本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅管。

背景技術(shù)：

目前汽車座椅大多采用鋼管骨架，然后配有減震裝置和皮套制成，雖然鋼管骨架減輕汽車座椅的重量，但是制成鋼管骨架的鋼管本身的質(zhì)量發(fā)生的變化，抗變形能力變?nèi)?，容易變形損壞，而汽車座椅在駕駛員開車行駛的時(shí)候有著非常重要的作用，因而提高在提高汽車座椅的質(zhì)量有著舉足輕重的地位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車座椅管，包括內(nèi)核心管體和外約束管體，所述內(nèi)核心管體的表面設(shè)有通孔，且通孔的內(nèi)部活動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的頂部伸出內(nèi)核心管體外部固定安裝有頂板，所述連接桿的表面位于頂板和內(nèi)核心管體之間套有強(qiáng)力彈簧，所述外約束管體套設(shè)在頂板的頂部與頂板貼合連接，所述內(nèi)核心管體的表面位于外約束管體的兩側(cè)設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有端蓋，所述內(nèi)核心管體的兩端均設(shè)有螺紋安裝孔。

優(yōu)選的，所述連接桿的底部伸入內(nèi)核心管體內(nèi)部，且連接桿的底端焊接有限位環(huán)。

優(yōu)選的，所述頂板的頂部設(shè)有防滑凸起，且頂板的表面套有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述內(nèi)核心管體和外約束管體的表面均噴覆有環(huán)氧樹脂抗腐蝕層，且外約束管體的兩側(cè)與內(nèi)核心管體對(duì)應(yīng)設(shè)有開孔。

優(yōu)選的，所述端蓋的內(nèi)部設(shè)有與內(nèi)核心管體相對(duì)應(yīng)的通孔，且端蓋的內(nèi)部固定安裝有導(dǎo)桿，且導(dǎo)桿的表面滑動(dòng)連接有與限位槽大小相對(duì)應(yīng)的限位塊，所述導(dǎo)桿的表面套有復(fù)位彈簧，且復(fù)位彈簧的一端通過連接件與限位塊固定連接。

優(yōu)選的，所述端蓋的內(nèi)圈表面設(shè)有與限位塊相對(duì)應(yīng)的開口。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該汽車座椅管，該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，拆裝方便，通過內(nèi)核心管體和外約束管體之間設(shè)有強(qiáng)力彈簧實(shí)現(xiàn)汽車座椅管的減震能力好，抗變形能力強(qiáng)，同時(shí)具有很好的抗腐蝕能力，外約束管體兩端卡接的端蓋可以防止外約束管體的滑落，安全穩(wěn)定，提高汽車座椅的質(zhì)量，適用范圍廣，有利于推廣和普及。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1內(nèi)核心管體、2連接桿、3頂板、4強(qiáng)力彈簧、5外約束管體、6限位槽、7端蓋、71通孔、72導(dǎo)桿、73限位塊、74復(fù)位彈簧、8螺紋安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種汽車座椅管，包括內(nèi)核心管體1和外約束管體5，所述內(nèi)核心管體1和外約束管體5的表面均噴覆有環(huán)氧樹脂抗腐蝕層，且外約束管體5的兩側(cè)與內(nèi)核心管體1對(duì)應(yīng)設(shè)有開孔，所述內(nèi)核心管體1的表面設(shè)有通孔，且通孔的內(nèi)部活動(dòng)連接有連接桿2，所述連接桿2的底部伸入內(nèi)核心管體1內(nèi)部，且連接桿2的底端焊接有限位環(huán)，所述連接桿2的頂部伸出內(nèi)核心管體1外部固定安裝有頂板3，所述頂板3的頂部設(shè)有防滑凸起，且頂板3的表面套有橡膠墊，所述連接桿2的表面位于頂板和內(nèi)核心管體1之間套有強(qiáng)力彈簧4，所述外約束管體5套設(shè)在頂板3的頂部與頂板3貼合連接，所述內(nèi)核心管體1的表面位于外約束管體5的兩側(cè)設(shè)有限位槽6，所述限位槽6的內(nèi)部活動(dòng)連接有端蓋7，所述端蓋7的內(nèi)部設(shè)有與內(nèi)核心管體1相對(duì)應(yīng)的通孔71，且端蓋7的內(nèi)部固定安裝有導(dǎo)桿72，且導(dǎo)桿72的表面滑動(dòng)連接有與限位槽6大小相對(duì)應(yīng)的限位塊73，所述導(dǎo)桿72的表面套有復(fù)位彈簧74，且復(fù)位彈簧74的一端通過連接件與限位塊73固定連接，所述端蓋7的內(nèi)圈表面設(shè)有與限位塊73相對(duì)應(yīng)的開口，所述內(nèi)核心管體1的兩端均設(shè)有螺紋安裝孔8。

該汽車座椅管，通過內(nèi)核心管體1和外約束管體5之間設(shè)有強(qiáng)力彈簧4實(shí)現(xiàn)汽車座椅管的減震能力好，抗變形能力強(qiáng)，同時(shí)具有很好的抗腐蝕能力，外約束管體5兩端卡接的端蓋6可以防止外約束管體5的滑落，該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，拆裝方便，減震能力好，抗變形能力強(qiáng)，同時(shí)具有很好的抗腐蝕能力，安全穩(wěn)定，提高汽車座椅的質(zhì)量，適用范圍廣，有利于推廣和普及。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。