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鋼板彈簧副簧支架減震裝置的制作方法

文檔序號:12897642閱讀:596來源:國知局
鋼板彈簧副簧支架減震裝置的制作方法

本實用新型涉及一種汽車減震用具技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種鋼板彈簧副簧支架減震裝置。



背景技術(shù):

汽車鋼板彈簧是目前汽車懸架系統(tǒng)主要的彈性元件,為了提高載荷,一般包括鋼板主簧,在鋼板主簧的頂部設(shè)有鋼板副簧,在車架上分別對應(yīng)鋼板主簧和鋼板副簧的兩端設(shè)有專門的支架,鋼板副簧加載到一定載荷程度的情況下,在副簧支架的幫助下才起作用,另一方面,為了保證貨箱在下降過程中不左右晃動,貨箱縱梁能準確降落至車架縱梁上方,在車架縱梁兩端還布置有多個貨箱鑄鋼結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向塊,同時副簧支架也為鑄鋼件,與鋼板副簧接觸時沖擊比較大,副簧支直接將力傳遞給車架,帶動鋼結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向塊產(chǎn)生振動,對貨箱貨物造成顛簸,因此減震效果受到限制。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠減小減震沖擊,提高整車平順性的鋼板彈簧副簧支架減震裝置。

為解決上述技術(shù)問題,本實用新型的技術(shù)方案是:鋼板彈簧副簧支架減震裝置,固定安裝于鋼板彈簧副簧支架的底部,包括支架護板,貫穿所述支架護板設(shè)有連接螺栓,所述支架護板的底部固定設(shè)有減震墊。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述減震墊設(shè)置為耐磨橡膠墊。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述支架護板與所述減震墊之間設(shè)有固定螺栓。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述支架護板包括底板部,所述底板部兩端設(shè)有向上起翹的護板部。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述護板部與所述底板部之間弧形平滑過渡連接。

作為對上述技術(shù)方案的改進,所述減震墊朝向所述支架護板的一側(cè)設(shè)有容納所述連接螺栓的栓槽。

由于采用了上述技術(shù)方案,鋼板彈簧副簧支架減震裝置,固定安裝于鋼板彈簧副簧支架的底部,包括支架護板,貫穿所述支架護板設(shè)有連接螺栓,所述支架護板的底部固定設(shè)有減震墊;本實用新型的有益效果是:在使用時,將本裝置固定安裝到副簧支架的底部,鋼板彈簧副簧在減震時,兩端先于減震墊和支架護板接觸,由于減震墊的設(shè)置,減小了鋼板彈簧副簧減震瞬間接觸時的沖擊,有助于提高提高整車平順性,另外減震墊的設(shè)置還能對鋼板彈簧副簧減少磨損,且該減震墊可更換,維護成本低。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋,并不限定本實用新型的范圍。其中:

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是圖1的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖;

圖中:1-支架護板;11-底板部;12-護板部;2-連接螺栓;3-減震墊;4-固定螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例,進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中,只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到,在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下,可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此,附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的,而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。

如圖1和圖2所示,鋼板彈簧副簧支架減震裝置,固定安裝于鋼板彈簧副簧支架的底部,包括支架護板1,貫穿所述支架護板1設(shè)有連接螺栓2,通過所述連接螺栓2,可以將整個減震裝置固定安裝到鋼板彈簧副簧支架的底部,所述支架護板1的底部固定設(shè)有減震墊3,所述支架護板1與所述減震墊3之間設(shè)有固定螺栓4,所述減震墊3朝向所述支架護板1的一側(cè)設(shè)有容納所述連接螺栓2的栓槽,即通過所述固定螺栓4將所述減震墊3與所述支架護板1進行連接固定,連接牢固,方便減震墊3更換。

本實施例的所述支架護板1包括底板部11,所述底板部11兩端設(shè)有向上起翹的護板部12,所述護板部12與所述底板部11之間弧形平滑過渡連接,向上起翹的所述護板部12同時起到限位的作用,由于所述支架護板1與所述鋼板彈簧副簧支架之間是通過一個所述連接螺栓2來連接固定,長時間使用后,所述連接螺栓2容易產(chǎn)生松動,進而導(dǎo)致減震裝置與鋼板彈簧副簧支架之間容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)動,而所述護板部12則完全避免了出現(xiàn)轉(zhuǎn)動的可能。

本實施例的所述減震墊3設(shè)置為硫化的耐磨橡膠,強度大,耐磨性好,更換周期長。

本實用新型在使用時,將本裝置固定安裝到副簧支架的底部,鋼板彈簧副簧在減震時,兩端先于減震墊3和支架護板1接觸,由于減震墊3的設(shè)置,減小了鋼板彈簧副簧減震瞬間接觸時的沖擊,有助于提高提高整車平順性,另外減震墊3的設(shè)置還能對鋼板彈簧副簧減少磨損,且該減震墊3可更換,維護成本低。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

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