本技術(shù)涉及汽車導(dǎo)航，尤其涉及一種汽車導(dǎo)航儀支架。

背景技術(shù)：

1、導(dǎo)航儀多用于汽車上，用于定位、導(dǎo)航和娛樂(lè)，隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)更加頻繁，車載gps導(dǎo)航儀顯得很重要，準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、娛樂(lè)功能集于一身的導(dǎo)航更能滿足車主的需求，成為車上的基本裝備，

2、公告號(hào)為“cn218805597u”的專利文件公開(kāi)了一種汽車導(dǎo)航儀支架，通過(guò)靠板、抽拉機(jī)構(gòu)、散熱扇、放置板、調(diào)整機(jī)構(gòu)、c形連接架、螺紋桿、移動(dòng)塊、固定塊、銜接板、t形卡塊和支撐機(jī)構(gòu)的配合使用，針對(duì)導(dǎo)航儀型號(hào)不同進(jìn)行固定。

3、現(xiàn)有技術(shù)中在使用導(dǎo)航儀時(shí)，通過(guò)支架上的多方位的夾持塊利用彈簧的拉力對(duì)導(dǎo)航儀進(jìn)行夾持，在夾持前首先需要用雙手將多個(gè)夾持塊分別拉開(kāi)，然后夾持導(dǎo)航儀，使得造作較為復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中以下缺點(diǎn)，通過(guò)支架上的多方位的夾持塊利用彈簧的拉力對(duì)導(dǎo)航儀進(jìn)行夾持，在夾持前首先需要用雙手將多個(gè)夾持塊分別拉開(kāi)，然后夾持導(dǎo)航儀，使得造作較為復(fù)雜，而提出的一種汽車導(dǎo)航儀支架。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種汽車導(dǎo)航儀支架，包括固定板和放置腔，所述放置腔滑動(dòng)連接在所述固定板上，所述固定板其中一側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔；

4、所述放置腔內(nèi)安裝有固定部件，所述固定部件包括滑腔、氣球、吸盤(pán)，所述放置腔上側(cè)壁開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑腔滑動(dòng)連接在所述放置腔內(nèi)，所述氣球固定連接有在所述滑腔與所述放置腔內(nèi)側(cè)壁之間，所述吸盤(pán)滑動(dòng)連接在所述滑槽內(nèi)，且與所述滑腔相連通。

5、優(yōu)選的，所述固定部件還包括第二彈簧、l型板、轉(zhuǎn)軸、限位板，兩個(gè)所述第二彈簧分別固定連接在所述滑腔與所述放置腔端部之間，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述放置腔側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn)軸其中一端開(kāi)設(shè)有齒紋，所述l型板其中一端固定連接在所述滑腔上，所述l型板遠(yuǎn)離所述滑腔的一端開(kāi)設(shè)有齒紋，所述l型板與所述轉(zhuǎn)軸嚙合連接，所述限位板固定連接在所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離所述l型板的一端。

6、優(yōu)選的，所述放置腔其中一側(cè)滑動(dòng)連接有齒條板，所述齒條板呈l型設(shè)置。

7、優(yōu)選的，所述放置腔其中一側(cè)螺紋連接有插銷，所述插銷其中一側(cè)開(kāi)設(shè)有齒紋，所述齒條板嚙合連接在所述插銷上，所述插銷設(shè)置在所述通孔一側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述齒條板與所述放置腔之間固定連接有第一彈簧。

9、優(yōu)選的，所述放置腔其中一側(cè)壁上滑動(dòng)連接有兩個(gè)推板，兩個(gè)所述推板其中一端與所述滑腔固定連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、1、松開(kāi)推板，導(dǎo)航儀以及推板在第二彈簧的彈力下能夠帶動(dòng)滑腔以及推板具有復(fù)位移動(dòng)的趨勢(shì)，從而能夠拉伸氣球，使得氣球與吸盤(pán)內(nèi)呈負(fù)壓，吸盤(pán)能夠緊緊吸附在導(dǎo)航儀的表面，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航儀的快速固定，實(shí)現(xiàn)單手就可以快速將導(dǎo)航儀進(jìn)行固定，同時(shí)改變了傳動(dòng)夾持固定方式，避免夾持過(guò)程中對(duì)導(dǎo)航儀造成損壞。

12、2、隨著移動(dòng)腔復(fù)位的動(dòng)能夠帶動(dòng)l型板移動(dòng)，l型板能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸能夠帶動(dòng)限位板轉(zhuǎn)動(dòng)至導(dǎo)航儀上側(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航儀的限位作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航儀進(jìn)一步的固定作用。

13、3、隨著齒條板的下移能夠帶動(dòng)插銷轉(zhuǎn)動(dòng)，由于插銷與放置腔螺紋連接，因此在插銷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠遠(yuǎn)離固定板，并與固定板上的通孔脫離，然后能夠推動(dòng)放置腔在固定板上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)導(dǎo)航儀的快速調(diào)節(jié)位置的作用，便于駕駛員觀看。

技術(shù)特征：

1.一種汽車導(dǎo)航儀支架，包括固定板(5)和放置腔(1)，其特征在于，所述放置腔(1)滑動(dòng)連接在所述固定板(5)上，所述固定板(5)其中一側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車導(dǎo)航儀支架，其特征在于,所述固定部件還包括第二彈簧(13)、l型板(12)、轉(zhuǎn)軸(6)、限位板(4)，兩個(gè)所述第二彈簧(13)分別固定連接在所述滑腔(11)與所述放置腔(1)端部之間，所述轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述放置腔(1)側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn)軸(6)其中一端開(kāi)設(shè)有齒紋，所述l型板(12)其中一端固定連接在所述滑腔(11)上，所述l型板(12)遠(yuǎn)離所述滑腔(11)的一端開(kāi)設(shè)有齒紋，所述l型板(12)與所述轉(zhuǎn)軸(6)嚙合連接，所述限位板(4)固定連接在所述轉(zhuǎn)軸(6)遠(yuǎn)離所述l型板(12)的一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車導(dǎo)航儀支架，其特征在于，所述放置腔(1)其中一側(cè)滑動(dòng)連接有齒條板(9)，所述齒條板(9)呈l型設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車導(dǎo)航儀支架，其特征在于，所述放置腔(1)其中一側(cè)螺紋連接有插銷(8)，所述插銷(8)其中一側(cè)開(kāi)設(shè)有齒紋，所述齒條板(9)嚙合連接在所述插銷(8)上，所述插銷(8)設(shè)置在所述通孔一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車導(dǎo)航儀支架，其特征在于，所述齒條板(9)與所述放置腔(1)之間固定連接有第一彈簧(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車導(dǎo)航儀支架，其特征在于，所述放置腔(1)其中一側(cè)壁上滑動(dòng)連接有兩個(gè)推板(2)，兩個(gè)所述推板(2)其中一端與所述滑腔(11)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車導(dǎo)航儀支架，包括固定板和放置腔，所述放置腔滑動(dòng)連接在所述固定板上，所述固定板其中一側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有通孔，所述放置腔內(nèi)安裝有固定部件，所述固定部件包括滑腔、氣球、吸盤(pán)，所述放置腔上側(cè)壁開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑腔滑動(dòng)連接在所述放置腔內(nèi)，所述氣球固定連接有在所述滑腔與所述放置腔內(nèi)側(cè)壁之間，所述吸盤(pán)滑動(dòng)連接在所述滑槽內(nèi)，且與所述滑腔相連通，本技術(shù)中松開(kāi)推板，導(dǎo)航儀以及推板在第二彈簧的彈力下能夠帶動(dòng)滑腔以及推板具有復(fù)位移動(dòng)的趨勢(shì)，從而能夠拉伸氣球，使得氣球與吸盤(pán)內(nèi)呈負(fù)壓，吸盤(pán)能夠緊緊吸附在導(dǎo)航儀的表面，實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航儀的快速固定。

技術(shù)研發(fā)人員：王強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶冀繁科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/26