本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥叉結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車(chē)出風(fēng)口大多為柵格結(jié)構(gòu)，即前排水平葉片組與后排垂直葉片組構(gòu)成。調(diào)節(jié)風(fēng)向時(shí)，撥動(dòng)前排葉片組上的撥鈕部件，水平葉片隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，垂直葉片與水平葉片間的夾角發(fā)生改變，從而使得吹風(fēng)方向也發(fā)生變化。撥鈕部件一般包括撥鈕、與撥鈕連接的撥叉，撥叉與垂直葉片卡接，撥鈕位于水平葉片上。

如專(zhuān)利號(hào)為ZL201520441291.8,授權(quán)公告號(hào)為CN204853871U的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利《汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口》公開(kāi)了一種撥鈕部件，該部件包括套設(shè)于水平葉片上的撥鈕4、夾持垂直葉片5的受夾柱6的撥叉2，撥叉2與撥鈕4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥叉2上的兩根彈性撥桿22分別位于受夾柱6的兩側(cè)。用戶(hù)改變風(fēng)向時(shí)，對(duì)撥鈕4施加作用力，撥鈕4發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并對(duì)撥叉2產(chǎn)生作用力，使得撥叉2跟隨撥鈕4進(jìn)行相應(yīng)角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，水平葉片在撥鈕作用下發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而使得風(fēng)向發(fā)生改變。

該撥鈕結(jié)構(gòu)雖能實(shí)現(xiàn)風(fēng)向調(diào)節(jié)，但由于該撥鈕部件中的撥叉為兩根撥桿，當(dāng)撥叉與撥鈕間的匹配間隙小時(shí)，很容易出現(xiàn)撥叉與撥鈕間的轉(zhuǎn)動(dòng)力不順暢，導(dǎo)致快速撥動(dòng)撥鈕部件時(shí)撥叉撞擊葉片，產(chǎn)生碰撞噪音；當(dāng)二者間的匹配間隙大時(shí)，撥叉的兩根撥桿在運(yùn)動(dòng)中又很容易晃動(dòng)，產(chǎn)生噪音，影響用戶(hù)使用舒適度，這使得生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)間隙尺寸要求過(guò)高，制造難度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種尺度要求不高，制造容易，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)噪音和碰撞聲，提高用戶(hù)舒適度的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥叉結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥叉結(jié)構(gòu)，包括撥鈕、撥叉、水平葉片及垂直葉片，所述撥鈕上端位于所述水平葉片上，所述撥叉與撥鈕下端活動(dòng)鏈接，所述撥叉下端形成兩根叉開(kāi)的叉桿，所述叉桿卡接于垂直葉片上，其特征在于：每根叉桿下端成型有沿所述垂直葉片方向延伸的承重部。該承重部的設(shè)計(jì)增加了叉桿重量和叉桿面積，減小了叉桿與垂直葉片間的運(yùn)動(dòng)間隙，使得即使撥叉與撥鈕間的匹配間隙較大，撥叉也不易晃動(dòng)；同時(shí)承重部使得叉桿具有更大慣性，從而確保了即使撥叉與撥鈕間的匹配間隙較小，二者間的轉(zhuǎn)動(dòng)力不均勻，也不會(huì)導(dǎo)致叉桿碰撞葉片而產(chǎn)生碰撞聲，方便了生產(chǎn)制造，提高了用戶(hù)使用舒適度。

進(jìn)一步的，所述垂直葉片上設(shè)有槽，所述槽的端口設(shè)有將其封閉的導(dǎo)向柱，所述叉桿卡接于所述導(dǎo)向柱上，所述叉桿的承重部在所述槽內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)撥鈕時(shí)，撥叉由撥鈕帶動(dòng)在開(kāi)口區(qū)域內(nèi)運(yùn)動(dòng)，承重部減小了叉桿與葉片間的運(yùn)動(dòng)間隙，使得叉桿運(yùn)動(dòng)更緩和，減少了噪音。

進(jìn)一步的，所述槽邊緣設(shè)有限定所述承重部在所述槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)的限位筋，防止可能用力過(guò)猛導(dǎo)致叉桿末端超出槽的區(qū)域而與葉片其他部分發(fā)生碰撞。

進(jìn)一步的，所述承重部呈圓餅狀。圓餅狀增加了叉桿在槽內(nèi)的實(shí)際面積，進(jìn)一步減小了叉桿與垂直葉片間的運(yùn)動(dòng)間隙。

進(jìn)一步的，所述撥鈕上設(shè)有供所述水平葉片左右貫穿的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有阻尼墊，所述阻尼墊的上下端面分別對(duì)應(yīng)與所述水平葉片的上端面、撥叉的內(nèi)側(cè)下端面相抵。阻尼墊能增大撥鈕與水平葉片間的摩擦力，使得撥鈕在水平葉片上的滑動(dòng)不會(huì)過(guò)于靈敏，從而進(jìn)一步減小了撞擊聲。

進(jìn)一步的，所述撥鈕下端兩側(cè)設(shè)有連接部，所述連接部上設(shè)有軸孔，對(duì)應(yīng)的，所述撥叉上端形成有與所述軸孔相適配的連接軸，所述連接軸與所述軸孔活動(dòng)連接，便于撥叉在撥鈕的帶動(dòng)下跟隨撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)向調(diào)節(jié)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：將撥叉末端沿垂直葉片方向延伸拓寬，增大撥叉末端面積和重量，減小了撥叉與垂直葉片間的運(yùn)動(dòng)間隙，能有效防止撥叉因與撥鈕間的匹配間隙過(guò)大而輕易晃動(dòng)，重量的增大使得撥叉慣性增大，當(dāng)撥叉與撥鈕間的匹配間隙過(guò)小，二者間的轉(zhuǎn)動(dòng)力不均勻時(shí)，撥叉不會(huì)過(guò)于靈敏而碰撞葉片產(chǎn)生噪音，使得生產(chǎn)制造更加容易，同時(shí)因?yàn)闇p少了噪音的產(chǎn)生，也提高了用戶(hù)的使用舒適度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥叉結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的一種汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥叉結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖3為本實(shí)用新型空調(diào)向下吹風(fēng)時(shí)的撥叉結(jié)構(gòu)位置圖示意圖。

圖4為本實(shí)用新型空調(diào)向上吹風(fēng)時(shí)的撥叉結(jié)構(gòu)位置圖示意圖。

圖5為本實(shí)用新型空調(diào)中間吹風(fēng)時(shí)的撥叉結(jié)構(gòu)位置圖示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1-2示出的汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥叉結(jié)構(gòu)。該汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的撥叉結(jié)構(gòu)，包括撥鈕1、與撥鈕1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的撥叉2，撥鈕1上設(shè)有左右貫穿的通孔11，水平葉片3可由該通孔11穿過(guò)，在水平葉片3上端與撥鈕1的內(nèi)側(cè)面下端之間設(shè)有彈性阻尼墊4，該彈性阻尼墊4能增大水平葉片3與撥鈕1間的摩擦力，從而有效防止撥鈕1在水平葉片3上過(guò)于自由的滑動(dòng)。撥鈕1下端兩側(cè)設(shè)有連接部12，連接部12上設(shè)有軸孔13，撥叉2上端具有連接軸21，連接軸21適于與連接部12上的軸孔13活動(dòng)連接。

垂直葉片5設(shè)有開(kāi)槽51，開(kāi)槽51的端口將其封閉的導(dǎo)向柱52，撥叉2的下端形成兩根叉開(kāi)的叉桿22，兩根叉桿22卡接在導(dǎo)向柱52上，叉桿22末端沿垂直葉片5方向左右延伸形成一體成型的圓餅狀的承重部23，該承重部23在開(kāi)槽51內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，開(kāi)槽51的邊沿設(shè)有限位筋53，用于限制承重部53的運(yùn)動(dòng)。

承重部的形成增加了叉桿重量和叉桿面積，減小了叉桿與垂直葉片間的運(yùn)動(dòng)間隙，當(dāng)撥叉與撥鈕間的匹配間隙較大時(shí)，撥叉因?yàn)橘|(zhì)量的增加而不會(huì)輕易晃動(dòng)，避免了晃動(dòng)噪音；同時(shí)承重部使得叉桿具有更大慣性，使得撥叉不那么靈敏，進(jìn)而確保撥叉與撥鈕間的匹配間隙較小，二者間的轉(zhuǎn)動(dòng)力不均勻時(shí)，撥叉也不會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪鶆蚨驳饺~片，相反是地運(yùn)動(dòng)，減少了碰撞噪音的產(chǎn)生；該結(jié)構(gòu)使得生產(chǎn)時(shí)不用再顧忌撥叉與撥鈕間匹配間距合適與否的問(wèn)題，方便了生產(chǎn)制造，同時(shí)也因?yàn)樵胍舻臏p少而進(jìn)一步提高了用戶(hù)使用舒適度。

如圖3-5所示，當(dāng)使用者對(duì)撥鈕1施加作用力時(shí)，撥鈕1會(huì)對(duì)撥叉2產(chǎn)生一定作用力，撥叉2發(fā)生一定偏轉(zhuǎn)，圓形片23在開(kāi)口51的開(kāi)口區(qū)域中上下運(yùn)動(dòng)，并處于不同位置。