本實(shí)用新型涉及一種公交車扶手，特別涉及一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手，屬于交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的私家車出現(xiàn)在人們的生活中,交通越來越擁擠。公交車作為一種低廉又方便的交通工具，逐漸成為人們出行的首選。但是公交車座位有限，所以公共扶手的數(shù)量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)以及其舒適程度受到了極大的考驗(yàn)。目前，公交車上的扶手多為單排活動型，在公交車進(jìn)站離站時(shí)，由于慣性，乘客不好把握重心，容易搖晃，甚至摔倒。并且，對于相當(dāng)多的乘客來說，由于扶手過高或過低的原因，在握住公交車扶手后的短時(shí)間內(nèi)，手臂特別容易疲勞。改良公交扶手對人們的出行有著非常重要的意義，應(yīng)對公交車扶手進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高乘客的乘車舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服由于扶手過高或過低的原因，在握住公交車扶手后的短時(shí)間內(nèi)，手臂特別容易疲勞的缺陷，提供一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手，包括立柱、橫梁、伸縮帶和扶手，所述橫梁的兩端分別安裝于兩個所述立柱的頂部，所述扶手的頂部設(shè)置有安裝口，所述扶手的底部設(shè)置有握把，所述扶手通過所述安裝口和所述伸縮帶與所述橫梁連接，所述伸縮帶上設(shè)置有若干均勻分布的固定孔，所述伸縮帶的一端安裝有腰帶扣，所述伸縮帶通過所述固定孔和所述腰帶扣首尾連接，所述伸縮帶的兩側(cè)均設(shè)置有安裝于所述橫梁上的限位環(huán)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述扶手有若干個，且若干所述扶手均勻分布安裝于所述橫梁的下端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述扶手的底部拐角為圓弧角。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述伸縮帶使用尼龍材料制成。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定孔內(nèi)均安裝有小鐵環(huán)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述握把的頂部為波浪形。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該裝置可通過伸縮帶調(diào)節(jié)公交車扶手的高度，使得不論任何身高的乘客都能用最舒適的姿勢握住扶手，手臂不容易產(chǎn)生疲勞，且扶手是通過腰帶扣和伸縮帶進(jìn)行升降，操作簡單方便，適合推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型伸縮帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、立柱；2、橫梁；3、限位環(huán)；4、伸縮帶；5、扶手；6、安裝口；7、握把；8、固定孔；9、腰帶扣。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手，包括立柱1、橫梁2、伸縮帶4和扶手5，橫梁2的兩端分別安裝于兩個立柱1的頂部，扶手5的頂部設(shè)置有安裝口6，扶手5的底部設(shè)置有握把7，扶手5通過安裝口6和伸縮帶4與橫梁2連接，伸縮帶4上設(shè)置有若干均勻分布的固定孔8，伸縮帶4的一端安裝有腰帶扣9，伸縮帶4通過固定孔8和腰帶扣9首尾連接，伸縮帶4的兩側(cè)均設(shè)置有安裝于橫梁2上的限位環(huán)3。

扶手5有若干個，且若干扶手5均勻分布安裝于橫梁2的下端。扶手5的底部拐角為圓弧角，圓弧角相對于直角拐角更為圓滑，即使扶手碰到乘客，也不會將乘客碰傷。伸縮帶4使用尼龍材料制成，尼龍材料堅(jiān)韌、耐磨，不易損壞。固定孔8內(nèi)均安裝有小鐵環(huán)，小鐵環(huán)可加固固定孔，使其不易形變損壞。握把7的頂部為波浪形，使握把與手部更加契合，乘客握住扶手時(shí)更加舒適。

具體工作原理：該裝置工作時(shí)，伸縮帶4通過固定孔8和腰帶扣9首尾連接，組成一個圓環(huán)將扶手5安裝于橫梁2的下端，通過腰帶扣9和固定孔8可調(diào)節(jié)組成的圓環(huán)的直徑，從而調(diào)節(jié)扶手5的高度；伸縮帶4的兩側(cè)設(shè)置有安裝于橫梁2上的限位環(huán)3，用于防止伸縮帶4沿橫梁2移動。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該裝置可通過伸縮帶調(diào)節(jié)公交車扶手的高度，使得不論任何身高的乘客都能用最舒適的姿勢握住扶手，手臂不容易產(chǎn)生疲勞，且扶手是通過腰帶扣和伸縮帶進(jìn)行升降，操作簡單方便，適合推廣使用。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。