本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛及其具有車頂照明功能的集成模組。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的電子裝備運用到汽車上。如隨著HMI人機交互界面的迅速發(fā)展，需要專門用于人車交互的麥克風(fēng)。為了行車安全需要設(shè)置行車記錄儀等。

現(xiàn)有技術(shù)中，各電子設(shè)備較為分散，可能設(shè)于車輛中控臺、方向盤或其他區(qū)域。不但影響整體布局，而且每個部件各自相對獨立，總體占用空間較大。并且每當(dāng)增加一個電子設(shè)備時，都有可能影響車內(nèi)原有的整體布局。這就需要對原有的布局進行調(diào)整，甚至可能需要對某些部件的模具進行調(diào)整，以適應(yīng)新的電子裝備布局。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種車輛及其具有車頂照明功能的集成模組，主要目的是解決車內(nèi)設(shè)備布局分散的問題。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術(shù)方案：

一方面，本實用新型提供了一種具有車頂照明功能的集成模組，包括：

基座，所述基座安裝于車輛內(nèi)頂部；

主控制板，設(shè)于所述基座的第一安裝位上；

頂燈，固定于主控制板或基座上，并與所述主控制板電連接，所述頂燈通過所述主控制板獲取工作電能；

至少一個電子終端，設(shè)于所述基座上對應(yīng)的預(yù)設(shè)的安裝位上，至少一個所述電子終端與所述主控制板連接，至少一個所述電子終端通過所述主控制板獲取工作電能。

作為優(yōu)選，至少一個所述電子終端包括攝像頭，所述主控制板上設(shè)有處理器和存儲器，對所述攝像頭采集的圖像進行處理和存儲。

作為優(yōu)選，所述主控制板上具有擴展存儲卡插槽。

作為優(yōu)選，所述主控制板上具有攝像頭接口，所述攝像頭通過排線與攝像頭接口連接。

作為優(yōu)選，與所述攝像頭對應(yīng)的預(yù)設(shè)的安裝位為固定槽，所述固定槽設(shè)于所述基座的邊緣。

作為優(yōu)選，與所述攝像頭對應(yīng)的預(yù)設(shè)的安裝位形成于所述基座的邊緣的一突出部上。

作為優(yōu)選，至少一個所述電子終端包括麥克。

作為優(yōu)選，所述麥克對應(yīng)的預(yù)設(shè)的安裝位為設(shè)于基座上的卡槽，所述麥克設(shè)于卡槽內(nèi)并卡接固定。

作為優(yōu)選，所述主控制板上具有麥克接口，所述麥克插接于麥克接口。

作為優(yōu)選，所述麥克包括降噪麥克和拾音麥克，所述降噪麥克和拾音麥克分別對應(yīng)有預(yù)設(shè)的安裝位。

作為優(yōu)選，所述麥克為用于人車交互的麥克。

作為優(yōu)選，所述基座具有用于與車頂連接的卡扣。

作為優(yōu)選，所述卡扣為膨脹卡扣，所述膨脹卡扣具有膨脹孔，通過在膨脹孔內(nèi)旋入螺絲膨脹。

作為優(yōu)選，所述主控制板上具有主板接口，所述主板接口具有電源線和/或數(shù)據(jù)線。

另一方面，本實用新型提供了一種車輛，所述車輛包括上述實施例所述的具有車頂照明功能的集成模組。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下明顯的優(yōu)點和有益效果：

本實用新型通過將車頂燈以及其他電子設(shè)備集成到基座上，并將基座連接至車頂。本實用新型集成度高，總體占用空間小。車輛新增的一些電子設(shè)備也可集成到基座上，不會破壞原有的布局。而本實用新型的集成模組只占用現(xiàn)有技術(shù)中頂燈占用的空間。本實用新型中集成的電子設(shè)備均由主控制板提供工作支持，無需另外設(shè)置電路板，整體占用的空間更小。本實用新型實現(xiàn)了模塊化，在基座上預(yù)設(shè)相應(yīng)的安裝位，可以快速進行組裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的集成模組的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的B-B截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1實施例的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1實施例中基座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為基座的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。在下述說明中，不同的“一實施例”或“實施例”指的不一定是同一實施例。此外，一或多個實施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點可由任何合適形式組合。

圖1是本實用新型的集成模組的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的B-B截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1實施例的背面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖1實施例中基座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為基座的背面結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1至圖7，具有車頂照明功能的集成模組，包括：

基座1，基座1安裝于車輛內(nèi)頂部；

主控制板2，設(shè)于基座1的第一安裝位22上；

頂燈3，固定于主控制板2或基座1上，并與主控制板2電連接，頂燈3通過主控制板2獲取工作電能；

至少一個電子終端，設(shè)于基座1上對應(yīng)的預(yù)設(shè)的安裝位上，至少一個電子終端與主控制板2連接，至少一個電子終端通過主控制板2獲取工作電能。

本實用新型中通過在現(xiàn)有車輛原頂燈的部位連接設(shè)置基座1，將頂燈及其他至少一個電子終端集成到基座1上，使多個部件高度集成，減少占用車內(nèi)空間，并且一些新增加的電子終端也可以集成到基座1上，避免新增加的電子終端影響車內(nèi)原有布局。本實施例中通過主控制板2為集成的所有電子終端及頂燈提供工作支持，如提供工作所需電能，因此，當(dāng)較多的電子終端集成到基座1上時，可以進一步減少占用空間。

當(dāng)然，出于安全、美觀或清潔等各方面的需求，本實用新型的集成模組還可以包括一個罩體，罩體與基座1扣合形成內(nèi)部容置空間，主控制板2、頂燈3以及電子終端等可設(shè)于該容置空間內(nèi)。出于照明方面的考慮，罩體為透明或半透明的材質(zhì)。罩體與基座的連接可以是任何方式，特別是便于拆卸的方式，如通過卡接結(jié)構(gòu)卡接、螺紋連接等，其中螺紋連接包括螺紋件連接和直接螺紋連接。

作為上述實施例的優(yōu)選，主控制板2可采用適當(dāng)?shù)姆绞竭B接到基座1上。如卡接、螺紋件連接或卡接與螺紋件連接相結(jié)合，或者其他適當(dāng)?shù)姆绞?。采用卡接時，可在基座1的相應(yīng)位置設(shè)置卡接結(jié)構(gòu)，通過將主控制板2的邊緣與卡接結(jié)構(gòu)配合實現(xiàn)主控制板2的固定。具體的卡接結(jié)構(gòu)在此不做具體限定，當(dāng)然以便于主控制板2的拆裝為主要原則。螺紋件連接時，可采用常用的螺釘連接?？ń优c螺紋件連接相結(jié)合時，可以是主控制板2的至少一邊與基座1卡接，而主控制板2還至少通過一個螺紋件(螺釘?shù)?與基座1固定。由于主控制板2為集成到基座1上的所有電子終端提供工作支持，因此，當(dāng)集成不同的電子終端時，主控制板2可能設(shè)有不同的電器元件以實現(xiàn)對電子設(shè)備工作的支持，具體設(shè)置可在以下實施例中涉及的部分進一步說明。由于主控制板2要提供工作電能，因此，主控制板2應(yīng)至少具有電源電路，電源電路的輸入端連接電源，電源電路對輸入的電流電壓等進行轉(zhuǎn)換、濾波等需要的處理后由輸出端輸給用電設(shè)備。

本實用新型實施例中的頂燈3可以選用LED燈。選用LED燈具有節(jié)能、壽命長等優(yōu)點，另外，LED燈占用空間也小。當(dāng)然，本實用新型實施例也不排除LED以外的其他光源作為頂燈3。主控制板2將會設(shè)置適當(dāng)?shù)碾娐放c頂燈匹配，為其正常工作提供支持。另外，在主控制板2上還設(shè)有頂燈控制開關(guān)30，通過操作頂燈控制開關(guān)30來說控制頂燈3的工作方式，如可設(shè)置頂燈3為常閉、常開、開門開啟或停車開啟等。

一般不需要經(jīng)常操作，無需設(shè)置在視線范圍內(nèi)的一些電子終端都可以考慮集成到基座1上。下面將通過不同實施例來進一步說明。作為上述實施例的優(yōu)選，至少一個電子終端包括攝像頭4，主控制板2上設(shè)有處理器和存儲器，對攝像頭4采集的圖像進行處理和存儲。主控制板2為集成的電子終端的工作提供支持，有些電子終端的工作不僅需要電能，還可能需要信息的處理及存儲等，因此對應(yīng)不同的電子終端主控制板2會提供對應(yīng)的支持。如設(shè)置攝像頭4時，主控制板2需要對攝像頭4采集的圖像進行處理和存儲，因此主控制板2應(yīng)包括處理器和存儲器。當(dāng)然處理器及存儲器的具體型號及設(shè)置等均可根據(jù)需要來確定。如將采用現(xiàn)有的行車記錄儀的主板即可為攝像頭4提供工作支持。本實施例中，攝像頭4與主控制板2一起構(gòu)成行車記錄儀，具有行車記錄儀的功能。將行車記錄儀設(shè)置在車頂，既不影響視線，又不會占用中控臺較為擁擠的空間。

作為上述實施例的一種優(yōu)選，主控制板2上具有擴展存儲卡插槽5。通過將SD卡或TF卡等作為擴展存儲卡插入該插槽5內(nèi)，可以擴展存儲空間，不僅可以用于對攝像頭3采集的圖像數(shù)據(jù)進行存儲，也可對其他電子終端的數(shù)據(jù)進行存儲。

作為上述實施例的優(yōu)選，主控制板2上具有攝像頭接口210，攝像頭4通過排線6與攝像頭接口210連接。本實施例中攝像頭4與主控制板2采用插接方式連接，利于維修和更換。同時和便于安裝，組裝時可以先將主控制板固定在基座上，然后再安裝攝像頭。

對應(yīng)不同的電子終端的預(yù)設(shè)安裝位可以根據(jù)需要采用不同的形式。如主控制板2采用螺紋件連接時，與其對應(yīng)的第一安裝位22上可以設(shè)置螺孔柱220，通過螺孔柱220與螺釘配合將主控制板2固定到基座1上。而與攝像頭4對應(yīng)的預(yù)設(shè)的安裝位可以為固定槽7，固定槽7設(shè)于基座1的邊緣。攝像頭4設(shè)于固定槽7內(nèi)與基座1固定，設(shè)于車頂時，對車前的圖像進行攝錄。

攝像頭4與基座1的固定可以是基座1上設(shè)置卡接結(jié)構(gòu)、采用螺紋連接、采用附加的固定件固定或者通過罩體與基座配合對攝像頭4夾持固定等多種方式中的一種或多種的結(jié)合。

與攝像頭4對應(yīng)的預(yù)設(shè)的安裝位一般形成于基座1的邊緣，利于攝像頭4的安裝、固定及進行圖像采集。而作為其中一種更優(yōu)的選擇，與攝像頭4對應(yīng)的預(yù)設(shè)的安裝位形成于基座1的邊緣的一突出部110上。本實施例更利于集成的電子終端在基座1上的布局，而且利用攝像頭的安裝及圖像采集。如上述實施例中與攝像頭4對應(yīng)的預(yù)設(shè)的安裝位為固定槽7時，該固定槽7形成于該突出部110上。

作為上述實施例的一個優(yōu)選，至少一個電子終端包括麥克8。本實施例將麥克8集成到基座1上，由于人的頭部更靠近車頂，因此可以更好拾取車內(nèi)的聲音?？梢蕴岣呤叭〉穆曇舻男ЧＬ貏e是麥克8作為用于人車交互的麥克時，可以更準(zhǔn)確實現(xiàn)人車交互。

作為一個優(yōu)選實施例，與麥克8對應(yīng)的預(yù)設(shè)的安裝位為設(shè)于基座上的卡槽9，麥克8設(shè)于卡槽9內(nèi)并卡接固定。采用卡槽9來對麥克8進行固定可以實現(xiàn)快速拆裝。另外，作為進一步的優(yōu)選，該卡槽9可以為透孔式卡槽，即該卡槽9在基座1上形成連通兩側(cè)的透孔。

作為上述實施例的優(yōu)選，主控制板2上具有麥克接口10，麥克8插接于麥克接口10。采用插接方式便于快速安裝。具體的可以是麥克8的連接線12的一端形成插接式接線端子11，麥克8通過該接線端子11與麥克接口10插接實現(xiàn)與主控制板2快速連接。本實施例中，麥克8包括降噪麥克和拾音麥克，降噪麥克和拾音麥克分別對應(yīng)有預(yù)設(shè)的安裝位。如圖中所示，兩個麥克分別為降噪麥克和拾音麥克，并分別固定于一個對應(yīng)的卡槽9內(nèi)。兩個麥克8通過同一個接線端子11與麥克接口10插接。

基座1與車頂可以采用螺紋件連接、卡接件連接以及其他連接方式連接，甚至采用兩種以上的方式組合連接。作為其中一種選擇，基座1具有用于與車頂連接的卡扣13。通過該卡扣13實現(xiàn)基座1及整個模組固定在車頂上?；蛑苯硬捎寐葆攲⒒?固定在車頂上。

上述實施例中的卡扣13可以采用膨脹卡扣，膨脹卡扣具有膨脹孔，通過在在膨脹孔內(nèi)旋入螺絲15膨脹。膨脹后的卡扣與車頂上的安裝孔過盈配合，實現(xiàn)固定。

作為上述實施例的優(yōu)選，主控制板2上具有主板接口14，主板接口14具有電源線和/或數(shù)據(jù)線。主控制板2通過主板接口14的電源線與電源連接，為整個模組提供工作用電。另外，當(dāng)主控制板2需要進行信息傳遞時，通過主板接口14上還的數(shù)據(jù)線與外界進行數(shù)據(jù)傳輸。如將行車記錄儀存儲的數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦，或者麥克與車輛控制器之間進行數(shù)據(jù)輸送以實現(xiàn)人車交互。當(dāng)主板接口14具有電源線和數(shù)據(jù)線時，電源接口與數(shù)據(jù)接口合并為一個接口，即集成為主板接口14，主板接口14作為主控制板2的外接插口，通過數(shù)據(jù)線實現(xiàn)信息傳遞，通過電源線實現(xiàn)電力傳遞等功能。當(dāng)然電源接口與數(shù)據(jù)接口也可以是各自獨立的接口，電源接口僅用于主控制板2與電源連接，數(shù)據(jù)接口僅用于主控制板2與外界進行數(shù)據(jù)傳輸。

另一方面，本實用新型提供了一種車輛，車輛包括上述任一實施例所述的具有車頂照明功能的集成模組。

本實用新型的汽車采用了本實施例的集成模組后，電子終端的布局更加有條理，避免凌亂及使用不便。而且能夠避免因增加新的電子終端而調(diào)整原有布局。

本實用新型實施例的車輛可以是電動車、燃油動力車或油電混合動力車。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。