本實用新型涉及汽車線束技術領域，具體為一種發(fā)動機線束支架。

背景技術：

發(fā)動機附近的管線的走向錯綜復雜，零散分布的管線占據(jù)發(fā)動機附近有限的空間，走線比較混亂，在車輛運行過程中管線不停地搖晃，可能造成管線的損壞，一般地，可以使用卡環(huán)或扎帶將多根管線束縛在一起形成線束，然而，當管線數(shù)量較多時，單個卡環(huán)或扎帶不能完全地束縛全部的管線，需要布置多個卡環(huán)或扎帶形成多個線束，而這些線束之間在車輛運行過程中仍然會產(chǎn)生碰撞，例如專利號為201620877785.5的專利，包括支架本體，支架本體頂部右端設置有直角翻邊，直角翻邊外壁開設有方孔，支架左端底部和直角翻邊的左側均設置有固定板，固定板外壁開設有橢圓孔，支架本體的外壁開設有定位孔，雖然便于支架本體的正向定位，使支架本體的安裝精確，但是懸掛的線束由于自身重力作用與汽車行駛過程中產(chǎn)生的作用力，會使懸掛的線束前后左右晃動，長時間的晃動可能會致使發(fā)動機其他傳感器插件接觸不良，甚至導線磨斷。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機線束支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發(fā)動機線束支架，包括支架，所述支架內腔左右兩側均安裝有凹型箱，所述凹型箱的內腔外側上下兩端均安裝有防護裝置，所述防護裝置包括箱體，所述箱體的內腔安裝有彈簧，所述彈簧的內側安裝有工型板，所述工型板的上下兩側均安裝有滑板，所述滑板與箱體配合相連，所述工型板的內側安裝有金屬桿，所述金屬桿貫穿箱體，所述金屬桿的內側安裝有固定環(huán)，所述箱體的上下兩側均安裝有第二連接桿，所述第二連接桿的外側安裝有滑塊，所述滑塊的外側安裝有凹型板，所述滑塊與凹型板配合相連，所述凹型箱的外側安裝有軸承外筒，所述軸承外筒的內腔安裝有軸承內筒，所述軸承外筒與軸承內筒配合相連，所述軸承內筒的外側安裝有螺桿，所述螺桿貫穿凹型箱，所述螺桿與凹型箱螺紋相連。

優(yōu)選的，所述螺桿的外壁上套接有加固筒，所述加固筒與螺桿螺紋相連，所述加固筒的上下兩端均安裝有第一連接桿，所述第一連接桿的外側安裝有連接塊，所述連接塊通過支撐桿與支架相連。

優(yōu)選的，所述固定環(huán)的內側表面貼合有橡膠條。

優(yōu)選的，所述彈簧的左右兩側均安裝有彈簧座。

優(yōu)選的，所述螺桿的外側安裝有擋板。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該發(fā)動機線束支架，通過把線束穿過支架，通過向支架的方向扭動螺桿，通過螺桿與支架螺紋相連，可以使螺桿向支架的方向轉動，通過軸承外筒與軸承內筒配合相連，可以使螺桿帶動軸承內筒在軸承外筒內轉動，避免了軸承外筒隨著轉動，可以使軸承外筒推動凹型箱前進，通過滑塊與凹型板配合相連，可以使凹型箱帶動第二連接桿使滑塊在凹型板上滑動，加強了凹型箱的穩(wěn)定性，使固定環(huán)與線束貼合上，對線束進行固定，當有外力拉動線束時，線束擠動固定環(huán)，使固定環(huán)擠動金屬桿，通過滑板與箱體配合相連，可以使金屬桿擠動工型板帶動滑板在箱體上滑動，通過工型板擠動彈簧，可以小距離的擠動固定環(huán)的位置，避免了拉動過大導致線束損壞，避免了懸掛的線束由于自身重力作用與汽車行駛過程中產(chǎn)生的作用力，會使線束前后左右晃動導致使發(fā)動機其他傳感器插件接觸不良，導線磨斷的現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的防護裝置結構示意圖。

圖中：1、支架，2、防護裝置，201、箱體，202、金屬桿，203、工型板，204、滑板，205、彈簧座，206、彈簧，3、支撐桿，4、第一連接桿，5、螺桿，6、擋板，7、軸承外筒，8、固定環(huán)，9、凹型板，10、第二連接桿，11、橡膠條，12、加固筒，13、連接塊，14、軸承內筒，15、凹型箱，16、滑塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種發(fā)動機線束支架，包括支架1，支架1內腔左右兩側均安裝有凹型箱15，凹型箱15的內腔外側上下兩端均安裝有防護裝置2，防護裝置2包括箱體201，箱體201的內腔安裝有彈簧206，彈簧206為螺旋彈簧，彈性系數(shù)為21N/CM，彈簧206的左右兩側均安裝有彈簧座205，通過彈簧座205可以加強彈簧206的穩(wěn)定性，彈簧206的內側安裝有工型板203，工型板203的上下兩側均安裝有滑板204，滑板204與箱體201配合相連，工型板203的內側安裝有金屬桿202，金屬桿202貫穿箱體201，金屬桿202的內側安裝有固定環(huán)8，當有外力拉動線束時，線束擠動固定環(huán)8，使固定環(huán)8擠動金屬桿202，通過滑板204與箱體201配合相連，可以使金屬桿202擠動工型板203帶動滑板204在箱體201上滑動，通過工型板203擠動彈簧206，可以小距離的擠動固定環(huán)8的位置，固定環(huán)8的內側表面貼合有橡膠條11，通過橡膠條11可以防止固定環(huán)8磨損線束，箱體201的上下兩側均安裝有第二連接桿10，第二連接桿10的外側安裝有滑塊16，滑塊16的外側安裝有凹型板9，滑塊16與凹型板9配合相連，通過滑塊16與凹型板9配合相連，可以使凹型箱15帶動第二連接桿10使滑塊16在凹型板9上滑動，加強了凹型箱15的穩(wěn)定性，凹型箱15的外側安裝有軸承外筒7，軸承外筒7的內腔安裝有軸承內筒14，軸承外筒7與軸承內筒14配合相連，通過軸承外筒7與軸承內筒14配合相連，可以使螺桿5帶動軸承內筒14在軸承外筒7內轉動，避免了軸承外筒7隨著轉動，可以使軸承外筒7推動凹型箱15前進，軸承內筒14的外側安裝有螺桿5，螺桿5貫穿凹型箱15，螺桿5與凹型箱15螺紋相連，通過把線束穿過支架1，通過向支架1的方向扭動螺桿5，通過螺桿5與支架1螺紋相連，可以使螺桿5向支架1的方向轉動，螺桿5的外側安裝有擋板6，通過擋板6可以對螺桿5進行限位，螺桿5的外壁上套接有加固筒12，加固筒12與螺桿5螺紋相連，加固筒12的上下兩端均安裝有第一連接桿4，第一連接桿4的外側安裝有連接塊13，連接塊13通過支撐桿3與支架1相連，通過第一連接桿4和連接塊13可以把加固筒12牢牢固定住，通過加固筒12與螺桿5螺紋相連，可以加強螺桿5的穩(wěn)定性。

把線束穿過支架1，向支架1的方向扭動螺桿5，可以使螺桿5向支架1的方向轉動，可以使螺桿5帶動軸承內筒14在軸承外筒7內轉動，避免了軸承外筒7隨著轉動，可以使軸承外筒7推動凹型箱15前進，可以使凹型箱15帶動第二連接桿10使滑塊16在凹型板9上滑動，加強了凹型箱15的穩(wěn)定性，使固定環(huán)8與線束貼合上，對線束進行固定，當有外力拉動線束時，線束擠動固定環(huán)8，使固定環(huán)8擠動金屬桿202，可以使金屬桿202擠動工型板203帶動滑板204在箱體201上滑動，通過工型板203擠動彈簧206，可以小距離的擠動固定環(huán)8的位置。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側”、“頂部”、“內”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“設置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。