本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種車門密封條結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前客戶對整車NVH及密封要求都有很大提高。為了提高整車的NVH及密封性能，車門密封條改進方案，大多采用雙面膠帶代替原有的卡扣與車門連接，但此種結(jié)構(gòu)對裝配工藝要求很高，成本也會大幅提高，且后期不易更換。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種在不改變原有安裝工藝，不提高成本的前提下，能提升NVH及密封性能的車門密封條結(jié)構(gòu)。

為達上述優(yōu)點，本實用新型提供一種車門密封條結(jié)構(gòu)，其包括密封條，密封條的靠近車門的位置固定有一卡扣，卡扣卡接于車門，在密封條的靠近車門外側(cè)位置還復合有一層海綿體。

進一步地，密封條為海綿密封條。

進一步地，海綿體的密度低于密封條的密度。

綜上所述，由于在密封條的靠近車門外側(cè)位置還復合有一層海綿體，通過本實用新型的密封條結(jié)構(gòu)，可在不改變原有安裝工藝，不提高成本的前提下，提升NVH及車門的密封性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的一實施例的密封條結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2為圖1所示的密封條結(jié)構(gòu)的部分放大示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術(shù)方式及功效，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。

如圖1-2所示，本實用新型的密封條結(jié)構(gòu)包括密封條1，密封條1的靠近車門的位置固定有一卡扣2，卡扣2卡接于車門，在密封條1的靠近車門外側(cè)位置還復合有一層海綿體3。密封條1為海綿密封條。海綿體3的密度大約在0.3g/cm3，其低于密封條1的密度，且在加工時復合擠出，以增加車門密封條邊緣與車門的干涉量，從而提高車門密封條與車門間的密封性。

綜上所述，由于在密封條1的靠近車門外側(cè)位置還復合有一層海綿體3，通過本實用新型的密封條結(jié)構(gòu)，可在不改變原有安裝工藝，不提高成本的前提下，提升NVH及車門的密封性能。

以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。