本技術(shù)涉及車輛控制,特別涉及一種車輛的充電溫度調(diào)節(jié)方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)。
背景技術(shù):
1、無線充電技術(shù)(wireless?charging?technology),源于無線電能傳輸技術(shù),可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。小功率無線充電常采用電磁感應(yīng)式,大功率無線充電常采用諧振式,但無論大功率還是小功率傳輸方式都會有熱損失降低無線充電的效率。
2、相關(guān)技術(shù)中,可以通過實(shí)時監(jiān)控?zé)o線充電的移動終端的溫度,并在溫度過高時提醒用戶及時斷開充電,從而保證車輛和移動終端的安全。
3、然而,相關(guān)技術(shù)中仍舊無法解決無線充電時移動終端發(fā)熱發(fā)燙的情況,且難以保證移動終端可以在因發(fā)熱而斷開前完成充電動作,從而影響移動終端的實(shí)際使用,不利于提高用戶的使用體驗(yàn),有待改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)提供一種車輛的充電溫度調(diào)節(jié)方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì),以解決相關(guān)技術(shù)中,無法解決無線充電時移動終端發(fā)熱發(fā)燙的情況,且難以保證移動終端可以在因發(fā)熱而斷開前完成充電動作,從而影響移動終端的實(shí)際使用,不利于提高用戶的使用體驗(yàn)的技術(shù)問題。
2、本技術(shù)第一方面實(shí)施例提供一種車輛的充電溫度調(diào)節(jié)方法,車輛設(shè)置有用于盛放移動終端的托盤,所述托盤的出風(fēng)口通過導(dǎo)風(fēng)管與所述車輛的副駕前艙處的空調(diào)設(shè)備相連,且所述托盤設(shè)置有溫度傳感器,其中,所述方法包括以下步驟:獲取處于無線充電狀態(tài)下的移動終端的當(dāng)前溫度;基于所述當(dāng)前溫度和車內(nèi)環(huán)境溫度判斷所述移動終端是否滿足預(yù)設(shè)運(yùn)行條件;如果不滿足所述預(yù)設(shè)運(yùn)行條件,則基于所述當(dāng)前溫度、所述車內(nèi)環(huán)境溫度和所述移動終端的參數(shù)確定車輛的無線充電調(diào)溫策略,并基于所述無線充電調(diào)溫策略調(diào)節(jié)所述出風(fēng)口的開度或者調(diào)節(jié)所述托盤的溫度,直至所述移動終端的當(dāng)前溫度處于預(yù)設(shè)運(yùn)行溫度范圍內(nèi)。
3、可選地,在本技術(shù)的一個實(shí)施例中,在基于所述無線充電調(diào)溫策略調(diào)節(jié)所述出風(fēng)口的開度或者調(diào)節(jié)所述托盤的溫度之后,還包括:累計(jì)所述移動終端在不滿足所述預(yù)設(shè)運(yùn)行條件情況下的時長;判斷所述時長是否超過預(yù)設(shè)時長;如果超過所述預(yù)設(shè)時長,則獲取所述移動終端的當(dāng)前運(yùn)行程序列表;從所述當(dāng)前運(yùn)行程序列表中篩選出滿足預(yù)設(shè)后臺條件的至少一個程序,并結(jié)束所述至少一個程序的當(dāng)前進(jìn)程。
4、可選地,在本技術(shù)的一個實(shí)施例中,所述基于所述當(dāng)前溫度、所述車內(nèi)環(huán)境溫度和所述移動終端的參數(shù)確定車輛的無線充電調(diào)溫策略,包括:基于所述參數(shù)確定所述移動終端的理論溫度范圍,其中,理論溫度范圍包括第一預(yù)設(shè)溫度范圍、第二預(yù)設(shè)溫度范圍、第三預(yù)設(shè)溫度范圍、第四預(yù)設(shè)溫度范圍和第五預(yù)設(shè)溫度范圍;在所述當(dāng)前溫度處于所述第一預(yù)設(shè)溫度范圍的情況下,確定所述無線充電調(diào)溫策略為將所述開度調(diào)整為第一預(yù)設(shè)百分比;在所述當(dāng)前溫度處于所述第二預(yù)設(shè)溫度范圍的情況下,確定所述無線充電調(diào)溫策略為將所述開度調(diào)整為第二預(yù)設(shè)百分比,其中,所述第二預(yù)設(shè)溫度范圍的下限值大于所述第一預(yù)設(shè)溫度范圍的上限值,所述第二預(yù)設(shè)百分比大于所述第一預(yù)設(shè)百分比;在所述當(dāng)前溫度處于所述第三預(yù)設(shè)溫度范圍的情況下,確定所述無線充電調(diào)溫策略為將所述開度調(diào)整為第三預(yù)設(shè)百分比,其中,所述第三預(yù)設(shè)溫度范圍的下限值大于所述第二預(yù)設(shè)溫度范圍的上限值,所述第三預(yù)設(shè)百分比大于所述第二預(yù)設(shè)百分比;在所述當(dāng)前溫度處于所述第四預(yù)設(shè)溫度范圍的情況下,確定所述無線充電調(diào)溫策略為將所述開度調(diào)整為第四預(yù)設(shè)百分比,其中,所述第四預(yù)設(shè)溫度范圍的下限值大于所述第三預(yù)設(shè)溫度范圍的上限值,所述第四預(yù)設(shè)百分比大于所述第三預(yù)設(shè)百分比;在所述當(dāng)前溫度處于所述第五預(yù)設(shè)溫度范圍的情況下,確定所述無線充電調(diào)溫策略為將所述開度調(diào)整為第五預(yù)設(shè)百分比,其中,所述第五預(yù)設(shè)溫度范圍的下限值大于所述第四預(yù)設(shè)溫度范圍的上限值,所述第五預(yù)設(shè)百分比大于所述第四預(yù)設(shè)百分比。
5、可選地,在本技術(shù)的一個實(shí)施例中,所述基于所述當(dāng)前溫度、所述車內(nèi)環(huán)境溫度和所述移動終端的參數(shù)確定車輛的無線充電調(diào)溫策略,還包括:基于所述車內(nèi)環(huán)境溫度修正所述理論溫度范圍。
6、可選地,在本技術(shù)的一個實(shí)施例中,還包括:獲取所述移動終端在預(yù)設(shè)時段內(nèi)的電量變化率;基于所述電量變化率修正所述理論溫度范圍。
7、本技術(shù)第二方面實(shí)施例提供一種車輛的充電溫度調(diào)節(jié)裝置,車輛設(shè)置有用于盛放移動終端的托盤,所述托盤的出風(fēng)口通過導(dǎo)風(fēng)管與所述車輛的副駕前艙處的空調(diào)設(shè)備相連,且所述托盤設(shè)置有溫度傳感器,其中,所述裝置包括:第一獲取模塊,用于獲取處于無線充電狀態(tài)下的移動終端的當(dāng)前溫度;第一判斷模塊,用于基于所述當(dāng)前溫度和車內(nèi)環(huán)境溫度判斷所述移動終端是否滿足預(yù)設(shè)運(yùn)行條件;第一控制模塊,用于在不滿足所述預(yù)設(shè)運(yùn)行條件的情況下,基于所述當(dāng)前溫度、所述車內(nèi)環(huán)境溫度和所述移動終端的參數(shù)確定車輛的無線充電調(diào)溫策略,并基于所述無線充電調(diào)溫策略調(diào)節(jié)所述出風(fēng)口的開度或者調(diào)節(jié)所述托盤的溫度,直至所述移動終端的當(dāng)前溫度處于預(yù)設(shè)運(yùn)行溫度范圍內(nèi)。
8、可選地,在本技術(shù)的一個實(shí)施例中,還包括:累計(jì)模塊,用于累計(jì)所述移動終端在不滿足所述預(yù)設(shè)運(yùn)行條件情況下的時長;第二判斷模塊,用于判斷所述時長是否超過預(yù)設(shè)時長;第二獲取模塊,用于在超過所述預(yù)設(shè)時長的情況下,獲取所述移動終端的當(dāng)前運(yùn)行程序列表;第二控制模塊,用于從所述當(dāng)前運(yùn)行程序列表中篩選出滿足預(yù)設(shè)后臺條件的至少一個程序,并結(jié)束所述至少一個程序的當(dāng)前進(jìn)程。
9、可選地,在本技術(shù)的一個實(shí)施例中,所述第一控制模塊包括:第一確定單元,用于基于所述參數(shù)確定所述移動終端的理論溫度范圍,其中,理論溫度范圍包括第一預(yù)設(shè)溫度范圍、第二預(yù)設(shè)溫度范圍、第三預(yù)設(shè)溫度范圍、第四預(yù)設(shè)溫度范圍和第五預(yù)設(shè)溫度范圍;第二確定單元,用于在所述當(dāng)前溫度處于所述第一預(yù)設(shè)溫度范圍的情況下,確定所述無線充電調(diào)溫策略為將所述開度調(diào)整為第一預(yù)設(shè)百分比;第三確定單元,用于在所述當(dāng)前溫度處于所述第二預(yù)設(shè)溫度范圍的情況下,確定所述無線充電調(diào)溫策略為將所述開度調(diào)整為第二預(yù)設(shè)百分比,其中,所述第二預(yù)設(shè)溫度范圍的下限值大于所述第一預(yù)設(shè)溫度范圍的上限值,所述第二預(yù)設(shè)百分比大于所述第一預(yù)設(shè)百分比;第四確定單元,用于在所述當(dāng)前溫度處于所述第三預(yù)設(shè)溫度范圍的情況下,確定所述無線充電調(diào)溫策略為將所述開度調(diào)整為第三預(yù)設(shè)百分比,其中,所述第三預(yù)設(shè)溫度范圍的下限值大于所述第二預(yù)設(shè)溫度范圍的上限值,所述第三預(yù)設(shè)百分比大于所述第二預(yù)設(shè)百分比;第五確定單元,用于在所述當(dāng)前溫度處于所述第四預(yù)設(shè)溫度范圍的情況下,確定所述無線充電調(diào)溫策略為將所述開度調(diào)整為第四預(yù)設(shè)百分比,其中,所述第四預(yù)設(shè)溫度范圍的下限值大于所述第三預(yù)設(shè)溫度范圍的上限值,所述第四預(yù)設(shè)百分比大于所述第三預(yù)設(shè)百分比;第六確定單元,用于在所述當(dāng)前溫度處于所述第五預(yù)設(shè)溫度范圍的情況下,確定所述無線充電調(diào)溫策略為將所述開度調(diào)整為第五預(yù)設(shè)百分比,其中,所述第五預(yù)設(shè)溫度范圍的下限值大于所述第四預(yù)設(shè)溫度范圍的上限值,所述第五預(yù)設(shè)百分比大于所述第四預(yù)設(shè)百分比。
10、可選地,在本技術(shù)的一個實(shí)施例中,所述第一控制模塊還包括:修正單元,用于基于所述車內(nèi)環(huán)境溫度修正所述理論溫度范圍。
11、可選地,在本技術(shù)的一個實(shí)施例中,還包括:第三獲取模塊,用于獲取所述移動終端在預(yù)設(shè)時段內(nèi)的電量變化率;修正模塊,用于基于所述電量變化率修正所述理論溫度范圍。
12、本技術(shù)第三方面實(shí)施例提供一種車輛,包括:存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序,所述處理器執(zhí)行所述程序,以實(shí)現(xiàn)如上述實(shí)施例所述的車輛的充電溫度調(diào)節(jié)方法。
13、本技術(shù)第四方面實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì),所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲計(jì)算機(jī)指令,所述計(jì)算機(jī)指令用于使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行如上述實(shí)施例所述的車輛的充電溫度調(diào)節(jié)方法。
14、本技術(shù)第五方面實(shí)施例提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品,包括計(jì)算機(jī)程序,所述計(jì)算機(jī)程序被執(zhí)行時,用于實(shí)現(xiàn)如上的車輛的充電溫度調(diào)節(jié)方法。
15、本技術(shù)實(shí)施例可以監(jiān)控處于無線充電狀態(tài)下的移動終端的溫度,并結(jié)合車內(nèi)環(huán)境溫度判斷移動終端是否存在發(fā)熱或低溫充電風(fēng)險,從而在存在發(fā)熱或低溫充電風(fēng)險的情況下,基于當(dāng)前溫度、車內(nèi)環(huán)境溫度和移動終端的參數(shù)確定車輛的無線充電調(diào)溫策略,并基于無線充電調(diào)溫策略調(diào)節(jié)車輛的無線充電蓋板出風(fēng)口的開度或者調(diào)節(jié)用于放置移動終端的托盤的溫度,從而在高溫情況下為移動終端進(jìn)行降溫,在低溫情況下為移動終端進(jìn)行加熱,直至移動終端的當(dāng)前溫度處于預(yù)設(shè)運(yùn)行溫度范圍內(nèi),進(jìn)而在保證移動終端充電安全的同時,改善移動終端的充電現(xiàn)狀,并提高移動終端的充電效率。由此,解決了相關(guān)技術(shù)中,無法解決無線充電時移動終端發(fā)熱發(fā)燙的情況,且難以保證移動終端可以在因發(fā)熱而斷開前完成充電動作,從而影響移動終端的實(shí)際使用,不利于提高用戶的使用體驗(yàn)的技術(shù)問題。
16、本技術(shù)附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本技術(shù)的實(shí)踐了解到。