本技術(shù)涉及汽車遮陽裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用遮陽棚。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車的使用率越來越高，在驕陽下停車，車體金屬板可以迅速積聚熱量，使車廂內(nèi)的溫度也迅速升高，在開車后需要耗費大量的能源進行降溫工作。因此，汽車遮陽篷的應(yīng)用也就得到了廣泛的推廣，各式各樣的遮陽篷也就應(yīng)運而生。

2、考慮到遮陽蓬多安裝在車頂不便于操作，市面推出了眾多可自動展開的遮陽蓬，其中也包括了專利公開號為cn104044440b的遮陽蓬，該專利中主要公布了一種旋轉(zhuǎn)式展開的遮陽蓬的骨架結(jié)構(gòu)，但該種骨架缺少配套的收納結(jié)構(gòu)，若將該骨架直接安裝在車頂上則容易因為缺少防護而遭受損壞，降低遮陽蓬的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述問題，本實用新型提出了一種車用遮陽棚。

2、本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種車用遮陽棚，包括底座，所述底座上設(shè)有可升降的頂殼，所述頂殼內(nèi)設(shè)有容物腔，所述底座的兩端各設(shè)有扇骨組件，所述扇骨組件包括與所述底座轉(zhuǎn)動連接的定位柱，所述定位柱上設(shè)有若干可繞其軸心線轉(zhuǎn)動且向頂殼的外沿轉(zhuǎn)動后展開形成扇面的扇骨，所述扇骨上下層疊設(shè)置，上下所述扇骨之間可相互轉(zhuǎn)動形成夾角，且相鄰所述扇骨之間設(shè)有聯(lián)動機構(gòu)，所述扇骨上鋪設(shè)有遮陽布。

3、進一步地，所述底座內(nèi)設(shè)有第一驅(qū)動電機和升降絲桿，所述第一驅(qū)動電機用于帶動所述升降絲桿轉(zhuǎn)動，所述升降絲桿上套設(shè)有絲桿螺母，所述絲桿螺母上固定有連接板，所述連接板與所述頂殼固定連接。

4、進一步地，所述底座上設(shè)有若干導(dǎo)向桿，所述連接板上設(shè)有讓位孔和若干導(dǎo)向孔，所述升降絲桿位于所述讓位孔中，所述導(dǎo)向桿與所述導(dǎo)向孔滑動連接。

5、進一步地，所述頂殼上設(shè)有太陽能電池板，所述底座或所述頂殼內(nèi)設(shè)有儲能電池，所述太陽能電池板與所述儲能電池電信號連接。

6、進一步地，所述聯(lián)動機構(gòu)包括若干層疊的支撐片組，所述支撐片組轉(zhuǎn)動連接于所述定位柱上，所述支撐片組包括第一支撐片和第二支撐片，所述第一支撐片位于所述第二支撐片的上方，所述第一支撐片的上、下表面上錯位設(shè)置有第一聯(lián)動柱和第二聯(lián)動柱，所述第二支撐片的上、下表面上設(shè)有第一聯(lián)動槽和第二聯(lián)動槽，所述第二聯(lián)動柱設(shè)于所述第一聯(lián)動槽中，所述第一聯(lián)動柱設(shè)于緊靠在所述第一支撐片上方的另一第二支撐片的第二聯(lián)動槽中。

7、進一步地，所述聯(lián)動機構(gòu)還包括設(shè)于所述支撐片組兩端的頂部支撐片和底部支撐片，所述頂部支撐片與所述定位柱固定連接，所述頂部支撐片的下表面上設(shè)有第三聯(lián)動柱，所述底部支撐片的上表面設(shè)有第四聯(lián)動柱，所述第三聯(lián)動柱及所述第四聯(lián)動柱分別設(shè)于與其緊靠的所述第二支撐片上的聯(lián)動槽中。

8、進一步地，所述底座內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動電機，所述定位柱的底端固定有從動齒輪，所述從動齒輪與所述第二驅(qū)動電機間設(shè)傳動齒輪組。

9、進一步地，所述第一支撐片及所述第二支撐片的端部設(shè)有固定孔，所述扇骨插設(shè)于所述固定孔中。

10、進一步地，所述第一支撐片上設(shè)有抵接凸臺，所述第二支撐片上設(shè)有用于容納所述抵接凸臺的讓位槽。

11、本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：

12、本實用新型包括底座以及可升降的頂殼，頂殼內(nèi)設(shè)有容物腔，扇骨組件設(shè)置在底座的兩端，遮陽時，頂殼向上升起，扇骨組件向頂殼的外沿轉(zhuǎn)動可展開形成遮陽用的傘面，收納時，扇骨組件向頂殼的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動直至全部進入容物腔中，頂殼下降直至其與底殼抵接，通過可升降的頂殼為扇骨組件提供防護。

技術(shù)特征：

1.一種車用遮陽棚，其特征在于：包括底座，所述底座上設(shè)有可升降的頂殼，所述頂殼內(nèi)設(shè)有容物腔，所述底座的兩端各設(shè)有扇骨組件，所述扇骨組件包括與所述底座轉(zhuǎn)動連接的定位柱，所述定位柱上設(shè)有若干可繞其軸心線轉(zhuǎn)動且向頂殼的外沿轉(zhuǎn)動后展開形成扇面的扇骨，所述扇骨上下層疊設(shè)置，上下所述扇骨之間可相互轉(zhuǎn)動形成夾角，且相鄰所述扇骨之間設(shè)有聯(lián)動機構(gòu)，所述扇骨上鋪設(shè)有遮陽布。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用遮陽棚，其特征在于：所述底座內(nèi)設(shè)有第一驅(qū)動電機和升降絲桿，所述第一驅(qū)動電機用于帶動所述升降絲桿轉(zhuǎn)動，所述升降絲桿上套設(shè)有絲桿螺母，所述絲桿螺母上固定有連接板，所述連接板與所述頂殼固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用遮陽棚，其特征在于：所述底座上設(shè)有若干導(dǎo)向桿，所述連接板上設(shè)有讓位孔和若干導(dǎo)向孔，所述升降絲桿位于所述讓位孔中，所述導(dǎo)向桿與所述導(dǎo)向孔滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用遮陽棚，其特征在于：所述頂殼上設(shè)有太陽能電池板，所述底座或所述頂殼內(nèi)設(shè)有儲能電池，所述太陽能電池板與所述儲能電池電信號連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用遮陽棚，其特征在于：所述聯(lián)動機構(gòu)包括若干層疊的支撐片組，所述支撐片組轉(zhuǎn)動連接于所述定位柱上，所述支撐片組包括第一支撐片和第二支撐片，所述第一支撐片位于所述第二支撐片的上方，所述第一支撐片的上、下表面上錯位設(shè)置有第一聯(lián)動柱和第二聯(lián)動柱，所述第二支撐片的上、下表面上設(shè)有第一聯(lián)動槽和第二聯(lián)動槽，所述第二聯(lián)動柱設(shè)于所述第一聯(lián)動槽中，所述第一聯(lián)動柱設(shè)于緊靠在所述第一支撐片上方的另一第二支撐片的第二聯(lián)動槽中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用遮陽棚，其特征在于：所述聯(lián)動機構(gòu)還包括設(shè)于所述支撐片組兩端的頂部支撐片和底部支撐片，所述頂部支撐片與所述定位柱固定連接，所述頂部支撐片的下表面上設(shè)有第三聯(lián)動柱，所述底部支撐片的上表面設(shè)有第四聯(lián)動柱，所述第三聯(lián)動柱及所述第四聯(lián)動柱分別設(shè)于與其緊靠的所述第二支撐片上的聯(lián)動槽中。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車用遮陽棚，其特征在于：所述底座內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動電機，所述定位柱的底端固定有從動齒輪，所述從動齒輪與所述第二驅(qū)動電機間設(shè)傳動齒輪組。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用遮陽棚，其特征在于：所述第一支撐片及所述第二支撐片的端部設(shè)有固定孔，所述扇骨插設(shè)于所述固定孔中。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用遮陽棚，其特征在于：所述第一支撐片上設(shè)有抵接凸臺，所述第二支撐片上設(shè)有用于容納所述抵接凸臺的讓位槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車用遮陽棚，包括底座，底座上設(shè)有可升降的頂殼，頂殼內(nèi)設(shè)有容物腔，底座的兩端各設(shè)有扇骨組件，扇骨組件包括與底座轉(zhuǎn)動連接的定位柱，定位柱上設(shè)有若干可繞其軸心線轉(zhuǎn)動且向頂殼的外沿轉(zhuǎn)動后展開形成扇面的扇骨，扇骨上下層疊設(shè)置，上下扇骨之間可相互轉(zhuǎn)動形成夾角，且相鄰扇骨之間設(shè)有聯(lián)動機構(gòu)，扇骨上鋪設(shè)有遮陽布。本使用時，頂殼先向上升起，扇骨組件向頂殼的外沿轉(zhuǎn)動可展開形成遮陽用的傘面，收納時，扇骨組件向頂殼的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動直至全部進入容物腔中，頂殼下降直至其與底殼貼合，本產(chǎn)品中通過可升降的頂殼為扇骨組件提供防護。

技術(shù)研發(fā)人員：吳美忠,葉正森
受保護的技術(shù)使用者：義烏市一佳汽車用品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/26