本技術屬于車門，尤其涉及一種車門的側防撞梁結構。

背景技術：

1、目前現(xiàn)有的側防撞梁的前后焊接點受內(nèi)板結構及沖壓深的度限制，導致側防撞梁與車門鎖一側的連接位置，側防撞梁與車輛的外板距離較遠，導致外板與側防撞梁之間無緩沖空間，影響側碰工況下的抗側碰性能。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有的側防撞梁的前后焊接點受內(nèi)板結構及沖壓深的度限制，導致外板與側防撞梁之間無緩沖空間，影響側碰工況下的抗側碰性能的缺點，提供一種車門的側防撞梁結構。

2、本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：一種車門的側防撞梁結構，包括內(nèi)板、固定于所述內(nèi)板上的側防撞梁以及固定于所述側防撞梁和所述內(nèi)板之間的補充支架；

3、所述補充支架包括與所述內(nèi)板固定連接的安裝部以及由所述安裝部背向所述內(nèi)板延伸至與所述側防撞梁的底部相抵接的支撐部；所述側防撞梁包括固定于所述內(nèi)板上的第一固定部以及固定于所述支撐部上的第二固定部，所述第一固定部和第二固定部的頂部朝向外板延伸并形成的防撞筋條。

4、進一步地，所述補充支架的支撐部上具有朝向所述側防撞梁延伸的支撐凸部，所述支撐凸部卡嵌于所述側防撞梁的防撞筋條內(nèi)。

5、進一步地，所述防撞筋條的形狀與所述支撐凸部的形狀相適配。

6、進一步地，所述補充支架的支撐部向內(nèi)凹陷并形成用于容納所述側防撞梁的第二固定部的容置腔，所述第二固定部的底部貼合于所述容置腔內(nèi)。

7、進一步地，所述第二固定部的寬度由所述第一固定部朝向所述第二固定部的根部逐漸增大。

8、進一步地，所述補充支架的安裝部包括與所述內(nèi)板的內(nèi)壁相貼合的第一安裝面以及與所述內(nèi)側的側壁相貼合的第二安裝面，所述第一安裝面和第二安裝面與所述內(nèi)板焊接固定。

9、進一步地，所述側防撞梁的第二固定部與所述補充支架的支撐部焊接固定。

10、進一步地，所述車門上具有用于安裝所述補充支架的安裝槽，所述補充支架還包括由所述安裝部延伸至所述安裝槽的頂部的連接部。

11、進一步地，所述連接部上設置有若干個定位孔。

12、本實用新型所提供的一種車門的側防撞梁結構的有益效果在于：通過固定于側防撞梁的第二固定部和內(nèi)板之間的補充支架，可以有效減少側防撞梁的防撞筋條與外板之間的距離，填補外板到內(nèi)板之間的緩沖空間，增加受力緩沖區(qū)域，使得碰撞全過程傳力良好，提高該車門的側防撞梁結構的抗側碰性能；此外，可以有效減少側防撞梁的第一固定部和第二固定部在熱壓成型的前后落差，減小了側防撞梁的絕對沖壓深度，從而有效降低側防撞梁的制造難度和成本。

技術特征：

1.一種車門的側防撞梁結構，其特征在于，包括內(nèi)板(10)、固定于所述內(nèi)板(10)上的側防撞梁(20)以及固定于所述側防撞梁(20)和所述內(nèi)板(10)之間的補充支架(30)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種車門的側防撞梁結構，其特征在于，所述補充支架(30)的支撐部(32)上具有朝向所述側防撞梁(20)延伸的支撐凸部(321)，所述支撐凸部(321)卡嵌于所述側防撞梁(20)的防撞筋條(23)內(nèi)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種車門的側防撞梁結構，其特征在于，所述防撞筋條(23)的形狀與所述支撐凸部(321)的形狀相適配。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種車門的側防撞梁結構，其特征在于，所述補充支架(30)的支撐部(32)向內(nèi)凹陷并形成用于容納所述側防撞梁(20)的第二固定部(22)的容置腔，所述第二固定部(22)的底部貼合于所述容置腔內(nèi)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種車門的側防撞梁結構，其特征在于，所述第二固定部(22)的寬度由所述第一固定部(21)朝向所述第二固定部(22)的根部逐漸增大。

6.根據(jù)權利要求2所述的一種車門的側防撞梁結構，其特征在于，所述補充支架(30)的安裝部(31)包括與所述內(nèi)板(10)的內(nèi)壁相貼合的第一安裝面(311)以及與所述內(nèi)板(10)的側壁相貼合的第二安裝面(312)，所述第一安裝面(311)和第二安裝面(312)與所述內(nèi)板(10)焊接固定。

7.根據(jù)權利要求4所述的一種車門的側防撞梁結構，其特征在于，所述側防撞梁(20)的第二固定部(22)與所述補充支架(30)的支撐部(32)焊接固定。

8.根據(jù)權利要求2所述的一種車門的側防撞梁結構，其特征在于，所述內(nèi)板(10)上具有用于安裝所述補充支架(30)的安裝槽(11)，所述補充支架(30)還包括由所述安裝部(31)延伸至所述安裝槽(11)的頂部的連接部(33)。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種車門的側防撞梁結構，其特征在于，所述連接部(33)上設置有若干個定位孔(331)。

技術總結
本技術提供一種車門的側防撞梁結構，包括內(nèi)板、固定于內(nèi)板上的側防撞梁以及固定于側防撞梁和內(nèi)板之間的補充支架；補充支架包括與內(nèi)板固定連接的安裝部以及由安裝部背向內(nèi)板延伸至與側防撞梁的底部相抵接的支撐部；側防撞梁包括第一固定部以及第二固定部，第一固定部和第二固定部的頂部朝向外板延伸并形成的防撞筋條。本技術所提供的一種車門的側防撞梁結構通過補充支架，可以有效減少側防撞梁的防撞筋條與外板之間的距離，填補外板到內(nèi)板之間的緩沖空間，增加受力緩沖區(qū)域，使得碰撞全過程傳力良好，提高該車門的側防撞梁結構的抗側碰性能；此外，可以有效減小側防撞梁的絕對沖壓深度，從而有效降低側防撞梁的制造難度和成本。

技術研發(fā)人員：滕永騁
受保護的技術使用者：聯(lián)友智連科技有限公司
技術研發(fā)日：20240521
技術公布日：2024/12/26