本實(shí)用新型是一種內(nèi)帶護(hù)墊的防刺防壓輪胎，屬于輪胎領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。

現(xiàn)有技術(shù)公開的一種低噪聲輪胎，其特征在于：胎面花紋沿深度方向?yàn)镾型花紋，沿著輪胎胎體的周向設(shè)有多種不同的花紋節(jié)距。本實(shí)用新型的輪胎周向的花紋節(jié)距不再相等，而是按照一定的比例關(guān)系變化，共有多種不同的花紋節(jié)距，使得本實(shí)用新型在地面上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲最低，其行駛噪聲比同規(guī)格的普通輪胎噪聲低4～6dB(A)。S型花紋使其在輪胎剛度上產(chǎn)生非線性變化，通過調(diào)整輪胎剛度參數(shù)，達(dá)到減少配套輪胎產(chǎn)生的非正常磨損和前輪擺振問題，且實(shí)用與制動(dòng)和啟動(dòng)頻繁的公交車和長(zhǎng)途客車的需求。但是現(xiàn)有技術(shù)胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，容易造成危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的一種內(nèi)帶護(hù)墊的防刺防壓輪胎，其結(jié)構(gòu)包括輪胎、輪轂，所述輪胎與輪轂活動(dòng)連接，所述輪胎由胎側(cè)、胎面、溝槽、防刺層、尼龍帶束層、簾布層、鋼絲環(huán)帶、胎唇鋼絲、內(nèi)面膠、胎肩墊膠、三角膠、鋼絲層組成，所述胎側(cè)與胎面相連接，所述胎面上設(shè)有溝槽，所述防刺層設(shè)于尼龍帶束層的上面，所述尼龍帶束層與簾布層相連接，所述簾布層與鋼絲環(huán)帶相連接，所述鋼絲環(huán)帶設(shè)于胎唇鋼絲的上面，所述內(nèi)面膠設(shè)于胎肩墊膠的下面，所述胎肩墊膠設(shè)于三角膠的上面，所述鋼絲層設(shè)于鋼絲環(huán)帶的下面，所述胎側(cè)由保護(hù)層、增強(qiáng)層、緩沖層組成，所述保護(hù)層通過粘合劑與增強(qiáng)層相連接，所述增強(qiáng)層通過粘合劑與緩沖層相連接。

進(jìn)一步地，所述輪轂由輪緣、輪輻、中心孔、螺孔、風(fēng)孔組成。

進(jìn)一步地，所述輪緣與輪輻相連接，所述輪輻上設(shè)有中心孔和螺孔，所述螺孔設(shè)于風(fēng)孔的一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述中心孔的形狀為圓形。

進(jìn)一步地，所述螺孔有八個(gè)。

進(jìn)一步地，所述輪胎采用橡膠材質(zhì)，彈性大，耐磨性好，防滑。

進(jìn)一步地，所述輪轂采用鋁合金材質(zhì)，重量輕，制造精度高，強(qiáng)度大，慣性阻力小，散熱能力強(qiáng)，視覺效果好。

本實(shí)用新型的一種內(nèi)帶護(hù)墊的防刺防壓輪胎，輪胎的胎側(cè)設(shè)有保護(hù)層、增強(qiáng)層、緩沖層，可以使胎側(cè)不易裂口，不易變形，延長(zhǎng)其使用壽命，從而提高汽車側(cè)向的穩(wěn)定性，使用安全可靠。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型的一種內(nèi)帶護(hù)墊的防刺防壓輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的一種內(nèi)帶護(hù)墊的防刺防壓輪胎的輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：輪胎-1、輪轂-2，胎側(cè)-101、胎面-105、溝槽-106、防刺層-107、尼龍帶束層-108、簾布層-109、鋼絲環(huán)帶-110、胎唇鋼絲-111、內(nèi)面膠-112、胎肩墊膠-113、三角膠-114、鋼絲層 -115、保護(hù)層-102、增強(qiáng)層-103、緩沖層-104、輪緣-201、輪輻 -202、中心孔-203、螺孔-204、風(fēng)孔-205。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-圖2，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)帶護(hù)墊的防刺防壓輪胎：其結(jié)構(gòu)包括輪胎1、輪轂2，所述輪胎1與輪轂2活動(dòng)連接，所述輪胎1由胎側(cè)101、胎面105、溝槽106、防刺層107、尼龍帶束層 108、簾布層109、鋼絲環(huán)帶110、胎唇鋼絲111、內(nèi)面膠112、胎肩墊膠113、三角膠114、鋼絲層115組成，所述胎側(cè)101與胎面105 相連接，所述胎面105上設(shè)有溝槽106，所述防刺層107設(shè)于尼龍帶束層108的上面，所述尼龍帶束層108與簾布層109相連接，所述簾布層109與鋼絲環(huán)帶110相連接，所述鋼絲環(huán)帶110設(shè)于胎唇鋼絲 111的上面，所述內(nèi)面膠112設(shè)于胎肩墊膠113的下面，所述胎肩墊膠113設(shè)于三角膠114的上面，所述鋼絲層115設(shè)于鋼絲環(huán)帶110的下面，所述胎側(cè)101由保護(hù)層102、增強(qiáng)層103、緩沖層104組成，所述保護(hù)層102通過粘合劑與增強(qiáng)層103相連接，所述增強(qiáng)層103通過粘合劑與緩沖層104相連接，所述輪轂2由輪緣201、輪輻202、中心孔203、螺孔204、風(fēng)孔205組成，所述輪緣201與輪輻202相連接，所述輪輻202上設(shè)有中心孔203和螺孔204，所述螺孔204設(shè)于風(fēng)孔205的一側(cè)，所述中心孔203的形狀為圓形，所述螺孔204有八個(gè)，所述輪胎1采用橡膠材質(zhì)，彈性大，耐磨性好，防滑，所述輪轂2采用鋁合金材質(zhì)，重量輕，制造精度高，強(qiáng)度大，慣性阻力小，散熱能力強(qiáng)，視覺效果好。

本實(shí)用新型所述的緩沖層104介于胎面膠和簾布層之間的帶有或不帶有簾線的膠片。主要作用是吸收從胎面方向傳業(yè)的沖擊力，減少簾布層的損傷和承受輪胎在行駛時(shí)或突然停止時(shí)由于慣性作用而產(chǎn)生的剪切應(yīng)力。膠料應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性、耐老化性，多次變形下的耐疲勞性和低的生熱性，以及在高溫下保持一定的物理機(jī)械性能等。簾線的強(qiáng)力和耐疲勞等性能必須高于簾布層，特殊條件下使用的輪胎可用鋼絲簾線制造?？捎商烊幌鹉z的膠片制成或由膠片和掛膠的緩沖層簾布組成。

當(dāng)使用者想使用本實(shí)用新型的內(nèi)帶護(hù)墊的防刺防壓輪胎的時(shí)候，將輪胎1與輪轂2進(jìn)行組裝后安裝到小車上。當(dāng)使用者使用該輪胎的車子時(shí)，保護(hù)層102，對(duì)胎側(cè)101有進(jìn)一步的保護(hù)作用，緩沖層104可以吸收從胎面105方向及胎側(cè)101側(cè)向傳業(yè)的沖擊力，減少胎側(cè)101的損傷率，增強(qiáng)層103，進(jìn)一步減少胎側(cè)101的變形率，延長(zhǎng)其使用壽命，從而提高汽車側(cè)向的穩(wěn)定性。例如：張先生使用該輪胎的車子進(jìn)行駕駛，駕駛過程穩(wěn)定。

本實(shí)用新型的輪胎1、輪轂2，所述輪胎1與輪轂2活動(dòng)連接，所述輪胎1由胎側(cè)101、胎面105、溝槽106、防刺層107、尼龍帶束層108、簾布層109、鋼絲環(huán)帶110、胎唇鋼絲111、內(nèi)面膠112、胎肩墊膠113、三角膠114、鋼絲層115、保護(hù)層102、增強(qiáng)層103、緩沖層104、輪緣201、輪輻202、中心孔203、螺孔204、風(fēng)孔205，部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊(cè)得知或通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知，本實(shí)用新型解決的問題是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性稍差，容易造成危險(xiǎn)事故的發(fā)生，本實(shí)用新型通過上述部件的互相組合，可以使胎側(cè)不易裂口，不易變形，延長(zhǎng)其使用壽命，從而提高汽車側(cè)向的穩(wěn)定性，使用安全可靠，具體如下所述：

胎側(cè)101由保護(hù)層102、增強(qiáng)層103、緩沖層104、組成，所述保護(hù)層102通過粘合劑與增強(qiáng)層103相連接，所述增強(qiáng)層103通過粘合劑與緩沖層104相連接。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。