本新型涉及一種電動(dòng)車輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于真空胎和普通胎的通用輪胎。

背景技術(shù)：

真空胎沒有內(nèi)胎，普通胎有內(nèi)胎，兩者結(jié)構(gòu)不同，因此在實(shí)際生產(chǎn)的時(shí)候?qū)煞N輪胎進(jìn)行分別生產(chǎn)，需要多條生產(chǎn)線且適應(yīng)性不廣；因此，需要一種通用輪胎，可以同時(shí)適應(yīng)于真空胎和普通胎。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本新型提供了一種適用于真空胎和普通胎的通用輪胎。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本新型的技術(shù)方案是：一種適用于真空胎和普通胎的通用輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括胎圈、胎側(cè)和胎面，所述胎圈和胎側(cè)內(nèi)部均設(shè)有周向的鋼絲繩，所述的胎圈內(nèi)側(cè)坡度為9°-30°。

進(jìn)一步，作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鋼絲繩為多股鋼絲鉸和而成。

本新型的有益效果是：胎圈和胎側(cè)內(nèi)部均設(shè)有周向的鋼絲繩，可以增加胎體強(qiáng)度；胎圈內(nèi)側(cè)坡度為9°-30°，可以應(yīng)用于有內(nèi)胎的普通胎外胎使用，同時(shí)因此坡度導(dǎo)致充氣時(shí)增大側(cè)向壓力，促使胎圈和胎側(cè)向鋼圈壓緊，可應(yīng)用于真空胎的使用。

附圖說明

圖1為本新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本申請(qǐng)的描述中，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本申請(qǐng)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1所示，一種適用于真空胎和普通胎的通用輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括胎圈1、胎側(cè)2和胎面3，所述胎圈1和胎側(cè)2內(nèi)部均設(shè)有周向的鋼絲繩4，所述的胎圈1內(nèi)側(cè)坡度α為9°-30°。

進(jìn)一步，作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鋼絲繩4為多股鋼絲鉸和而成。

胎1圈和胎側(cè)2內(nèi)部均設(shè)有周向的鋼絲繩4，可以增加胎體強(qiáng)度；胎圈1內(nèi)側(cè)坡度α為9°-30°，可以應(yīng)用于有內(nèi)胎的普通胎外胎使用，同時(shí)因此坡度α導(dǎo)致充氣時(shí)增大側(cè)向壓力，促使胎圈1和胎側(cè)2向鋼圈壓緊，可應(yīng)用于真空胎的使用。

本新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。