本技術(shù)涉及傳動軸，具體涉及一種具有良好減震效果的傳動軸吊架。

背景技術(shù)：

1、傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的，一般傳動軸在出廠前都要進(jìn)行動平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整，對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。

2、如公告號為cn214450286u的實(shí)用新型公開了一種具有良好減震效果的傳動軸吊架，包括吊架、軸承座和軸承，吊架內(nèi)壁與軸承座外壁之間設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)由第一減震層、第二減震層和若干減震單體所組成，減震單體包括減震球和減震柱，減震球固定于第一減震層上，減震柱固定于第二減震層上，減震柱上設(shè)有容納減震球的容納口，減震柱外側(cè)壁上沿其軸向均勻設(shè)置有若干個第一環(huán)形減震圈，第二減震層上還設(shè)有套設(shè)于減震柱外的減震套，減震套與減震柱中心軸一致，減震套內(nèi)側(cè)壁上沿其軸向均勻設(shè)置有若干個第二環(huán)形減震圈，第二環(huán)形減震圈位于減震柱上兩兩相鄰的第一環(huán)形減震圈之間，該結(jié)構(gòu)新穎合理，通過減震機(jī)構(gòu)壓縮形變，產(chǎn)生反作用力與沖擊力抵消從而達(dá)到良好減震效果。

3、在實(shí)現(xiàn)本申請過程中，發(fā)現(xiàn)該技術(shù)有以下問題：現(xiàn)有的具有良好減震效果的傳動軸吊架大多通過減震機(jī)構(gòu)壓縮形變產(chǎn)生反作用力與沖擊力抵消，以達(dá)到良好減震效果，但大多數(shù)減震機(jī)構(gòu)在使用的過程中貼合在軸承座的外表面，使得軸承座在振動的過程中容易和減震機(jī)構(gòu)外表面產(chǎn)生摩擦，從而導(dǎo)致軸承座及減震機(jī)構(gòu)在長期使用后容易摩擦損壞，因此降低了該設(shè)備的實(shí)用性。

4、為此提出一種具有良好減震效果的傳動軸吊架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為解決大多數(shù)減震機(jī)構(gòu)在使用的過程中貼合在軸承座的外表面，使得軸承座在振動的過程中容易和減震機(jī)構(gòu)外表面產(chǎn)生摩擦，從而導(dǎo)致軸承座及減震機(jī)構(gòu)在長期使用后容易摩擦損壞的問題，本實(shí)用新型提供了一種具有良好減震效果的傳動軸吊架。

2、本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

3、一種具有良好減震效果的傳動軸吊架，包括u型固定架、傳動軸和軸承座，所述u型固定架的內(nèi)壁安裝有多組支撐板，所述傳動軸安裝在所述軸承座的內(nèi)部，多組所述支撐板遠(yuǎn)離所述u型固定架的一側(cè)安裝有限制所述軸承座移動范圍的減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)的前后兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，所述減震機(jī)構(gòu)前后兩側(cè)卡槽內(nèi)部均安裝有限位機(jī)構(gòu)，兩組所述限位機(jī)構(gòu)的內(nèi)部均設(shè)置有驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

4、進(jìn)一步地，所述減震機(jī)構(gòu)包括固定套筒，所述固定套筒的內(nèi)壁開設(shè)有五組卡槽，所述固定套筒的五組卡槽內(nèi)部均滑動連接有滑塊，五組所述滑塊遠(yuǎn)離所述固定套筒的一側(cè)均安裝有彈簧伸縮桿，五組所述彈簧伸縮桿遠(yuǎn)離所述固定套筒的一端均安裝有連接套筒，五組所述連接套筒均卡接在所述軸承座的外端，五組所述連接套筒相鄰的一側(cè)相貼合。

5、進(jìn)一步地，兩組所述限位機(jī)構(gòu)均包括連接桿，所述固定套筒的前后兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，兩組所述連接桿分別卡接在所述固定套筒的前后兩側(cè)卡槽內(nèi)部，兩組所述連接桿相反的一側(cè)均安裝有固定圓環(huán)，兩組所述固定圓環(huán)相鄰的一側(cè)分別貼合在前后兩組所述滑塊相反的一側(cè)。

6、進(jìn)一步地，所述固定套筒的前后兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述固定套筒的兩組凹槽內(nèi)部均設(shè)置有磁塊，兩組所述磁塊相反的一側(cè)分別吸附在兩組所述固定圓環(huán)相鄰的一側(cè)。

7、進(jìn)一步地，所述u型固定架的正面內(nèi)部開設(shè)有多組菱形減料孔。

8、進(jìn)一步地，兩組所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)均包括固定桿，兩組所述固定圓環(huán)相反的一側(cè)均開設(shè)有卡槽，兩組所述固定圓環(huán)卡槽的內(nèi)壁頂部均開設(shè)有通孔，兩組所述固定桿分別轉(zhuǎn)動連接在所述固定圓環(huán)的兩組通孔內(nèi)部，兩組所述固定桿的外表面均安裝有l(wèi)型把手，兩組所述l型把手分別卡接在兩組所述固定圓環(huán)的卡槽內(nèi)部。

9、本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1.本實(shí)用新型通過五組彈簧伸縮桿在傳動軸振動的過程中產(chǎn)生形變，將傳動軸產(chǎn)生的很大一部分壓力吸收用于收縮形變，使得五組彈簧伸縮桿對傳動軸及軸承座在振動的過程中進(jìn)行緩沖，再通過五組連接套筒卡接在軸承座的外端，使得五組連接套筒在傳動軸振動的過程中同步產(chǎn)生移動，從而盡量避免傳動軸帶動軸承座進(jìn)行振動的過程中軸承座的外表面和減震結(jié)構(gòu)外表面產(chǎn)生摩擦而導(dǎo)致軸承座或減震結(jié)構(gòu)在長時間使用過后產(chǎn)生損壞，因此提高了該裝置的實(shí)用性。

11、2.本實(shí)用新型通過搬運(yùn)移動兩組固定圓環(huán)，將兩組連接桿分別插接在固定套筒的前后兩側(cè)卡槽內(nèi)部，再通過推動兩組固定圓環(huán)，將兩組固定圓環(huán)相鄰的一側(cè)分別貼合在前后兩組滑塊相反的一側(cè)，使得兩組限位機(jī)構(gòu)在使用的過程中對五組滑塊在固定套筒五組卡槽內(nèi)部的移動位置進(jìn)行限制，從而盡量避免傳動軸在振動的過程中五組滑塊移出固定套筒的五組卡槽內(nèi)部，因此提高了減震機(jī)構(gòu)在使用過程中的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種具有良好減震效果的傳動軸吊架，包括u型固定架(1)、傳動軸(4)和軸承座(5)，其特征在于：所述u型固定架(1)的內(nèi)壁安裝有多組支撐板(2)，所述傳動軸(4)安裝在所述軸承座(5)的內(nèi)部，多組所述支撐板(2)遠(yuǎn)離所述u型固定架(1)的一側(cè)安裝有限制所述軸承座(5)移動范圍的減震機(jī)構(gòu)(3)，所述減震機(jī)構(gòu)(3)的前后兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，所述減震機(jī)構(gòu)(3)前后兩側(cè)卡槽內(nèi)部均安裝有限位機(jī)構(gòu)(6)，兩組所述限位機(jī)構(gòu)(6)的內(nèi)部均設(shè)置有驅(qū)動機(jī)構(gòu)(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有良好減震效果的傳動軸吊架，其特征在于：所述減震機(jī)構(gòu)(3)包括固定套筒(301)，所述固定套筒(301)的內(nèi)壁開設(shè)有五組卡槽，所述固定套筒(301)的五組卡槽內(nèi)部均滑動連接有滑塊(303)，五組所述滑塊(303)遠(yuǎn)離所述固定套筒(301)的一側(cè)均安裝有彈簧伸縮桿(304)，五組所述彈簧伸縮桿(304)遠(yuǎn)離所述固定套筒(301)的一端均安裝有連接套筒(302)，五組所述連接套筒(302)均卡接在所述軸承座(5)的外端，五組所述連接套筒(302)相鄰的一側(cè)相貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有良好減震效果的傳動軸吊架，其特征在于：兩組所述限位機(jī)構(gòu)(6)均包括連接桿(601)，所述固定套筒(301)的前后兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，兩組所述連接桿(601)分別卡接在所述固定套筒(301)的前后兩側(cè)卡槽內(nèi)部，兩組所述連接桿(601)相反的一側(cè)均安裝有固定圓環(huán)(602)，兩組所述固定圓環(huán)(602)相鄰的一側(cè)分別貼合在前后兩組所述滑塊(303)相反的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有良好減震效果的傳動軸吊架，其特征在于：所述固定套筒(301)的前后兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述固定套筒(301)的兩組凹槽內(nèi)部均設(shè)置有磁塊(7)，兩組所述磁塊(7)相反的一側(cè)分別吸附在兩組所述固定圓環(huán)(602)相鄰的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有良好減震效果的傳動軸吊架，其特征在于：所述u型固定架(1)的正面內(nèi)部開設(shè)有多組菱形減料孔(9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有良好減震效果的傳動軸吊架，其特征在于：兩組所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(8)均包括固定桿(802)，兩組所述固定圓環(huán)(602)相反的一側(cè)均開設(shè)有卡槽，兩組所述固定圓環(huán)(602)卡槽的內(nèi)壁頂部均開設(shè)有通孔，兩組所述固定桿(802)分別轉(zhuǎn)動連接在所述固定圓環(huán)(602)的兩組通孔內(nèi)部，兩組所述固定桿(802)的外表面均安裝有l(wèi)型把手(801)，兩組所述l型把手(801)分別卡接在兩組所述固定圓環(huán)(602)的卡槽內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于傳動軸技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種具有良好減震效果的傳動軸吊架，本技術(shù)包括U型固定架、傳動軸和軸承座，U型固定架的內(nèi)壁安裝有多組支撐板，傳動軸安裝在軸承座的內(nèi)部，多組支撐板遠(yuǎn)離U型固定架的一側(cè)安裝有限制軸承座移動范圍的減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)的前后兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，減震機(jī)構(gòu)前后兩側(cè)卡槽內(nèi)部均安裝有限位機(jī)構(gòu)，兩組限位機(jī)構(gòu)的內(nèi)部均設(shè)置有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，通過減震機(jī)構(gòu)卡接在軸承座的外表面，使得減震機(jī)構(gòu)在傳動軸振動的過程中同步產(chǎn)生移動，從而盡量避免傳動軸帶動軸承座進(jìn)行振動的過程中軸承座的外表面和減震結(jié)構(gòu)外表面產(chǎn)生摩擦而導(dǎo)致軸承座或減震結(jié)構(gòu)在長時間使用過后產(chǎn)生損壞，因此提高了該裝置的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：錢雪根,吳孟花,張留萍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇久動傳動軸有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2024/12/26