本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車側(cè)窗玻璃刮水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車兩側(cè)的車窗容易在雨天布滿雨滴，這些雨滴因自重會(huì)沿著車窗表面下滑，流入車門窗框的升降槽內(nèi)；升降槽內(nèi)的積水不僅會(huì)導(dǎo)致車門內(nèi)部機(jī)構(gòu)銹蝕，而且不易蒸發(fā)，在晴天車窗升降時(shí)導(dǎo)致車窗表面夾帶較多雨滴，影響視線。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車側(cè)窗玻璃刮水結(jié)構(gòu)，在雨天能夠有效降低雨水進(jìn)入車門升降槽內(nèi)的可能，且在車窗升降過程中去除車窗表面的雨水。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車側(cè)窗玻璃刮水結(jié)構(gòu)，包括車門窗框，車門窗框上設(shè)有可升降的側(cè)車窗，側(cè)車窗兩側(cè)設(shè)有刮水擋板，刮水擋板固定在車門窗框底邊上；刮水擋板包括固定部和朝向側(cè)車窗延伸并且外端部抵觸側(cè)車窗的唇邊，固定部和唇邊一體注塑而成；所述刮水擋板內(nèi)部設(shè)有負(fù)壓腔，刮水擋板的上表面間隔分布有第一負(fù)壓孔，第一負(fù)壓孔連通負(fù)壓腔。

通過采用上述技術(shù)方案，雨水從車窗上滑落至刮水擋板上時(shí)，被唇邊抵擋，并被第一負(fù)壓孔吸附到負(fù)壓腔內(nèi)，負(fù)壓腔可以與車體內(nèi)的風(fēng)機(jī)連接，并單獨(dú)設(shè)置管道將負(fù)壓腔內(nèi)的積水排至車外；固定部和唇邊一體注塑的結(jié)構(gòu)保證了刮水擋板的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和壽命。這里的負(fù)壓腔可以單獨(dú)設(shè)置在唇邊上，可以將負(fù)壓腔由唇邊內(nèi)部延伸至固定部，同理，第一負(fù)壓孔可以設(shè)置在唇邊表面，也可以設(shè)置在固定部表面。

優(yōu)選的，所述唇邊下表面為S型斜面，且離刮水擋板底面越接近則離側(cè)車窗距離越遠(yuǎn)，唇邊下表面設(shè)有連通負(fù)壓腔的第二負(fù)壓孔。

通過采用上述技術(shù)方案，在車窗上升過程中，唇邊可以刮下車窗在升降槽內(nèi)帶上來的雨水，唇邊下表面S型的造型，使得掛下來的雨水可以沿著其下表面流動(dòng)，并被第二負(fù)壓孔吸收；第二負(fù)壓孔外側(cè)面孔的寬度可以做的大一點(diǎn)，并與相鄰的第二負(fù)壓孔倚靠，其內(nèi)側(cè)面的孔寬度可以做的小一點(diǎn)，使得整體呈現(xiàn)類似梯形的結(jié)構(gòu)，保證對(duì)唇邊下表面雨水的有效吸收，又兼顧了在唇邊下表面開孔對(duì)唇邊強(qiáng)度的影響。

優(yōu)選的，所述唇邊與側(cè)車窗抵觸的外端面排布有毛刷。

通過采用上述技術(shù)方案，毛刷避免了唇邊與側(cè)車窗硬接觸，降低了車窗升降產(chǎn)生的噪音，以及提高刮水效果。毛刷可以為倒三角形、梯形等結(jié)構(gòu)，材料選用橡膠、棉布等。

優(yōu)選的，所述唇邊上表面朝向側(cè)車窗上翹。

通過采用上述技術(shù)方案，對(duì)雨水起到導(dǎo)流作用，且對(duì)側(cè)車窗產(chǎn)生一定的預(yù)緊彈力，起到更好的密封作用。

優(yōu)選的，所述唇邊上表面與固定部上表面之間固定有加強(qiáng)筋，第一負(fù)壓孔位于相鄰加強(qiáng)筋之間。

優(yōu)選的，所述第一負(fù)壓孔兩側(cè)的加強(qiáng)筋整體呈八字形。

通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)筋既保證了唇邊與固定部的連接強(qiáng)度，又因?yàn)槠湫螤钇鸬綄?duì)雨水的導(dǎo)向作用，讓雨水更好的流向第一負(fù)壓孔，方便對(duì)雨水的快速吸收。

優(yōu)選的，所述第二負(fù)壓孔傾斜設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，傾斜的第二負(fù)壓孔讓雨水可以由自身重力作用自動(dòng)流入第二負(fù)壓孔，減少了負(fù)壓腔的負(fù)壓值，節(jié)約能耗。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在雨天能夠有效降低雨水進(jìn)入車門升降槽內(nèi)的可能，且在車窗升降過程中去除車窗表面的雨水。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的底部視圖；

圖3是本實(shí)用新型的剖視圖。

附圖標(biāo)記:1、側(cè)車窗；M、刮水擋板；2、固定部；3、唇邊；4、第一負(fù)壓孔；5、加強(qiáng)筋；6、第二負(fù)壓孔；7、負(fù)壓腔；8、毛刷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1-3：

一種汽車側(cè)窗玻璃刮水結(jié)構(gòu)，包括車門窗框，車門窗框上設(shè)有可升降的側(cè)車窗1，側(cè)車窗1兩側(cè)設(shè)有刮水擋板M，刮水擋板M固定在車門窗框底邊上；刮水擋板M包括固定部2和朝向側(cè)車窗1延伸并且外端部抵觸側(cè)車窗1的唇邊3，固定部2和唇邊3一體注塑而成；所述刮水擋板M內(nèi)部設(shè)有負(fù)壓腔7，刮水擋板M的上表面間隔分布有第一負(fù)壓孔4，第一負(fù)壓孔4連通負(fù)壓腔7。如此設(shè)置，雨水從車窗上滑落至刮水擋板M上時(shí)，被唇邊3抵擋，并被第一負(fù)壓孔4吸附到負(fù)壓腔7內(nèi)，負(fù)壓腔7可以與車體內(nèi)的風(fēng)機(jī)連接，并單獨(dú)設(shè)置管道將負(fù)壓腔7內(nèi)的積水排至車外；固定部2和唇邊3一體注塑的結(jié)構(gòu)保證了刮水擋板M的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和壽命。這里的負(fù)壓腔7可以單獨(dú)設(shè)置在唇邊3上，可以將負(fù)壓腔7由唇邊3內(nèi)部延伸至固定部2，同理，第一負(fù)壓孔4可以設(shè)置在唇邊3表面，也可以設(shè)置在固定部2表面。

其中，所述唇邊3下表面為S型斜面，且離刮水擋板M底面越接近則離側(cè)車窗1距離越遠(yuǎn)，唇邊3下表面設(shè)有連通負(fù)壓腔7的第二負(fù)壓孔6。如此設(shè)置，在車窗上升過程中，唇邊3可以刮下車窗在升降槽內(nèi)帶上來的雨水，唇邊3下表面S型的造型，使得掛下來的雨水可以沿著其下表面流動(dòng)，并被第二負(fù)壓孔6吸收；第二負(fù)壓孔6外側(cè)面孔的寬度可以做的大一點(diǎn)，并與相鄰的第二負(fù)壓孔6倚靠，其內(nèi)側(cè)面的孔寬度可以做的小一點(diǎn)，使得整體呈現(xiàn)類似梯形的結(jié)構(gòu)，保證對(duì)唇邊3下表面雨水的有效吸收，又兼顧了在唇邊3下表面開孔對(duì)唇邊3強(qiáng)度的影響。

具體看圖3放大部位，所述唇邊3與側(cè)車窗1抵觸的外端面排布有毛刷8。如此設(shè)置，毛刷8避免了唇邊3與側(cè)車窗1硬接觸，降低了車窗升降產(chǎn)生的噪音，以及提高刮水效果。毛刷8可以為倒三角形、梯形等結(jié)構(gòu)，材料選用橡膠、棉布等。

優(yōu)選的，所述唇邊3上表面朝向側(cè)車窗1上翹。如此設(shè)置，對(duì)雨水起到導(dǎo)流作用，且對(duì)側(cè)車窗1產(chǎn)生一定的預(yù)緊彈力，起到更好的密封作用。

優(yōu)選的，所述唇邊3上表面與固定部2上表面之間固定有加強(qiáng)筋5，第一負(fù)壓孔4位于相鄰加強(qiáng)筋5之間。

優(yōu)選的，所述第一負(fù)壓孔4兩側(cè)的加強(qiáng)筋5整體呈八字形。加強(qiáng)筋5既保證了唇邊3與固定部2的連接強(qiáng)度，又因?yàn)槠湫螤钇鸬綄?duì)雨水的導(dǎo)向作用，讓雨水更好的流向第一負(fù)壓孔4，方便對(duì)雨水的快速吸收。

具體看圖3，所述第二負(fù)壓孔6傾斜設(shè)置。傾斜的第二負(fù)壓孔6讓雨水可以由自身重力作用自動(dòng)流入第二負(fù)壓孔6，減少了負(fù)壓腔7的負(fù)壓值，節(jié)約能耗。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。