本技術(shù)涉及傳感器支架領(lǐng)域，具體為一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架。

背景技術(shù)：

1、傳感器是接收信號(hào)或刺激并反應(yīng)的器件，能將待測(cè)物理量或化學(xué)量轉(zhuǎn)換成另一對(duì)應(yīng)輸出的裝置，用于自動(dòng)化控制、安防設(shè)備等。在刺激主理學(xué)中，為獲得電刺激，這段時(shí)間多使用電子學(xué)的刺激裝置，而很早以來(lái)所用的一種裝置，是感應(yīng)線圈的一種，但這里已不大使用，大多為真空管和半導(dǎo)體的刺激裝置所代替。

2、目前大多數(shù)汽車(chē)傳感器的固定方式都是通過(guò)螺栓固定在車(chē)身上面的，隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，這種不可移動(dòng)的汽車(chē)傳感器支架在實(shí)際使用的過(guò)程中實(shí)用性不高，會(huì)影響到汽車(chē)正常的駕駛體驗(yàn)，為此，我們提供了一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架，解決了以上背景技術(shù)提出的技術(shù)問(wèn)題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架，包括固定板，所述固定板的外表面固定連接有固定組件，所述固定組件包括固定塊，所述固定塊安裝于固定板的外表面，兩個(gè)所述固定塊的上表面均開(kāi)設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔的內(nèi)壁螺紋連接有固定螺栓，所述固定板的外表面安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括滑槽，所述滑槽開(kāi)設(shè)于固定板的上表面，所述滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上表面固定連接有連接桿，所述固定板的外表面設(shè)置有汽車(chē)傳感器本體。

5、優(yōu)選的，所述連接桿的頂端固定連接有固定殼，所述固定殼的上表面開(kāi)設(shè)有凹槽。

6、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件還包括導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽開(kāi)設(shè)于固定板的外表面，所述連接桿的外表面固定連接有限位桿。

7、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件還包括限位孔，所述限位孔開(kāi)設(shè)于導(dǎo)向槽的內(nèi)壁，所述限位桿的外表面螺紋連接有限位螺栓，且限位螺栓的輸出端與限位孔的內(nèi)壁螺紋連接。

8、優(yōu)選的，所述固定殼的外表面滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿的一端固定連接有夾持板，所述滑桿的另一端固定連接有圓形板，所述滑桿的外表面套設(shè)有彈簧。

9、優(yōu)選的，所述夾持板的外表面與汽車(chē)傳感器本體的外表面相接觸，且汽車(chē)傳感器本體的外表面與凹槽的內(nèi)壁相接觸。

10、(三)有益效果

11、本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架。具備以下有益效果：

12、該可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架通過(guò)滑槽、滑塊、連接桿、固定殼、凹槽、導(dǎo)向槽、限位桿、限位螺栓、限位孔、滑桿、夾持板、圓形板以及彈簧的配合設(shè)置通過(guò)固定螺栓將此裝置固定在指定區(qū)域，然后推動(dòng)固定殼，將固定殼推動(dòng)到適宜的位置后，接著將限位螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)到限位孔的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)對(duì)固定殼的限位，然后拉動(dòng)滑桿，將汽車(chē)傳感器本體防止在適宜的位置后，松開(kāi)滑桿利用彈簧所反彈的力，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車(chē)傳感器本體的固定，此裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)傳感器本體位置的調(diào)節(jié)，提高了汽車(chē)傳感器本體在實(shí)際使用過(guò)程中的實(shí)用性，不會(huì)影響到汽車(chē)正常駕駛的體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的外表面固定連接有固定組件(2)，所述固定組件(2)包括固定塊(201)，所述固定塊(201)安裝于固定板(1)的外表面，兩個(gè)所述固定塊(201)的上表面均開(kāi)設(shè)有螺紋孔(202)，且螺紋孔(202)的內(nèi)壁螺紋連接有固定螺栓(203)，所述固定板(1)的外表面安裝有調(diào)節(jié)組件(3)，所述調(diào)節(jié)組件(3)包括滑槽(301)，所述滑槽(301)開(kāi)設(shè)于固定板(1)的上表面，所述滑槽(301)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑塊(302)，所述滑塊(302)的上表面固定連接有連接桿(303)，所述固定板(1)的外表面設(shè)置有汽車(chē)傳感器本體(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架，其特征在于：所述連接桿(303)的頂端固定連接有固定殼(304)，所述固定殼(304)的上表面開(kāi)設(shè)有凹槽(305)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(3)還包括導(dǎo)向槽(306)，所述導(dǎo)向槽(306)開(kāi)設(shè)于固定板(1)的外表面，所述連接桿(303)的外表面固定連接有限位桿(307)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(3)還包括限位孔(309)，所述限位孔(309)開(kāi)設(shè)于導(dǎo)向槽(306)的內(nèi)壁，所述限位桿(307)的外表面螺紋連接有限位螺栓(308)，且限位螺栓(308)的輸出端與限位孔(309)的內(nèi)壁螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架，其特征在于：所述固定殼(304)的外表面滑動(dòng)連接有滑桿(310)，所述滑桿(310)的一端固定連接有夾持板(311)，所述滑桿(310)的另一端固定連接有圓形板(312)，所述滑桿(310)的外表面套設(shè)有彈簧(313)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架，其特征在于：所述夾持板(311)的外表面與汽車(chē)傳感器本體(4)的外表面相接觸，且汽車(chē)傳感器本體(4)的外表面與凹槽(305)的內(nèi)壁相接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架，包括固定板，所述固定板的外表面固定連接有固定組件，所述固定組件包括固定塊，所述固定塊安裝于固定板的外表面，兩個(gè)所述固定塊的上表面均開(kāi)設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔的內(nèi)壁螺紋連接有固定螺栓，所述固定板的外表面安裝有調(diào)節(jié)組件。該可調(diào)節(jié)的汽車(chē)傳感器安裝支架通過(guò)滑槽、滑塊、連接桿、固定殼、凹槽、導(dǎo)向槽、限位桿、限位螺栓、限位孔、滑桿、夾持板、圓形板以及彈簧的配合設(shè)置通過(guò)固定螺栓將此裝置固定在指定區(qū)域，松開(kāi)滑桿，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車(chē)傳感器本體的固定，此裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)傳感器本體位置的調(diào)節(jié)，提高了汽車(chē)傳感器本體在實(shí)際使用過(guò)程中的實(shí)用性，不會(huì)影響到汽車(chē)正常駕駛的體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李光榮,劉正偉,楊佳偉,朱力濱,喻小帥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嘉默傳感技術(shù)（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/19