本技術(shù)涉及房車，具體涉及一種拓展房車用密封結(jié)構(gòu)、拓展房廂和拓展房車。

背景技術(shù)：

1、本部分向讀者介紹可能與本實(shí)用新型實(shí)施例的各個(gè)方面相關(guān)的背景技術(shù)，相信能夠向讀者提供有用的背景信息，從而有助于讀者更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例的各個(gè)方面。因此，可以理解，本部分的說明是用于上述目的，而并非構(gòu)成對現(xiàn)有技術(shù)的承認(rèn)。

2、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，房車的需求越來越高，房車，又稱“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車種。由于房車行駛方面的限高和限寬要求，房車體積受到了限制，房車一般為固定式，內(nèi)部使用空間有限，舒適度不大。為了進(jìn)一步增加旅行的舒適性，人們采用拓展結(jié)構(gòu)將房車的內(nèi)部空間拓展，在房車營地或停車場展開拓展結(jié)構(gòu)增大空間，可為乘坐人員提供寬敞的睡眠和活動(dòng)空間，提高內(nèi)部使用率?，F(xiàn)有的拓展結(jié)構(gòu)，有的是在水平方向拓展，拓展空間有限，也限制拓展的面積。為提高房車的可使用空間，現(xiàn)有的部分房車會(huì)在房車的車廂上端套設(shè)升降頂，在不使用時(shí)，升降頂套設(shè)在房車的車廂上端，這樣在房車行駛的過程中可以降低重心，提高安全性。

3、無論是水平方向拓展還是豎直方向拓展，車體本身和拓展箱為兩個(gè)分開的獨(dú)立部件，從而導(dǎo)致連接處存在空隙。雨水、灰塵、寒風(fēng)、噪音等順縫隙進(jìn)入。輕則影響使用者對產(chǎn)品的體驗(yàn)感和滿意度，重則灰塵，砂礫，水汽進(jìn)入內(nèi)部造成零件損壞或生銹等問題，給房車行駛安全造成安全隱患。另外拓展箱外部可能由于晝夜溫差或者天氣原因沾上水珠、雜物，在拓展箱收回過程中這些東西就會(huì)一同收進(jìn)車廂內(nèi)部。目前為了解決此類問題只能通過在有限的縫隙處填充密封膠或采用單層密封條的方式解決。但密封膠不適用于拓展箱四周要伸縮的活動(dòng)部位，單層密封條達(dá)不到所需的密封要求?，F(xiàn)有的密封方法在拓展箱伸出或者縮回的過程中存在非常大的摩擦噪音，現(xiàn)有的所以兩種方法不能很好的解決拓展箱的密封問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型實(shí)施例要解決的問題是如何提供一種拓展房車用密封結(jié)構(gòu)、拓展房廂和拓展房車。

2、針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種拓展房車用密封結(jié)構(gòu)、拓展房廂和拓展房車，可以有效實(shí)現(xiàn)密封的同時(shí)減少噪音。

3、第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種拓展房車用密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括密封體，所述密封體設(shè)置在相互套接的第一廂體與第二廂體之間；

4、所述密封體沿所述第一廂體的內(nèi)壁和/或第二廂體的外壁上；

5、所述密封體為空心結(jié)構(gòu),所述密封體還連接有可充泄介質(zhì)的控制機(jī)構(gòu)；

6、所述控制機(jī)構(gòu)用以向所述密封體內(nèi)充盈介質(zhì)以使所述密封體膨脹，以使膨脹的所述密封體填充所述第一廂體與第二廂體之間的縫隙；或，

7、所述控制機(jī)構(gòu)用以向膨脹的所述密封體內(nèi)充盈的介質(zhì)泄壓，以使膨脹的所述密封體填充脫離填充所述第一廂體與第二廂體之間的縫隙。

8、本說明書所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)提供的另一些實(shí)施例中，

9、所述第一廂體的內(nèi)壁和/或第二廂體的外壁上四周開設(shè)有密封槽，所述密封槽相互連通，所述密封槽內(nèi)鋪設(shè)有密封體。

10、本說明書所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)提供的另一些實(shí)施例中，

11、所述密封槽的開口面向所述第二廂體的外壁或所述第一廂體的內(nèi)壁。

12、本說明書所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)提供的另一些實(shí)施例中，

13、所述密封體是硅膠氣囊。

14、本說明書所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)提供的另一些實(shí)施例中，

15、所述密封體的橫截面是矩形。

16、本說明書所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)提供的另一些實(shí)施例中，

17、所述密封體靠近所述第二廂體的外壁或所述第一廂體的內(nèi)壁橫截面是c形。

18、本說明書所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)提供的另一些實(shí)施例中，

19、所述第一廂體是下層廂體，所述第二廂體是上層廂體。

20、第二方面，本使用新型實(shí)施例還提供一種拓展房廂，包括下層廂體和所述下層廂體上套的上層廂體，所述房廂上安裝有上述的用拓展房車用密封結(jié)構(gòu)。

21、第三方面，本使用新型實(shí)施例還提供一種拓展房車，包括，車體和固設(shè)在車體上的房廂；所述房廂是上述的升頂式拓展房廂。

22、由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種升頂式拓展房車用密封結(jié)構(gòu)、拓展房廂和拓展房車，通過在相互套接的第一廂體與第二廂體之間設(shè)置密封體。所述密封體還連接有可充泄介質(zhì)的控制機(jī)構(gòu)；所述控制機(jī)構(gòu)用以向膨脹的所述密封體內(nèi)充盈的介質(zhì)泄壓，以使膨脹的所述密封體填充脫離填充所述第一廂體與第二廂體之間的縫隙。廂體伸縮的同時(shí)，使膨脹的所述密封體收縮，脫離填充所述第一廂體與第二廂體之間的縫隙，避免相互套接的第一廂體與第二廂體拓展或者收縮過程中來回摩擦，損壞所述密封體。在需要密封時(shí)，所述控制機(jī)構(gòu)用以向所述密封體內(nèi)充盈介質(zhì)以使所述密封體膨脹，以使膨脹的所述密封體填充所述第一廂體與第二廂體之間的縫隙使所述第一廂體與第二廂體形成封閉空間，有效實(shí)現(xiàn)隔音保溫，有效避免環(huán)境對擴(kuò)展倉的使用影響。

技術(shù)特征：

1.一種拓展房車用密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括密封體，所述密封體設(shè)置在相互套接的第一廂體與第二廂體之間；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一廂體的內(nèi)壁和/或第二廂體的外壁上四周開設(shè)有密封槽，所述密封槽相互連通，所述密封槽內(nèi)鋪設(shè)有密封體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封槽的開口面向所述第二廂體的外壁或所述第一廂體的內(nèi)壁。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封體是硅膠氣囊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封體的橫截面是矩形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封體靠近所述第二廂體的外壁或所述第一廂體的內(nèi)壁橫截面是c形。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一廂體是下層廂體，所述第二廂體是上層廂體。

8.一種拓展房廂，其特征在于，包括下層廂體和所述下層廂體上套的上層廂體，所述房廂上安裝有權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的拓展房車用密封結(jié)構(gòu)。

9.一種拓展房車，其特征在于，包括，車體和固設(shè)在車體上的房廂；所述房廂是權(quán)利要求8所述的拓展房廂。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)實(shí)施例提供一種拓展房車用密封結(jié)構(gòu)、拓展房廂和拓展房車，其中拓展房車用密封結(jié)構(gòu)，包括密封體，密封體設(shè)置在相互套接的第一廂體與第二廂體之間；密封體沿第一廂體的內(nèi)壁和/或第二廂體的外壁上；密封體為空心結(jié)構(gòu),密封體還連接有可充泄介質(zhì)的控制機(jī)構(gòu)；控制機(jī)構(gòu)用以向密封體內(nèi)充盈介質(zhì)以使密封體膨脹，以使膨脹的密封體填充第一廂體與第二廂體之間的縫隙；或，控制機(jī)構(gòu)用以向膨脹的密封體內(nèi)充盈的介質(zhì)泄壓，以使膨脹的密封體填充脫離填充第一廂體與第二廂體之間的縫隙。本技術(shù)實(shí)施例通過膨脹的密封體填充脫離填充廂體之間的縫隙，實(shí)現(xiàn)密封，脫離時(shí)，密封體收縮，脫離縫隙，避免廂體拓展或者收縮過程中來回摩擦，損壞密封體。

技術(shù)研發(fā)人員：王長振
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濮陽市飛翔房車實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/26