)
本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)。
首先，圖1中，脊梁型機(jī)動(dòng)兩輪車的車架包括向后下傾斜的鋼管制的脊梁5、焊接在該脊梁5后端的鋼板制的后車架6。在設(shè)置于脊梁5的前端的頭管7上，可操縱方向地樞支承著軸支承前輪WF的前輪叉8，該前輪叉8的上端連結(jié)著轉(zhuǎn)向手柄9。另外，后車架6上樞支承著軸支承后輪WR的后輪叉10，該后輪叉10和后車架6之間設(shè)有后輪緩沖器11。而且，后車架6的上面安裝有鞍座12，在該鞍座12的正下方，于后車架6內(nèi)收藏、固定有燃料罐13。在后車架6的前端部、與脊梁5的接合部的下方，安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲柄箱14。
參照?qǐng)D2，上述曲柄箱14與汽缸體15及汽缸蓋16一起構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)本體17。汽缸體15配置在沿車架F的前后方向的垂直面內(nèi)，且使汽缸18的軸線幾乎水平設(shè)置那樣，從曲柄箱14的前面向前方突出，并幾乎被水平設(shè)置，在曲柄箱14的相反側(cè)、于汽缸體15的前面連接著汽缸蓋16。
脊梁5的前端部安裝有空氣過(guò)濾器19，上游端插入空氣過(guò)濾器19內(nèi)的喇叭管20的下游端、與下游端連接于設(shè)在汽缸蓋16上部的吸氣孔23的吸氣管22的上游端通過(guò)節(jié)流閥本體21連接，在吸氣管22的中間部，向著吸氣孔23安裝有噴射燃料的燃料噴射閥24。
設(shè)在汽缸蓋16的下部的排氣孔25與排氣管26的上游端連接，該排氣管26的下游端與配置在車架F的后部右側(cè)的排氣消音器27連接。
上述的脊梁5、汽缸體15、汽缸蓋16、空氣過(guò)濾器19、喇叭管20、節(jié)流閥本體21及吸氣管22均由安裝在車架F上的腳擋風(fēng)板28覆蓋，該腳擋風(fēng)板28上設(shè)有開口部28a，使節(jié)流閥本件21、吸氣管22及燃料噴射閥24的一部分面對(duì)著開口部28a。
同時(shí)參照?qǐng)D3，曲柄箱14具有比汽缸體15的左右方向的右側(cè)面15a更向側(cè)面突出的右突出部14a，與汽缸蓋16的排氣孔25連接的排氣管26，由上述排氣孔25向機(jī)動(dòng)兩輪車的左右方向的右側(cè)下方延伸，并在比上述右側(cè)面15a更靠外側(cè)一方通過(guò)上述右突出部14a的下方那樣，向后方延伸。
雖然為了進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)E的運(yùn)轉(zhuǎn)控制，將作為排氣傳感器的O2傳感器29安裝在排氣管26上，但該O2傳感器29在曲柄箱14的右突出部14a的前方、于比汽缸體15的右側(cè)面15a更外側(cè)的位置，從排氣管26的上側(cè)壁向上方延伸地設(shè)置在排氣管26上。
下面對(duì)該實(shí)施例的作用進(jìn)行說(shuō)明，由于在比汽缸體15的右側(cè)面15a更向側(cè)面突出、且比曲柄箱14的右突出部14a更靠前方、并位于汽缸體15的右側(cè)方的位置將O2傳感器29安裝在排氣管26上，所以，可在發(fā)動(dòng)機(jī)本體17和O2傳感器29沒有干擾的空間內(nèi)有效地配置O2傳感器29，不僅沒減少其它零件配置上的自由度，而且小型機(jī)動(dòng)兩輪車也可容易采用O2傳感器29。
此外，因O2傳感器29安裝在排氣管26的上側(cè)壁上，所以，O2傳感器29的維護(hù)保養(yǎng)工作可從上方很容易進(jìn)行。
而且，排氣管26安裝在比O2傳感器29更靠下的位置，通過(guò)排氣管26本身就可防止從下方飛濺來(lái)的飛石和水撞擊O2傳感器29。又因?yàn)槠左w15配置在O2傳感器29的內(nèi)側(cè)，所以，可有效地防止從內(nèi)側(cè)來(lái)的飛石和水濺，無(wú)須做保護(hù)O2傳感器29用的保護(hù)罩，即可最大限度地防止飛石和水濺。尤其是該實(shí)施例中，因排氣管26的前側(cè)配置有腳擋風(fēng)板28，所以，可有效地防止從前方來(lái)的飛石和水濺對(duì)O2傳感器29的影響。
以上是本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明并不限定上述的實(shí)施例，在不超出本發(fā)明權(quán)利要求
的范圍內(nèi)，可進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
例如上述實(shí)施例中，說(shuō)明了汽缸體15的汽缸18的軸線在沿車架F的前后方向的垂直面內(nèi)水平配置的場(chǎng)合，但本發(fā)明也適合汽缸18的軸線在沿車架F的前后方向的垂直面內(nèi)垂直配置的場(chǎng)合。另外，也適用于用LAF傳感器來(lái)代替O2傳感器作為排氣傳感器的機(jī)動(dòng)兩輪車。
根據(jù)以上發(fā)明，可在發(fā)動(dòng)機(jī)本體與排氣傳感器無(wú)干涉的空間內(nèi)有效地配置排氣傳感器，不僅沒縮小其它零件配置上的自由度，而且也使得小型機(jī)動(dòng)兩輪車容易采用該排氣傳感器。此外，排氣傳感器的維護(hù)保養(yǎng)工作可從上方很容易進(jìn)行，并無(wú)須再做保護(hù)罩，即可最大可能地防止飛石和水濺。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)兩輪車的排氣傳感裝置，其特征在于，在所述的機(jī)動(dòng)兩輪車中，具有汽缸體(15)、曲柄箱(14)以及汽缸蓋(16)的發(fā)動(dòng)機(jī)(E)搭載于車架(F)上，汽缸(18)的軸線配置在沿車架(F)的前后方向的垂直面內(nèi)，上述曲柄箱(14)具有比該汽缸體(15)的左右方向的右側(cè)面(15a)更向側(cè)方突出的右突出部(14a)，且與上述汽缸體(15)連接，上述汽缸蓋(16)在與上述曲柄箱(14)相反側(cè)與上述汽缸體(15)連接，在上述右突出部(14a)的下方，向前后方向延伸的排氣管(26)與設(shè)置在上述汽缸蓋(16)上的排氣孔(25)連接，在比上述曲柄箱(14)的上述右突出部(14a)更靠前方、且比上述汽缸體(15)的右側(cè)面(15a)更靠外側(cè)的位置，將排氣傳感器(29)安裝于上述排氣管(26)的上側(cè)壁上。
專利摘要
在配置排氣傳感器時(shí)，無(wú)需保護(hù)罩，就可躲壁飛石的撞擊或水的飛濺，還能使維修保養(yǎng)作業(yè)變得簡(jiǎn)單，同時(shí)能有效地使用配置空間。在比曲柄箱(14)的右突出部(14a)更前方，且比汽缸體(15)的右側(cè)面的(15a)更靠外的位置，將排氣傳感器(29)安裝在排氣管(26)的上側(cè)壁上。
文檔編號(hào)F02D41/14GKCN1135294SQ00108962
公開日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2000年5月24日
發(fā)明者赤松俊二, 司, 飯嶌智司 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan專利引用 (2),