本新型涉及一種電動(dòng)車(chē)輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種節(jié)能自行走輪胎。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的輪胎多通過(guò)表面花紋來(lái)減少摩擦力，進(jìn)而節(jié)能；但是單一的減少輪胎摩擦力，很容易引發(fā)安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本新型提供了一種節(jié)能自行走輪胎。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本新型的技術(shù)方案是：一種節(jié)能自行走輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括胎圈、胎側(cè)和胎面，所述胎圈和胎側(cè)內(nèi)部均設(shè)有徑向的鋼絲繩，所述鋼絲繩內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠尼龍繩硫化在一起的尼龍橡膠，所述鋼絲繩被靠近鋼絲繩側(cè)的尼龍橡膠包覆。

進(jìn)一步，作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鋼絲繩為多股鋼絲鉸和而成。

本新型的有益效果是：在騎行的時(shí)候，人和車(chē)身的重力壓迫徑向的鋼絲繩，使鋼絲繩往外彎曲，由于內(nèi)側(cè)的尼龍橡膠向內(nèi)拉伸，因此在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，鋼絲繩的回彈力加上尼龍橡膠對(duì)鋼絲繩的拉力，促使車(chē)輪向前行進(jìn)，因此，通過(guò)重力轉(zhuǎn)化為向前的彈力，達(dá)到節(jié)能和自行走的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本申請(qǐng)的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本申請(qǐng)的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1所示，一種節(jié)能自行走輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括胎圈1、胎側(cè)2和胎面3，所述胎圈1和胎側(cè)2內(nèi)部均設(shè)有徑向的鋼絲繩4，所述鋼絲繩4內(nèi)側(cè)設(shè)有橡膠尼龍繩硫化在一起的尼龍橡膠5，所述鋼絲繩4被靠近鋼絲繩4側(cè)的尼龍橡膠5包覆。

進(jìn)一步，作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鋼絲繩4為多股鋼絲鉸和而成。

在騎行的時(shí)候，人和車(chē)身的重力壓迫徑向的鋼絲繩4，使鋼絲繩4往外彎曲，由于內(nèi)側(cè)的尼龍橡膠5向內(nèi)拉伸，因此在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，鋼絲繩4的回彈力加上尼龍橡膠5對(duì)鋼絲繩4的拉力，促使車(chē)輪向前行進(jìn)，因此，通過(guò)重力轉(zhuǎn)化為向前的彈力，達(dá)到節(jié)能和自行走的效果。

本新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。