本實(shí)用新型涉及保安器領(lǐng)域，尤其涉及一種可翻轉(zhuǎn)汽車保安器。

背景技術(shù)：

由于中國每年車禍發(fā)生量在70~80萬起，死亡多在10萬人左右，上近69萬人，怵目驚心，其原因是車輛剎車不靈、慣性大、側(cè)滑，因此，汽車保安器在汽車中存在著很大的作用。

在現(xiàn)有的汽車保安器中，大所述汽車保安器時(shí)固定設(shè)置，不能有進(jìn)行翻轉(zhuǎn)使用，且在汽車保安器造成損壞時(shí)，存在更換汽車保安器較為麻煩的現(xiàn)象，為此我們設(shè)計(jì)出了一種可翻轉(zhuǎn)汽車保安器來解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種可翻轉(zhuǎn)汽車保安器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種可翻轉(zhuǎn)汽車保安器，包括固定底座，所述固定底座的兩側(cè)均設(shè)置有固定板，兩個(gè)所述固定板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有支撐板，兩個(gè)所述支撐板上均設(shè)置有翻轉(zhuǎn)馬達(dá)，兩個(gè)所述翻轉(zhuǎn)馬達(dá)的輸出端均連接有翻轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)所述翻轉(zhuǎn)軸之間連接有擱置板，所述擱置板的兩側(cè)均設(shè)置有液壓氣缸，所述液壓氣缸的輸出端連接有延伸桿，所述延伸桿的另一端連接有固定桿的中部，所述固定桿的兩端均設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿包括子桿和母桿，所述母桿的底部與伸縮桿固定連接，所述母桿的頂部安裝有子桿，所述子桿豎直向上設(shè)置有限位桿，所述擱置板的中間設(shè)置有放置槽，所述放置槽兩側(cè)的均設(shè)置有相對平行的緩沖彈簧，所述緩沖彈簧遠(yuǎn)離放置槽內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)置有限位板。

優(yōu)選的，所述母桿上方的一側(cè)設(shè)置有與子桿相適配的鎖緊旋鈕。

優(yōu)選的，所述限位板遠(yuǎn)離緩沖彈簧的一側(cè)設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述固定板上設(shè)置有與翻轉(zhuǎn)軸相適配的連接孔。

優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)軸的截面呈圓形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)馬達(dá)與液壓氣缸均與附近電源電性連接。

優(yōu)選的，所述放置槽的內(nèi)部固定放置有汽車保安器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中，兩個(gè)支撐板上均設(shè)置有翻轉(zhuǎn)馬達(dá)的設(shè)計(jì)，有利于間接帶動(dòng)放置槽內(nèi)部的汽車保安器進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，子桿豎直向上設(shè)置有限位桿的設(shè)計(jì)，有利于對汽車保安器頂部兩側(cè)進(jìn)行固定，緩沖彈簧遠(yuǎn)離放置槽內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)置有限位板的設(shè)計(jì)，有利于對不同型號的的汽車保安器兩側(cè)進(jìn)行固定，該實(shí)用新型能夠有效對汽車保安器進(jìn)行翻轉(zhuǎn)使用，且方便更換不同型號的汽車保安器，并進(jìn)行固定，避免翻轉(zhuǎn)時(shí)滑落，造成損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種可翻轉(zhuǎn)汽車保安器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種可翻轉(zhuǎn)汽車保安器的A處放大圖。

圖中：1固定底座、2翻轉(zhuǎn)馬達(dá)、3支撐板、4固定板、5擱置板、6放置槽、7緩沖彈簧、8液壓氣缸、9限位板、10固定桿、11限位桿、12母桿、13子桿、14翻轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種可翻轉(zhuǎn)汽車保安器，包括固定底座1，固定底座1的兩側(cè)均設(shè)置有固定板4，兩個(gè)固定板4相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有支撐板3，兩個(gè)支撐板3上均設(shè)置有翻轉(zhuǎn)馬達(dá)2，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)馬達(dá)2的輸出端均連接有翻轉(zhuǎn)軸14，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)軸14之間連接有擱置板5，擱置板5的兩側(cè)均設(shè)置有液壓氣缸8，液壓氣缸8的輸出端連接有延伸桿，延伸桿的另一端連接有固定桿10的中部，固定桿10的兩端均設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿包括子桿13和母桿12，母桿12的底部與伸縮桿固定連接，母桿12的頂部安裝有子桿13，子桿13豎直向上設(shè)置有限位桿11，擱置板5的中間設(shè)置有放置槽6，放置槽6兩側(cè)的均設(shè)置有相對平行的緩沖彈簧7，緩沖彈簧7遠(yuǎn)離放置槽6內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)置有限位板9，母桿12上方的一側(cè)設(shè)置有與子桿13相適配的鎖緊旋鈕，限位板9遠(yuǎn)離緩沖彈簧7的一側(cè)設(shè)置有防滑紋，固定板4上設(shè)置有與翻轉(zhuǎn)軸14相適配的連接孔，翻轉(zhuǎn)軸14的截面呈圓形結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)馬達(dá)2與液壓氣缸8均與附近電源電性連接，放置槽6的內(nèi)部固定放置有汽車保安器。

工作原理：在使用時(shí)，首先把汽車保安器放置在放置槽6的內(nèi)部，通過兩個(gè)支撐板3上均設(shè)置有翻轉(zhuǎn)馬達(dá)2的設(shè)計(jì)，可以間接帶動(dòng)放置槽6內(nèi)部的汽車保安器進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，子桿13豎直向上設(shè)置有限位桿11的設(shè)計(jì)，可以對汽車保安器頂部兩側(cè)進(jìn)行固定，緩沖彈簧7遠(yuǎn)離放置槽6內(nèi)壁的一側(cè)設(shè)置有限位板9的設(shè)計(jì)，可以對不同型號的的汽車保安器兩側(cè)進(jìn)行固定，該實(shí)用新型能夠有效對汽車保安器進(jìn)行翻轉(zhuǎn)使用，且方便更換不同型號的汽車保安器，并進(jìn)行固定，避免翻轉(zhuǎn)時(shí)滑落，造成損壞。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。