本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種插入式塑料腳踏板。

背景技術(shù)：

當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)踩下油門，踏板位置傳感器就將感知的信號(hào)通過電纜傳遞給ECU，ECU經(jīng)過分析、判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，以調(diào)整可燃混合氣的流量，電子油門能通過ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì)，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將節(jié)氣門調(diào)到最佳位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能使燃料充分燃燒，電子油門踏板由于其安裝方便，輸出容易調(diào)整，且和電噴系統(tǒng)結(jié)合可以起到很好的節(jié)油作用，故在目前汽車行業(yè)中得到普遍應(yīng)用，當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)，踩下油門踏板，踏板輸出相應(yīng)的位置信號(hào)到汽車引擎控制單元ECU，ECU控制節(jié)氣門的相應(yīng)大小，從而達(dá)到加速目的，

電子油門踏板通常外部會(huì)提供一個(gè)腳踏板供駕駛員踩踏，以達(dá)到加油的效果。在以前的產(chǎn)品中，通常的腳踏板都是塑料成品，由于腳踏板經(jīng)常與駕駛員的鞋底接觸，在經(jīng)年累月的工作后，腳踏板會(huì)損壞需要更換。而原有的腳踏板結(jié)構(gòu)并不便于裝配與更換。此外，腳踏板與腳踏臂之間的裝配連接比較生硬，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種插入式塑料腳踏板，采用插入式定位，便于裝配與更換，雙卡位件的設(shè)置，具有緩沖與夾緊效果，更安全。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種插入式塑料腳踏板，包括腳踏板本體，所述的腳踏板本體的下表面設(shè)置規(guī)則分布有若干個(gè)卡位點(diǎn)，所述的卡位點(diǎn)上并列設(shè)置有兩個(gè)卡位槽，所述的卡位槽內(nèi)安裝有卡位件，所述的卡位件采用為片裝結(jié)構(gòu)，卡位件的下端部的兩側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有多個(gè)凹陷，所述的卡位件的上端部為梯形結(jié)構(gòu)件，所述的卡位件的下端部卡入所述的卡位槽內(nèi)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的腳踏板本體的底邊成預(yù)定夾角傾斜設(shè)置，腳踏板本體的左側(cè)邊高于腳踏板本體的右側(cè)邊。腳踏板本體的底邊傾斜設(shè)置是為了符合駕駛員的使用習(xí)慣。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的腳踏板本體表面設(shè)置有縱橫交錯(cuò)的橫條紋與豎條紋，橫條紋與腳踏板本體的底邊平行設(shè)置?？v橫交錯(cuò)的橫條紋、豎條紋增大了腳踏板本體表面的摩擦系數(shù)，腳踏板本體表面防滑設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的腳踏板本體上設(shè)置有六個(gè)卡位點(diǎn)，六個(gè)卡位點(diǎn)均勻分布在腳踏板本體的兩側(cè)，一條橫條紋將連接兩個(gè)卡位點(diǎn)，六個(gè)卡位點(diǎn)由三條橫條紋連接。腳踏板本體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、卡位點(diǎn)的位置設(shè)計(jì)、橫條紋的傾斜設(shè)計(jì)，均是為了配合腳踏板的安裝環(huán)境以及駕駛員的使用習(xí)慣。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的所述的腳踏板本體的右上角成圓弧形結(jié)構(gòu)設(shè)置。圓弧形結(jié)構(gòu)設(shè)置配合腳踏板的安裝環(huán)境。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的腳踏板本體的上部厚度大于腳踏板本體下部的厚度且腳踏板整體平滑過渡。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的卡位件為鐵片制成。鐵片制成的卡位件具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且具有一定的彈性形變。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在腳踏板本體的下表面設(shè)置規(guī)則安裝有若干個(gè)卡位件，卡位件采用為片裝結(jié)構(gòu)，卡位件的下端部卡入卡位槽內(nèi)?？ㄎ患椴迦胧蕉ㄎ?，便于裝配，在損壞后也便于更換。卡位點(diǎn)上并列設(shè)置有兩個(gè)卡位槽，卡位槽內(nèi)安裝有卡位件，雙卡位件的設(shè)置，具有緩沖與夾緊效果，更安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型俯視圖；

圖4為卡位件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖4所示：一種插入式塑料腳踏板，包括腳踏板本體1，腳踏板本體1的下表面設(shè)置規(guī)則分布有若干個(gè)卡位點(diǎn)2，卡位點(diǎn)2上并列設(shè)置有兩個(gè)卡位槽3，卡位槽3內(nèi)安裝有卡位件4，卡位件4采用為片裝結(jié)構(gòu)，卡位件4的下端部的兩側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有多個(gè)凹陷5，卡位件4的上端部為梯形結(jié)構(gòu)件，卡位件4的下端部卡入卡位槽3內(nèi)。

腳踏板本體1的底邊成預(yù)定夾角傾斜設(shè)置，腳踏板本體1的左側(cè)邊高于腳踏板本體1的右側(cè)邊。

腳踏板本體1表面設(shè)置有縱橫交錯(cuò)的橫條紋6與豎條紋7，橫條紋6與腳踏板本體1的底邊平行設(shè)置。

腳踏板本體1上設(shè)置有六個(gè)卡位點(diǎn)2，六個(gè)卡位點(diǎn)2均勻分布在腳踏板本體1的兩側(cè)，一條橫條紋6將連接兩個(gè)卡位點(diǎn)2，六個(gè)卡位點(diǎn)2由三條橫條紋6連接。腳踏板本體1的右上角成圓弧形結(jié)構(gòu)設(shè)置。

腳踏板本體1的上部厚度大于腳踏板本體1下部的厚度且腳踏板整體平滑過渡?？ㄎ患?為鐵片制成。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。