本公開涉及負(fù)載平臺(tái)。更具體地，本公開的實(shí)施例涉及具有空氣動(dòng)力學(xué)特征的車輛負(fù)載平臺(tái)，例如頂棚安裝的貨物平臺(tái)和貨架。

背景技術(shù)：

1、在車輛頂棚上承載負(fù)載將車輛的負(fù)載承載能力擴(kuò)展至超過車輛艙的可用容積。可在車輛頂棚上承載的負(fù)載的實(shí)例包括行李、容器、自行車、皮劃艇、車頂帳篷和貨物平臺(tái)。這些負(fù)載中的所有都需要固定到車輛頂棚，以防止負(fù)載發(fā)生不必要的移動(dòng)，尤其是在車輛移動(dòng)時(shí)。負(fù)載通常固定到沿車輛頂棚縱向延伸的車輛的頂棚軌道。貨物平臺(tái)連接到頂棚軌道并跨越頂棚軌道，并且為多個(gè)車頂負(fù)載提供多個(gè)安裝點(diǎn)。當(dāng)前的貨物平臺(tái)通常需要復(fù)雜的平臺(tái)配件組裝，或具有移動(dòng)或調(diào)整平臺(tái)配件的受限靈活性，使得它們具有受限的功能。另外，當(dāng)前的系統(tǒng)通常不兼容所有類型的頂棚配件，諸如較大的頂棚箱。存在對(duì)于用于貨物平臺(tái)的改進(jìn)的配件安裝系統(tǒng)的需要，以提高配件的靈活性并改進(jìn)貨物平臺(tái)的通用性，以與更多的車頂配件產(chǎn)品兼容。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，需要提供一種具有用于防護(hù)軌道和整流裝置配件的改進(jìn)的安裝特征的貨物平臺(tái)，并且需要提供用于將附加的車頂配件安裝到貨物平臺(tái)的配件負(fù)載桿。

2、在一些實(shí)施例中，一種車輛安裝的頂棚架包括周邊軌道系統(tǒng)和多個(gè)負(fù)載桿。在一些實(shí)施例中，周邊軌道系統(tǒng)包括前軌道、后軌道、第一側(cè)軌道和第二側(cè)軌道。在一些實(shí)施例中，多個(gè)負(fù)載桿可聯(lián)接到周邊軌道系統(tǒng)，并且設(shè)置在周邊軌道系統(tǒng)的內(nèi)部空間內(nèi)。

3、在一些實(shí)施例中，前軌道包括沿周邊軌道系統(tǒng)的中線的第一橫截面形狀。在一些實(shí)施例中，后軌道包括沿周邊軌道系統(tǒng)的中線的第二橫截面形狀。在一些實(shí)施例中，第一橫截面形狀不同于第二橫截面形狀。在一些實(shí)施例中，第二橫截面形狀朝后軌道的后邊緣漸縮。

4、在一些實(shí)施例中，周邊軌道系統(tǒng)包括聯(lián)接在前軌道與第一側(cè)軌道和第二側(cè)軌道中的一個(gè)之間的前角部件。在一些實(shí)施例中，前角部件包括頂角表面和底角表面。在一些實(shí)施例中，底角表面與頂角表面間隔開且不平行。在一些實(shí)施例中，低點(diǎn)可設(shè)置在底角表面上并且與頂角表面間隔開第一距離。在一些實(shí)施例中，前軌道可包括頂表面和底表面。在一些實(shí)施例中，底表面可與頂表面間隔開第二距離。在一些實(shí)施例中，第一距離大于第二距離。在一些實(shí)施例中，前角部件的頂角表面與前軌道的頂表面共面。

5、在一些實(shí)施例中，前軌道、第一側(cè)軌道和第二側(cè)軌道中的至少一個(gè)包括底表面，該底表面限定沿底表面延伸的平面。在一些實(shí)施例中，該平面可在頂角表面與低點(diǎn)之間與前角部件相交。

6、在一些實(shí)施例中，一種用于車輛安裝的頂棚架的防護(hù)軌道組件可包括防護(hù)軌道。在一些實(shí)施例中，車輛安裝的頂棚架可包括具有軌道的周邊軌道系統(tǒng)，其中軌道中形成有通道。在一些實(shí)施例中，防護(hù)軌道可包括主體部分和從主體部分延伸的組裝部分。在一些實(shí)施例中，組裝部分可構(gòu)造成設(shè)置在軌道的通道中。

7、在一些實(shí)施例中，防護(hù)軌道的組裝部分可包括尾部和從尾部延伸的臂。在一些實(shí)施例中，通道可包括形成在通道的底表面中的凹槽，以及長形凹口。在一些實(shí)施例中，當(dāng)防護(hù)軌道組裝在通道中時(shí)，組裝部分的臂可構(gòu)造成設(shè)置在長形凹口中，并且尾部可構(gòu)造成延伸到凹槽中。

8、在一些實(shí)施例中，防護(hù)軌道可與周邊軌道系統(tǒng)的第一側(cè)軌道聯(lián)接，并且第二防護(hù)軌道可與周邊軌道系統(tǒng)的第二側(cè)軌道聯(lián)接。在一些實(shí)施例中，第三防護(hù)軌道可與周邊軌道系統(tǒng)的前軌道聯(lián)接，并且第四防護(hù)軌道可與周邊軌道系統(tǒng)的后軌道聯(lián)接。

9、在一些實(shí)施例中，一種車輛安裝的頂棚架可包括周邊軌道系統(tǒng)、多個(gè)負(fù)載桿和至少一個(gè)防護(hù)軌道。在一些實(shí)施例中，周邊軌道系統(tǒng)可包括前軌道、后軌道、第一側(cè)軌道和第二側(cè)軌道。在一些實(shí)施例中，第一通道形成在前軌道、后軌道、第一側(cè)軌道和第二側(cè)軌道中的至少一個(gè)中。在一些實(shí)施例中，多個(gè)負(fù)載桿可聯(lián)接到周邊軌道系統(tǒng)，并且設(shè)置在周邊軌道系統(tǒng)的內(nèi)部空間內(nèi)。在一些實(shí)施例中，第二通道可形成在多個(gè)負(fù)載桿中的至少一個(gè)中。在一些實(shí)施例中，防護(hù)軌道可包括主體部分和從主體部分延伸的組裝部分。在一些實(shí)施例中，組裝部分構(gòu)造成設(shè)置在第一通道中。

10、在一些實(shí)施例中，第一通道可具有第一深度，并且第二通道可具有第二深度。在一些實(shí)施例中，第一深度可大于第二深度。在一些實(shí)施例中，組裝部分可具有第一高度。在一些實(shí)施例中，第一高度可小于第一深度并且大于第二深度，使得防護(hù)軌道不能組裝在多個(gè)負(fù)載桿上。

11、在一些實(shí)施例中，防護(hù)軌道可包括主體部分和組裝部分，車輛安裝的頂棚架可包括周邊軌道系統(tǒng)和形成在周邊軌道系統(tǒng)的軌道中的通道，并且將防護(hù)軌道組裝到車輛安裝的頂棚架的方法可包括以下步驟：將防護(hù)軌道的組裝部分布置成鄰近形成在周邊軌道系統(tǒng)的軌道中的通道；以第一角度布置防護(hù)軌道；將防護(hù)軌道的組裝部分的尾部插入通道中；將防護(hù)軌道旋轉(zhuǎn)至第二角度，使得從組裝部分的尾部延伸的臂延伸到通道的長形凹口中，以將防護(hù)軌道聯(lián)接到車輛安裝的頂棚架。

12、在一些實(shí)施例中，一種用于車輛負(fù)載架的整流裝置可包括聯(lián)接部分和葉片。在一些實(shí)施例中，聯(lián)接部分可構(gòu)造成聯(lián)接到車輛負(fù)載架。在一些實(shí)施例中，葉片可以傾斜角度從聯(lián)接部分延伸。

13、在一些實(shí)施例中，聯(lián)接部分可包括形成在聯(lián)接部分中的多個(gè)槽，以用于將整流裝置可調(diào)整地聯(lián)接到車輛負(fù)載架。在一些實(shí)施例中，葉片可包括本體和聯(lián)接到本體的周邊的緩沖物。在一些實(shí)施例中，多個(gè)槽可沿葉片的本體的周邊形成。在一些實(shí)施例中，緩沖物可包括組裝槽和延伸到組裝槽中的組裝突片。在一些實(shí)施例中，組裝突片可構(gòu)造成接合葉片的本體中的槽，以將緩沖物聯(lián)接到葉片的本體。

14、在一些實(shí)施例中，葉片的本體可為基本上平坦的。在一些實(shí)施例中，葉片的本體的下邊緣可為凹入的。在一些實(shí)施例中，多個(gè)通道可形成在聯(lián)接部分和葉片的前側(cè)中，并且構(gòu)造成加固整流裝置。

15、在一些實(shí)施例中，葉片可相對(duì)于聯(lián)接部分以第一角度延伸。在一些實(shí)施例中，第一角度可在約5度與約45度之間。在一些實(shí)施例中，第一角度可為約25度。在一些實(shí)施例中，整流裝置可構(gòu)造成相對(duì)于聯(lián)接部件旋轉(zhuǎn)以調(diào)整第一角度。

16、在一些實(shí)施例中，一種配件安裝件可構(gòu)造成聯(lián)接到車輛安裝的頂棚架。在一些實(shí)施例中，車輛安裝的頂棚架可具有周邊軌道系統(tǒng)和聯(lián)接到周邊軌道系統(tǒng)的負(fù)載桿。在一些實(shí)施例中，配件安裝件可包括配件梁、第一安裝基座和第二安裝基座。在一些實(shí)施例中，第一安裝基座可設(shè)置在配件梁的第一端處。在一些實(shí)施例中，第二安裝基座可設(shè)置在配件梁的第二端處。在一些實(shí)施例中，第一安裝基座和第二安裝基座可構(gòu)造成聯(lián)接到負(fù)載桿，并且將配件梁提升到負(fù)載桿和周邊軌道系統(tǒng)上方。

17、在一些實(shí)施例中，第一安裝基座可包括連接部分和腳部分。在一些實(shí)施例中，連接部分可包括端壁，以及與端壁相對(duì)地延伸并且進(jìn)入形成在配件梁中的凹部中的臂。在一些實(shí)施例中，腳部分可從連接部分延伸，并且設(shè)置在配件梁與負(fù)載桿之間。

18、在一些實(shí)施例中，配件安裝件可進(jìn)一步包括組裝螺栓。在一些實(shí)施例中，組裝螺栓可構(gòu)造成將配件安裝件聯(lián)接到負(fù)載桿。在一些實(shí)施例中，組裝螺栓可延伸穿過形成在配件梁中的第一孔口和形成在第一安裝基座中的第二孔口。在一些實(shí)施例中，通道可沿負(fù)載桿的長度形成在負(fù)載桿中。在一些實(shí)施例中，組裝螺栓可與可滑動(dòng)地設(shè)置在通道中的錨固件聯(lián)接。

19、在一些實(shí)施例中，配件梁的凹部可包括安裝凹部和側(cè)凹部。在一些實(shí)施例中，第一安裝基座的臂可包括延伸到安裝凹部中的安裝臂和延伸到側(cè)凹部中的側(cè)臂。在一些實(shí)施例中，組裝螺栓可延伸穿過安裝凹部和安裝臂。

20、在一些實(shí)施例中，配件通道可形成在配件梁中。在一些實(shí)施例中，當(dāng)組裝螺栓與錨固件聯(lián)接時(shí)，組裝螺栓可設(shè)置在配件通道中。在一些實(shí)施例中，配件通道可形成在配件梁的頂表面中，并且構(gòu)造成接收頂棚安裝的配件。

21、上述技術(shù)中的任一個(gè)的實(shí)施方式可包括系統(tǒng)、方法、過程、裝置和/或設(shè)備。一種或多種實(shí)施方式的細(xì)節(jié)在附圖和下面的描述中闡述。其它特征將從描述和附圖并且從權(quán)利要求中變得明顯。

22、下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的進(jìn)一步的特征和優(yōu)點(diǎn)以及本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和操作。應(yīng)當(dāng)注意的是，本發(fā)明不限于本文中所述的具體實(shí)施例。本文中提出的這些實(shí)施例僅用于示范性目的。基于本文中所包含的教導(dǎo)，附加實(shí)施例對(duì)于(多個(gè))相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是明顯的。