本技術(shù)涉及電動(dòng)汽車電池包防護(hù)，具體為一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)汽車電池包的位置通常在車輛的底部。這樣的設(shè)計(jì)主要是為了降低車輛的重心，提高車輛的穩(wěn)定性,且將電動(dòng)汽車電池固定在電池包支架上。

2、但是，當(dāng)電動(dòng)汽車在發(fā)生事故時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池包受到擠壓,進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力電池變形,在嚴(yán)重的情況下動(dòng)力電池變形會(huì)引起內(nèi)部極片斷裂和隔膜失效,進(jìn)而引發(fā)電池內(nèi)短路,引起熱失控。

3、現(xiàn)有技術(shù)中僅依賴于車身門檻和車身橫梁對電池包進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)效果差。

4、為此，我們提出一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，對電池包進(jìn)行多重防護(hù)，提高安全性等優(yōu)點(diǎn)，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括防撞基板，所述防撞基板的上端外表面固定安裝有防護(hù)框，所述防撞基板的外壁固定安裝有導(dǎo)向套環(huán)，所述導(dǎo)向套環(huán)貫穿有卸能緩沖結(jié)構(gòu)，所述卸能緩沖結(jié)構(gòu)包括阻尼器與防撞板，且所述防撞基板的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔，所述安裝腔中固定安裝于橫向加強(qiáng)板、豎向加強(qiáng)板組件與加強(qiáng)支撐板，且所述豎向加強(qiáng)板組件包括固定板、支撐塊與加強(qiáng)塊，且所述阻尼器的一端位于安裝腔中。

5、優(yōu)選的，所述橫向加強(qiáng)板固定安裝于防撞基板內(nèi)腔的中部。

6、優(yōu)選的，所述豎向加強(qiáng)板組件固定安裝于橫向加強(qiáng)板的兩側(cè)外表面，一組所述豎向加強(qiáng)板組件中所述固定板與支撐塊的數(shù)量均為兩組，兩組所述固定板固定安裝于橫向加強(qiáng)板的一側(cè)外表面與防撞基板的內(nèi)壁之間。

7、優(yōu)選的，兩組所述支撐塊固定安裝于兩組所述固定板之間的兩端，所述加強(qiáng)塊固定安裝于兩組所述支撐塊之間的中部，且所述阻尼器的一端外表面與支撐塊的一側(cè)外表面固定連接。

8、優(yōu)選的，所述加強(qiáng)支撐板固定安裝于兩組所述豎向加強(qiáng)板組件之間。

9、優(yōu)選的，所述防撞板一側(cè)外表面的下部與阻尼器中活塞桿的一端外表面固定連接，所述阻尼器中活塞桿的外壁與導(dǎo)向套環(huán)之間為滑動(dòng)連接。

10、(三)有益效果

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，具備以下有益效果：

12、1、該一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，電池包安裝在防撞基板的上端外表面，且電池包位于防護(hù)框的內(nèi)部，通過防護(hù)框可以對電池包起到防護(hù)的作用。

13、2、該一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，設(shè)置的防撞基板，防撞基板的截面積大于防護(hù)框的截面積，若防撞基板不發(fā)生變形，防護(hù)框不會(huì)受到擠壓，且防護(hù)框內(nèi)部的電池包更不會(huì)受到擠壓，起到較好的防護(hù)性。

14、3、該一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置的卸能緩沖結(jié)構(gòu)，可以在發(fā)生撞擊時(shí)，起到卸能的作用，提高安全性。

15、4、該一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，通過在防撞基板的內(nèi)部設(shè)置的橫向加強(qiáng)板、豎向加強(qiáng)板組件與加強(qiáng)支撐板，便于進(jìn)一步增加防撞基板的強(qiáng)度，提高對電池包的防護(hù)性。

技術(shù)特征：

1.一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括防撞基板(1)，其特征在于：所述防撞基板(1)的上端外表面固定安裝有防護(hù)框(2)，所述防撞基板(1)的外壁固定安裝有導(dǎo)向套環(huán)(4)，所述導(dǎo)向套環(huán)(4)貫穿有卸能緩沖結(jié)構(gòu)(3)，所述卸能緩沖結(jié)構(gòu)(3)包括阻尼器(12)與防撞板(13)，且所述防撞基板(1)的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔(5)，所述安裝腔(5)中固定安裝于橫向加強(qiáng)板(6)、豎向加強(qiáng)板組件(7)與加強(qiáng)支撐板(8)，且所述豎向加強(qiáng)板組件(7)包括固定板(9)、支撐塊(10)與加強(qiáng)塊(11)，且所述阻尼器(12)的一端位于安裝腔(5)中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述橫向加強(qiáng)板(6)固定安裝于防撞基板(1)內(nèi)腔的中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述豎向加強(qiáng)板組件(7)固定安裝于橫向加強(qiáng)板(6)的兩側(cè)外表面，一組所述豎向加強(qiáng)板組件(7)中所述固定板(9)與支撐塊(10)的數(shù)量均為兩組，兩組所述固定板(9)固定安裝于橫向加強(qiáng)板(6)的一側(cè)外表面與防撞基板(1)的內(nèi)壁之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩組所述支撐塊(10)固定安裝于兩組所述固定板(9)之間的兩端，所述加強(qiáng)塊(11)固定安裝于兩組所述支撐塊(10)之間的中部，且所述阻尼器(12)的一端外表面與支撐塊(10)的一側(cè)外表面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述加強(qiáng)支撐板(8)固定安裝于兩組所述豎向加強(qiáng)板組件(7)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述防撞板(13)一側(cè)外表面的下部與阻尼器(12)中活塞桿的一端外表面固定連接，所述阻尼器(12)中活塞桿的外壁與導(dǎo)向套環(huán)(4)之間為滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括防撞基板，所述防撞基板的上端外表面固定安裝有防護(hù)框，所述防撞基板的外壁固定安裝有導(dǎo)向套環(huán)，所述導(dǎo)向套環(huán)貫穿有卸能緩沖結(jié)構(gòu)，所述卸能緩沖結(jié)構(gòu)包括阻尼器與防撞板，且所述防撞基板的內(nèi)部開設(shè)有安裝腔，所述安裝腔中固定安裝于橫向加強(qiáng)板、豎向加強(qiáng)板組件與加強(qiáng)支撐板，且所述豎向加強(qiáng)板組件包括固定板、支撐塊與加強(qiáng)塊，且所述阻尼器的一端位于安裝腔中，所述橫向加強(qiáng)板固定安裝于防撞基板內(nèi)腔的中部。本技術(shù)所述的一種高安全電動(dòng)汽車電池包防護(hù)機(jī)構(gòu)，設(shè)置有四重防護(hù)，提高對電池包的安全防護(hù)性，帶來更好的使用前景。

技術(shù)研發(fā)人員：汪昌盛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新普耐汽車科技（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/19