本實用新型涉及地毯技術領域，具體涉及一種汽車腳墊。

背景技術：

汽車腳墊有吸水、吸塵、去污可以有效防止鞋底殘留的水分、贓物造成與離合器、制動器和油門間的滑動，降低安全隱患，降低內飾被污染和損壞的可能性，畢竟清洗腳墊比清洗內飾更方便、更經濟。厚實的底材可以阻止底盤噪音和輪胎噪音，提高駕駛舒適性，甚至可以吸收音響的回音。絨面類汽車腳墊還可以將剩余的噪音和車內音響回音等徹底吸附干凈，保護聽覺不受損傷。

隨著人們生活水平的提高，汽車越來越普及，汽車腳墊作為汽車的必須消費品，種類和品種也是越來越多?，F(xiàn)在的汽車腳墊多采用模具壓制而成或是由面料裁剪縫紉而成，由模具壓制而成的腳墊需要較高模具使用成本且顏色款式局限較大；縫制而成的汽車腳墊所需人工較大,工序復雜人工成本高,浪費污染嚴重且質量不穩(wěn)定。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中的缺陷，本實用新型提供一種汽車腳墊，其制造工序簡單，采用單雙面混合一體編織成型，單面編織的部分方便剪裁，能夠適應更多剪裁需求。

本實用新型的技術方案是：一種汽車腳墊，包括腳墊基體和復合在腳墊基體底面起防滑作用的防滑層，所述腳墊基體包括雙面編織部；所述雙面編織部上設有裁剪紋路。

進一步地，所述裁剪紋路為通過單面編織的方法編織而成的單面編織部。

本實用新型采用單面編織與雙面編織方式的結合使得在同一塊腳墊上具有不同厚度的組織，單面編織的部位為裁剪紋路，可根據(jù)需求進行裁剪以適應不同應用需求。

進一步地，為了使得加工制造方便，減少制造工序，節(jié)約制造成本，所述單面編織部和雙面編織部為一體編織成型。

進一步地，為了更加的美觀，增強使用時腳部踩踏腳感，所述雙面編織部的上表面設置網眼、提花或鼓包結構。

進一步地，所述腳墊基體與防滑層之間通過熱復合的方式連接在一起。

同現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過單雙面一體編織成型，使得同一塊腳墊的不同部位具有不同的厚度，厚度較薄的部位方便二次剪裁加工，用戶可根據(jù)需要進行剪裁，豐富了腳墊的使用性；

2、同傳統(tǒng)的汽車腳墊相比可省去剪裁縫制過程，減少了加工工序，節(jié)約人工成本；

3、在產品的背面熱合有防滑涂層，裁剪后不易散邊。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本實用新的剖視圖；

圖2為本實用新的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型技術方案的實施例進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1和圖2所示，一種汽車腳墊，包括腳墊基體1和復合在腳墊基體1底面起防滑作用的防滑層2，所述腳墊基體1包括雙面編織部11；所述雙面編織部11上設有裁剪紋路,裁剪紋路處所對應的厚度小于雙面編織部11的厚度。

如圖2所示，所述裁剪紋路為通過單面編織的方法編織而成的單面編織部12。所述單面編織部11和雙面編織部12為一體編織成型。所述雙面編織部12的上表面設置網眼、提花或鼓包結構。所述腳墊基體1與防滑層2之間通過熱復合的方式連接在一起。

本實用新型通過單面編織與雙面編織相結合的方式，并且在腳墊基體1的下表面熱合有防滑層2，單面編織部12厚度較薄，可沿單面編織部12進行裁剪，被裁剪的部位不會散邊；同時利用引反編織的方法制造出立體造型以適應不同的應用場合。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求和說明書的范圍當中。