本實(shí)用新型涉及汽車用品領(lǐng)域，特別是指一種新型汽車座椅靠枕。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的提高，擁有私家車的人越來(lái)越多，而通常出行時(shí)選擇開私家車也越來(lái)越普遍。因此長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛也是一種常態(tài)。通常駕駛?cè)藛T在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后容易產(chǎn)生疲勞而帶來(lái)安全隱患，因此駕駛?cè)藛T通常會(huì)趁空檔時(shí)間在服務(wù)區(qū)或停車區(qū)休息一下，而現(xiàn)在駕駛位的座椅靠枕都是平板型，人的頭部在進(jìn)入睡眠后往往容易左右偏移，此時(shí)容易撞向左邊的門板或落入右邊空檔區(qū)，給人帶來(lái)一定的驚嚇，且休息質(zhì)量有所下降?？紤]到跑長(zhǎng)途的時(shí)間較長(zhǎng)以及節(jié)假日道路交通狀況可能擁堵，陪伴駕駛員出行的乘員也難免會(huì)出現(xiàn)疲勞打瞌睡現(xiàn)象，在人進(jìn)入睡眠狀態(tài)的時(shí)候，頸部肌肉放松后支撐不了頭部，有時(shí)難免會(huì)落空或撞到車門或車窗造成安全隱患，為此能更好的提高副駕駛座及后排座的乘員提高睡眠質(zhì)量及減少安全隱患。

在現(xiàn)代常規(guī)汽車座椅設(shè)計(jì)中又很少有睡眠支撐設(shè)備?，F(xiàn)有發(fā)明人發(fā)明了一種可左右提供依靠來(lái)阻擋頭部偏移時(shí)而產(chǎn)生落空的座椅靠枕；但該靠枕存在結(jié)構(gòu)上的缺陷，導(dǎo)致其組裝時(shí)較為復(fù)雜而繁瑣，調(diào)節(jié)的范圍有限，且運(yùn)輸時(shí)由于某些部件為組裝成型的結(jié)構(gòu)，因此容易產(chǎn)生損壞且占用運(yùn)輸空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種組裝更為簡(jiǎn)便，保證運(yùn)輸安全的同時(shí)節(jié)約運(yùn)輸空間，頭枕調(diào)節(jié)范圍較廣的新型汽車座椅靠枕。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種新型汽車座椅靠枕，包括置于汽車座椅上的骨架、及設(shè)于骨架兩側(cè)的左右擋板；所述骨架包括第一固定件與第二固定件及位于兩固定件之間的連接件；第一固定件與第二固定件均可沿連接件伸縮；所述第一固定件與第二固定件結(jié)構(gòu)均包括滑動(dòng)部、插接部及固定部；所述滑動(dòng)部包括滑動(dòng)頭，所述滑動(dòng)頭上設(shè)有第一通槽，所述第一固定件的滑動(dòng)頭的前端設(shè)有用于引導(dǎo)滑動(dòng)頭運(yùn)行的導(dǎo)桿一，所述第二固定件的滑動(dòng)頭的前端設(shè)有用于引導(dǎo)滑動(dòng)與運(yùn)行的導(dǎo)桿二，所述導(dǎo)桿一可沿所述導(dǎo)桿二滑動(dòng)；所述插接部上設(shè)有多個(gè)供座椅頭枕支撐輥穿設(shè)的開口，所述插接部在與每一開口相鄰的前表面設(shè)有凸條，每一凸條的左右兩側(cè)面內(nèi)凹形成卡槽，一蓋板固定于所述插接部的前表面上，所述蓋板的后表面上設(shè)有多個(gè)與卡槽相對(duì)應(yīng)的凸筋，所述固定部設(shè)有一收容空間，所述收容空間內(nèi)設(shè)有多個(gè)固定柱；所述固定部與所述插接部的連接處設(shè)有一抵接板；一轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)件分別固定于所述第一固定件與所述第二固定件的兩側(cè)；所述連接件包括一連接板及設(shè)于連接板上的凸柱；所述連接板覆蓋于所述滑動(dòng)部上，且所述凸柱插入所述第一通槽內(nèi)；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)件包括固定于所述收容空間內(nèi)的安裝部及與擋板相連的調(diào)節(jié)部；所述安裝部包括與固定柱相匹配的柱孔，以及設(shè)于柱孔之間的螺絲通道，所述螺絲通道的前端設(shè)有一螺母收容槽，且所述螺母收容槽與所述抵接板抵接；所述調(diào)節(jié)部上設(shè)有一卡環(huán)，所述卡環(huán)的外表面上設(shè)有齒紋一，所述卡環(huán)的中部設(shè)有一連接柱，所述螺絲通道穿過(guò)所述連接柱；所述調(diào)節(jié)部上設(shè)有一防止左或右擋板前傾的擋塊；

所述左擋板與所述右擋板結(jié)構(gòu)相同，且呈對(duì)稱設(shè)置，所述左擋板與所述右擋板均包括樞接件及耳片，所述樞接片包括樞接孔及樞接臂，所述耳片與所述樞接臂相連；所述連接柱插入所述樞接孔內(nèi)；所述樞接孔設(shè)有內(nèi)孔與外孔，所述內(nèi)孔設(shè)有容設(shè)所述卡環(huán)的凹槽，且凹槽的的外表面上設(shè)有與所述齒紋一嚙合的齒紋二；所述外孔設(shè)有內(nèi)嵌式的螺絲收納孔。

本實(shí)用新型提供的新型汽車座椅靠枕，通過(guò)將開口21前端設(shè)置成卡槽221形式，再使用凸筋41與之對(duì)應(yīng)，從而使得改變與插接部2實(shí)現(xiàn)快速的組合安裝，同時(shí)由于擋板與轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)件7通過(guò)螺紋鉸接，因此其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聲音小且轉(zhuǎn)動(dòng)的角度可以任意進(jìn)行調(diào)整，而轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)件7的前端設(shè)置有螺母收容槽7111，事先可以先將螺母置于所述螺母收容槽7111內(nèi)，而螺母收容槽7111同時(shí)又與抵接板312抵接，因此在將轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)件7與骨架組裝后即可進(jìn)行運(yùn)輸，使用時(shí)再將擋板與轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)件7通過(guò)螺絲固定，螺絲穿過(guò)彈簧后再穿過(guò)螺絲通道與螺母鎖緊，抵接板312既可以保護(hù)螺母不會(huì)掉落，又能使螺絲不會(huì)超限擰緊，從而可以起到極好的保護(hù)作用；同時(shí)由于運(yùn)輸時(shí)擋板與骨架為分體式結(jié)構(gòu)，因此可以使得擋板不易受損或者斷裂，加強(qiáng)了運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品安全性及節(jié)約包裝空間。本實(shí)用新型汽車座椅靠墊置于汽車座椅上時(shí)，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板將擋板放置在人體頭部的左右兩側(cè)，當(dāng)無(wú)需使用時(shí)將擋板旋轉(zhuǎn)回向后座的位置即可，使用方便，且可以保護(hù)人體頭部在入睡后不會(huì)撞到頭部，保證其良好的休息效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型汽車座椅靠枕的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型汽車座椅靠枕的部分結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖3為本實(shí)用新型汽車座椅靠枕的部連接件與檔板的分解示意圖；

圖4為圖3另一方位的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型汽車座椅靠枕的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖5，一種新型汽車座椅靠枕，包括置于汽車座椅上的骨架、及設(shè)于骨架兩側(cè)的左右擋板6；所述骨架包括第一固定件與第二固定件及位于兩固定件之間的連接件5；第一固定件與第二固定件均可沿連接件5伸縮；所述第一固定件與第二固定件結(jié)構(gòu)均包括滑動(dòng)部1、插接部2及固定部3；所述滑動(dòng)部1包括滑動(dòng)頭11，所述滑動(dòng)頭11上設(shè)有第一通槽111，所述第一固定件的滑動(dòng)頭的前端設(shè)有用于引導(dǎo)滑動(dòng)頭運(yùn)行的導(dǎo)桿一13，所述第二固定件的滑動(dòng)頭的前端設(shè)有用于引導(dǎo)滑動(dòng)與運(yùn)行的導(dǎo)桿二12，所述導(dǎo)桿一13可沿所述導(dǎo)桿二12滑動(dòng)；所述插接部2上設(shè)有多個(gè)供座椅頭枕支撐輥穿過(guò)的開口21，所述插接部2在與每一開口21相鄰的前表面設(shè)有凸條22，每一凸條22的左右兩側(cè)面內(nèi)凹形成卡槽221，一蓋板4固定于所述插接部的前表面上，所述蓋板4的后表面上設(shè)有多個(gè)與卡槽221相對(duì)應(yīng)的凸筋41，所述固定部3設(shè)有一收容空間31，所述收容空間31內(nèi)設(shè)有多個(gè)固定柱311；所述固定部3與所述插接部2的連接處設(shè)有一抵接板312；一轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)件7分別固定于所述第一固定件與所述第二固定件的兩側(cè)；所述連接件5包括一連接板51及設(shè)于連接板51上的凸柱52；所述連接板51覆蓋于所述滑動(dòng)部上，且所述凸柱52插入所述第一通槽111內(nèi)；其中骨架的寬度可以根據(jù)汽車座椅寬度進(jìn)行設(shè)置。導(dǎo)桿一與導(dǎo)桿二的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)置，例如當(dāng)導(dǎo)桿一13與導(dǎo)桿二12成上下重疊式組合時(shí)，導(dǎo)桿一包覆于導(dǎo)桿二上，導(dǎo)桿一13將導(dǎo)桿二12的上表面及左、右表面全部包覆在內(nèi)，因此導(dǎo)桿一與導(dǎo)桿二進(jìn)行伸縮時(shí)，導(dǎo)桿一可沿到導(dǎo)桿二順暢平穩(wěn)的滑動(dòng)，在本實(shí)施例中其采用的為此組合方式，當(dāng)然其不限于此方式，例如導(dǎo)桿一與導(dǎo)桿二還可以設(shè)置呈左右相鄰抵接結(jié)構(gòu)，在其中一個(gè)導(dǎo)桿上設(shè)置有長(zhǎng)條形滑槽，另一相鄰的導(dǎo)桿在其相與滑槽相鄰的面上則可以設(shè)置有插入滑槽內(nèi)的導(dǎo)柱，使得到導(dǎo)桿一與導(dǎo)桿二伸縮時(shí)，依據(jù)導(dǎo)柱在滑槽中的滑行軌跡而運(yùn)行。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)件7包括固定于所述收容空間31內(nèi)的安裝部71及與擋板相連的調(diào)節(jié)部72；所述安裝部71包括與固定柱311相匹配的柱孔712，以及設(shè)于柱孔712之間的螺絲通道711，所述螺絲通道711的前端設(shè)有一螺母收容槽7111，且所述螺母收容槽與所述抵接板312抵接；所述調(diào)節(jié)部72上設(shè)有一卡環(huán)721，所述卡環(huán)721的外表面上設(shè)有齒紋一7212，所述卡環(huán)721的中部設(shè)有一連接柱7211，所述螺絲通道711穿過(guò)所述連接柱7211；所述調(diào)節(jié)部72上設(shè)有一防止左或右擋板6前傾的擋塊722。

所述左擋板與所述右擋板6結(jié)構(gòu)相同，且呈對(duì)稱設(shè)置，所述左擋板與所述右擋板6均包括樞接件及耳片63，所述樞接片包括樞接孔61及樞接臂62，所述耳片63與所述樞接臂62相連；所述連接柱7211插入所述樞接孔61內(nèi)；所述樞接孔61設(shè)有內(nèi)孔611與外孔621，所述內(nèi)孔611設(shè)有容設(shè)所述卡環(huán)721的凹槽6111，且凹槽6111的的外表面上設(shè)有與所述齒紋一嚙合的齒紋二6112；所述外孔621設(shè)有內(nèi)嵌式的螺絲收納孔6211。

優(yōu)選的，所述樞接臂62的各表面為封閉光滑面。樞接臂62的內(nèi)表面上可以設(shè)置加強(qiáng)筋，從而保證其使用時(shí)的穩(wěn)固性，而其與人體接觸的表面為封閉式的光滑表面則可以保證人體與其觸碰時(shí)不會(huì)產(chǎn)生按壓的痕跡等。

優(yōu)選的，所述螺絲通道711為中部中空的四方體，四方體的兩側(cè)設(shè)有延伸板713，所述柱孔712設(shè)于所述延伸板713上。

優(yōu)選的，還設(shè)有固定于所述開口21內(nèi)的襯套，所述插接部2在位于開口21的內(nèi)表面上設(shè)有定位孔（圖未示），所述襯套在與所述內(nèi)表面對(duì)接的面上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的凸包。襯套的形狀與開口21彎曲的面相同，襯套可以使得該座椅靠枕適用于不同尺寸的汽車座椅，當(dāng)某些座椅的支撐輥較細(xì)時(shí)可以通過(guò)加入襯套9進(jìn)行填充，保證其不會(huì)搖晃。而通過(guò)定位孔與凸包91的匹配設(shè)置，可以加強(qiáng)襯套安裝時(shí)的有效性。

優(yōu)選的，所述第一固定件與所述第二固定件均由兩相對(duì)的組件上下組合而成。即滑動(dòng)部1、插接部2及固定部3均有上下兩對(duì)稱的組件組合而成，兩組件可以通過(guò)螺絲鎖固，制作為分體結(jié)構(gòu)更有利于生產(chǎn)及組成。

優(yōu)選的，所述座椅靠枕的耳片與人體接觸的面上包覆有軟性包覆體，該軟性包覆體既可以保證產(chǎn)品的美觀度，又可以提升產(chǎn)品的柔軟度，其可以采用棉質(zhì)或者乳膠或者海綿等等的制作成舒適的包覆體，當(dāng)然此為本實(shí)施例的最佳方式，其也可以根據(jù)實(shí)際需要將耳片的大部分區(qū)域全部包入進(jìn)來(lái)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)桿一13與所述導(dǎo)桿二12均設(shè)有兩根，每一組導(dǎo)桿均平行設(shè)置于所述滑動(dòng)頭的前端。兩根導(dǎo)桿可以使得第一固定件與第二固定件在滑動(dòng)時(shí)在左右方向上不會(huì)產(chǎn)生偏移，從而使其滑行更為穩(wěn)定。

優(yōu)選的，一螺絲（圖未示）固定于所述螺絲通道內(nèi)，所述螺絲的上套有彈簧（圖未示），所述彈簧收容于所述螺絲收納孔內(nèi)。彈簧可以進(jìn)一步保護(hù)螺絲擰入時(shí)過(guò)度擰緊導(dǎo)致座椅連接損壞。

本實(shí)用新型提供的新型汽車座椅靠枕，通過(guò)將開口21前端設(shè)置成卡槽221形式，再使用凸筋41與之對(duì)應(yīng)，從而使得改變與插接部2實(shí)現(xiàn)快速的組合安裝，同時(shí)由于擋板與轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)件7通過(guò)齒紋鉸接，因此其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聲音小且轉(zhuǎn)動(dòng)的角度可以任意進(jìn)行調(diào)整，而轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)件7的前端設(shè)置有螺母收容槽7111，事先可以先將螺母置于所述螺母收容槽7111內(nèi)，而螺母收容槽7111同時(shí)又與抵接板312抵接，因此在將轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)件7與骨架組裝后即可進(jìn)行運(yùn)輸，使用時(shí)再將擋板與轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)件7通過(guò)螺絲固定，螺絲穿過(guò)彈簧后再穿過(guò)螺絲通道與螺母鎖緊，抵接板312既可以保護(hù)螺母不會(huì)掉落，又能使螺絲不會(huì)超限擰緊，同時(shí)螺絲的頭部因設(shè)置有彈簧進(jìn)一步保護(hù)螺絲過(guò)分?jǐn)Q緊，使擋板可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以起到極好的保護(hù)作用。由于運(yùn)輸時(shí)擋板與骨架為分體式結(jié)構(gòu)，因此可以使得擋板不易受損或者斷裂，加強(qiáng)了運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品安全性及節(jié)約包裝空間。本實(shí)用新型汽車座椅靠墊置于汽車座椅上時(shí)，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)擋板將擋板放置在人體頭部的左右兩側(cè)，當(dāng)無(wú)需使用時(shí)將擋板旋轉(zhuǎn)回向后座的位置即可，使用方便，且可以保護(hù)人體頭部在入睡后不會(huì)撞到頭部，保證其良好的休息效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。