本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及汽車。
背景技術(shù):
隨著全球石化能源的日益緊張,以電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車為代表的新能源汽車技術(shù)蓬勃發(fā)展,而我國(guó)的電動(dòng)汽車在國(guó)家的大力支持下,發(fā)展越來越快,應(yīng)用越來越廣泛。但電動(dòng)汽車動(dòng)力電池容量有限,續(xù)駛里程短是電動(dòng)汽車的一大痛點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及汽車,能在不增加電動(dòng)汽車動(dòng)力電池容量的情況下,有效提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。
為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),包括:逆變器、與逆變器的輸入端連接的電源以及與逆變器的輸出端連接的電機(jī)繞組,該驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)還包括:
第一三相開關(guān),第一三相開關(guān)的第一動(dòng)觸點(diǎn)與電機(jī)繞組的U相繞組的末端連接,第一三相開關(guān)的第二動(dòng)觸點(diǎn)與電機(jī)繞組的V相繞組的末端連接,第一三相開關(guān)的第三動(dòng)觸點(diǎn)與電機(jī)繞組的W相繞組的末端連接,第一三相開關(guān)的第一靜觸點(diǎn)、第一三相開關(guān)的第二靜觸點(diǎn)與第一三相開關(guān)的第三靜觸點(diǎn)相連;
第二三相開關(guān),第二三相開關(guān)的第一動(dòng)觸點(diǎn)與電機(jī)繞組的U相繞組的首端連接,第二三相開關(guān)的第二動(dòng)觸點(diǎn)與電機(jī)繞組的V相繞組的首端連接,第二三相開關(guān)的第三動(dòng)觸點(diǎn)與電機(jī)繞組的W相繞組的首端連接,第二三相開關(guān)的第一靜觸點(diǎn)與電機(jī)繞組的W相繞組的末端連接,第二三相開關(guān)的第二靜觸點(diǎn)與電機(jī)繞組的U相繞組的末端連接,第二三相開關(guān)的第三靜觸點(diǎn)與電機(jī)繞組的V相繞組的末端連接;
電機(jī)轉(zhuǎn)速采集元件;電機(jī)扭矩采集元件;存儲(chǔ)元件;以及信號(hào)發(fā)送元件;
其中,電機(jī)轉(zhuǎn)速采集元件的信號(hào)輸出端與存儲(chǔ)元件的第一信號(hào)輸入端連接,電機(jī)扭矩采集元件的信號(hào)輸出端與存儲(chǔ)元件的第二信號(hào)輸入端連接,存儲(chǔ)元件的信號(hào)輸出端與信號(hào)發(fā)送元件的輸入端連接,信號(hào)發(fā)送元件的輸出端與第一三相開關(guān)的信號(hào)輸入端以及第二三相開關(guān)的信號(hào)輸入端連接,信號(hào)發(fā)送元件向第一三相開關(guān)輸出第一打開信號(hào)或者第一關(guān)閉信號(hào),信號(hào)發(fā)送元件向第二三相開關(guān)輸出第二打開信號(hào)或者第二關(guān)閉信號(hào)。
可選的,電機(jī)轉(zhuǎn)速采集元件為轉(zhuǎn)速傳感器。
可選的,電機(jī)扭矩采集元件為扭矩傳感器。
可選的,第一三相開關(guān)為一真空斷路器。
可選的,第二三相開關(guān)為一真空斷路器。
可選的,逆變器為三相逆變器。
本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車,包括上述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,通過第一三相開關(guān)與第二三相開關(guān)的打開與關(guān)閉,使電機(jī)繞組實(shí)現(xiàn)不同形式的連接,同時(shí)由于電機(jī)繞組以不同形式連接時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高效率運(yùn)行區(qū)間不同,使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)通過連接形式的切換,便能擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高效率運(yùn)行區(qū)間,提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的效率,進(jìn)而達(dá)到在不增加電動(dòng)汽車動(dòng)力電池容量的情況下,有效提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程的效果。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的示意圖;
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的輸出特性曲線的示意圖。
附圖標(biāo)記說明:
1、逆變器;2、電源;3、電機(jī)繞組;4、第一三相開關(guān);5、第二三相開關(guān);6、電機(jī)轉(zhuǎn)速采集元件;7、電機(jī)扭矩采集元件;8、存儲(chǔ)元件;9、信號(hào)發(fā)送元件。
具體實(shí)施方式
下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例,然而應(yīng)當(dāng)理解,可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反,提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開,并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
第一實(shí)施例
如圖1所示,本實(shí)用新型的第一實(shí)施例提供了一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),包括:逆變器1、與逆變器1的輸入端連接的電源2以及與逆變器1的輸出端連接的電機(jī)繞組3,該驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)還包括:第一三相開關(guān)4,第一三相開關(guān)4的第一動(dòng)觸點(diǎn)與電機(jī)繞組3的U相繞組的末端連接,第一三相開關(guān)4的第二動(dòng)觸點(diǎn)與電機(jī)繞組3的V相繞組的末端連接,第一三相開關(guān)4的第三動(dòng)觸點(diǎn)與電機(jī)繞組3的W相繞組的末端連接,第一三相開關(guān)4的第一靜觸點(diǎn)、第一三相開關(guān)4的第二靜觸點(diǎn)與第一三相開關(guān)4的第三靜觸點(diǎn)相連;第二三相開關(guān)5,第二三相開關(guān)5的第一動(dòng)觸點(diǎn)與電機(jī)繞組3的U相繞組的首端連接,第二三相開關(guān)5的第二動(dòng)觸點(diǎn)與電機(jī)繞組3的V相繞組的首端連接,第二三相開關(guān)5的第三動(dòng)觸點(diǎn)與電機(jī)繞組3的W相繞組的首端連接,第二三相開關(guān)5的第一靜觸點(diǎn)與電機(jī)繞組3的W相繞組的末端連接,第二三相開關(guān)5的第二靜觸點(diǎn)與電機(jī)繞組3的U相繞組的末端連接,第二三相開關(guān)5的第三靜觸點(diǎn)與電機(jī)繞組3的V相繞組的末端連接;電機(jī)轉(zhuǎn)速采集元件6;電機(jī)扭矩采集元件7;存儲(chǔ)元件8;以及信號(hào)發(fā)送元件9。
其中,電機(jī)轉(zhuǎn)速采集元件6的信號(hào)輸出端與存儲(chǔ)元件8的第一信號(hào)輸入端連接,電機(jī)扭矩采集元件7的信號(hào)輸出端與存儲(chǔ)元件8的第二信號(hào)輸入端連接,存儲(chǔ)元件8的信號(hào)輸出端與信號(hào)發(fā)送元件9的輸入端連接,信號(hào)發(fā)送元件9的輸出端與第一三相開關(guān)4的信號(hào)輸入端以及第二三相開關(guān)5的信號(hào)輸入端連接,信號(hào)發(fā)送元件9向第一三相開關(guān)4輸出第一打開信號(hào)或者第一關(guān)閉信號(hào),信號(hào)發(fā)送元件9向第二三相開關(guān)5輸出第二打開信號(hào)或者第二關(guān)閉信號(hào)。此外,圖1中U表示U相,V表示V相,W表示W(wǎng)相,且上述電源2還應(yīng)與一接地端(例如圖1中的GND)連接。
其中,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,當(dāng)信號(hào)發(fā)送元件9向第一三相開關(guān)4輸出第一打開信號(hào)時(shí),第一三相開關(guān)4會(huì)打開,即第一三相開關(guān)4的第一動(dòng)觸點(diǎn)與第一三相開關(guān)4的第一靜觸點(diǎn)導(dǎo)通、第一三相開關(guān)4的第二動(dòng)觸點(diǎn)與第一三相開關(guān)4的第二靜觸點(diǎn)導(dǎo)通、且第一三相開關(guān)4的第三動(dòng)觸點(diǎn)與第一三相開關(guān)4的第三靜觸點(diǎn)導(dǎo)通;而當(dāng)信號(hào)發(fā)送元件9向第一三相開關(guān)4輸出第一關(guān)閉信號(hào)時(shí),第一三相開關(guān)4會(huì)關(guān)閉,即第一三相開關(guān)4的第一動(dòng)觸點(diǎn)與第一三相開關(guān)4的第一靜觸點(diǎn)斷開、第一三相開關(guān)4的第二動(dòng)觸點(diǎn)與第一三相開關(guān)4的第二靜觸點(diǎn)斷開、且第一三相開關(guān)4的第三動(dòng)觸點(diǎn)與第一三相開關(guān)4的第三靜觸點(diǎn)斷開。類似的,當(dāng)信號(hào)發(fā)送元件9向第二三相開關(guān)5輸出第二打開信號(hào)時(shí),第二三相開關(guān)5會(huì)打開,即第二三相開關(guān)5的第一動(dòng)觸點(diǎn)與第二三相開關(guān)5的第一靜觸點(diǎn)導(dǎo)通、第二三相開關(guān)5的第二動(dòng)觸點(diǎn)與第二三相開關(guān)5的第二靜觸點(diǎn)導(dǎo)通、且第二三相開關(guān)5的第三動(dòng)觸點(diǎn)與第二三相開關(guān)5的第三靜觸點(diǎn)導(dǎo)通;而當(dāng)信號(hào)發(fā)送元件9向第二三相開關(guān)5輸出第二關(guān)閉信號(hào)時(shí),第二三相開關(guān)5會(huì)關(guān)閉,即第二三相開關(guān)5的第一動(dòng)觸點(diǎn)與第二三相開關(guān)5的第一靜觸點(diǎn)斷開、第二三相開關(guān)5的第二動(dòng)觸點(diǎn)與第二三相開關(guān)5的第二靜觸點(diǎn)斷開、且第二三相開關(guān)5的第三動(dòng)觸點(diǎn)與第二三相開關(guān)5的第三靜觸點(diǎn)斷開。
其中,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,上述電機(jī)轉(zhuǎn)速采集元件6主要用于采集電機(jī)轉(zhuǎn)速,電機(jī)扭矩采集元件7主要用于采集電機(jī)扭矩,需要說明的是,電機(jī)扭矩采集元件7采集電機(jī)扭矩的方式包括兩種:一種是電機(jī)扭矩采集元件7直接采集電機(jī)扭矩,另一種是通過接收整車控制器輸出的電機(jī)扭矩的方式采集電機(jī)扭矩。且在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,上述電機(jī)轉(zhuǎn)速采集元件6可以為轉(zhuǎn)速傳感器,電機(jī)扭矩采集元件7可以為扭矩傳感器。當(dāng)然可以理解的是,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,并不限定上述電機(jī)轉(zhuǎn)速采集元件6以及電機(jī)扭矩采集元件7的具體形式。
其中,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,上述存儲(chǔ)元件8中主要用于存儲(chǔ)電機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)扭矩與打開信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)(即上述第一打開信號(hào)、第一關(guān)閉信號(hào)、第二打開信號(hào)以及第二關(guān)閉信號(hào))之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。這樣當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速采集元件6向存儲(chǔ)元件8輸出電機(jī)轉(zhuǎn)速、且電機(jī)扭矩采集元件7向存儲(chǔ)元件8輸出電機(jī)扭矩時(shí),存儲(chǔ)元件8便能根據(jù)接收到的電機(jī)轉(zhuǎn)速與電機(jī)扭矩,確定出與接收到的電機(jī)轉(zhuǎn)速與電機(jī)扭矩對(duì)應(yīng)的打開信號(hào)和關(guān)閉信號(hào),并將確定出的打開信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)輸出給信號(hào)發(fā)送元件9,以使信號(hào)發(fā)送元件9將存儲(chǔ)元件8確定出的打開信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)(例如第一打開信號(hào)與第二關(guān)閉信號(hào))對(duì)應(yīng)的輸出給第一三相開關(guān)4與第二三相開關(guān)5。
且需要說明的是,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,當(dāng)上述第一三相開關(guān)4與第二三相開關(guān)5中的一個(gè)為關(guān)閉狀態(tài)時(shí),另一個(gè)應(yīng)為打開狀態(tài)。
具體的,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,當(dāng)?shù)谝蝗嚅_關(guān)4為打開狀態(tài)、且第二三相開關(guān)5為關(guān)閉狀態(tài)時(shí),電機(jī)繞組3Y型連接;而當(dāng)?shù)谝蝗嚅_關(guān)4為關(guān)閉狀態(tài)、且第二三相開關(guān)5為打開狀態(tài)時(shí),電機(jī)繞組3三角形連接。且電機(jī)繞組3以不同形式連接(即上述Y型連接與三角形連接)時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高效率運(yùn)行區(qū)間不同。
且在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,為便于理解電機(jī)繞組3以不同形式連接(即上述Y型連接與三角形連接)時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高效率運(yùn)行區(qū)間不同。在此以一實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為例進(jìn)行說明。具體的,以某車型進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)當(dāng)電機(jī)繞組3Y型連接時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的輸出特性曲線如圖2中的實(shí)線所示,此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高效率運(yùn)行區(qū)間如圖2中的實(shí)線橢圓所示;而當(dāng)電機(jī)繞組3三角形連接時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的輸出特性曲線如圖2中的虛線所示,此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高效率運(yùn)行區(qū)間如圖2中的虛線橢圓所示。其中,圖2中的橫坐標(biāo)表示電機(jī)轉(zhuǎn)速,縱坐標(biāo)表示電機(jī)扭矩。
其中,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,對(duì)于上述存儲(chǔ)元件8中的電機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)扭矩與打開信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系,可以是工程師通過多次實(shí)驗(yàn)后預(yù)先存儲(chǔ)于存儲(chǔ)元件8中的。在具體的實(shí)驗(yàn)過程中,為確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,需要測(cè)試在電機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)扭矩的數(shù)值為給定值時(shí),電機(jī)繞組3Y型連接時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的效率以及電機(jī)繞組3三角形連接時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的效率,然后將這兩個(gè)效率中數(shù)值較大者對(duì)應(yīng)的連接形式作為:在電機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)扭矩的數(shù)值為給定值時(shí)電機(jī)繞組3的連接形式,緊接著確定當(dāng)電機(jī)繞組3為該連接形式時(shí),第一三相開關(guān)4與第二三相開關(guān)5各自的狀態(tài)(即打開狀態(tài)與關(guān)閉狀態(tài)),并根據(jù)第一三相開關(guān)4與第二三相開關(guān)5各自的狀態(tài),確定出在電機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)扭矩的數(shù)值為給定值時(shí),對(duì)應(yīng)的打開信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)。
需要說明的是,通過改變每次測(cè)試過程中電機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)扭矩的數(shù)值,便能得到電機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)扭矩與打開信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)之間的多組對(duì)應(yīng)關(guān)系,從而得到上述存儲(chǔ)元件8中的電機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)扭矩與打開信號(hào)和關(guān)閉信號(hào)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。且在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,作為一個(gè)示例,上述存儲(chǔ)元件8可以為一個(gè)簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)器。當(dāng)然可以理解的是,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,并不限定上述存儲(chǔ)元件8的具體形式。
其中,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,為便于操作驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),上述第一三相開關(guān)4可以為一真空斷路器,上述第二三相開關(guān)5也可以為一真空斷路器。當(dāng)然可以理解的是,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,并不限定上述第一三相開關(guān)4與第二三相開關(guān)5的具體形式。
另外,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,上述逆變器1可以為三相逆變器。當(dāng)然可以理解的是,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,并不限定上述逆變器1的具體形式。需要說明的是,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,逆變器1在與電機(jī)繞組3連接時(shí),逆變器1的U相輸出與電機(jī)繞組3的U相繞組的首端連接,逆變器1的V相輸出與電機(jī)繞組3的V相繞組的首端連接,逆變器1的W相輸出與電機(jī)繞組3的W相繞組的首端連接。
且在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,如圖1所示,上述逆變器1可具體包括:三個(gè)上橋臂(如圖1中的Q1、Q2、Q3)、三個(gè)下橋臂(如圖1中的Q4、Q5、Q6)以及電容(如圖1中的C)。且逆變器1所包含的各組件之間的連接關(guān)系與目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的逆變器所包含的各組件之間的連接關(guān)系相同,因此在此,不對(duì)逆變器1所包含的各組件之間的連接關(guān)系進(jìn)行過多贅述。
此外,上述逆變器1的作用與工作方式,與目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的逆變器的作用與工作方式相同。因此在此,不對(duì)逆變器1的作用與工作方式進(jìn)行過多贅述。
可見,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,通過第一三相開關(guān)4與第二三相開關(guān)5的打開與關(guān)閉,使電機(jī)繞組3實(shí)現(xiàn)不同形式的連接,同時(shí)由于電機(jī)繞組3以不同形式連接時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高效率運(yùn)行區(qū)間不同,使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)通過連接形式的切換,便能擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高效率運(yùn)行區(qū)間,提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的效率,進(jìn)而達(dá)到在不增加電動(dòng)汽車動(dòng)力電池容量的情況下,有效提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程的效果。
第二實(shí)施例
本實(shí)用新型的第二實(shí)施例提供了一種汽車,包括上述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
其中,上述汽車可以為電動(dòng)汽車。
且在本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中,需要說明的是,由于上述汽車是包括上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的汽車,因此,上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的所有實(shí)施例均適用于該汽車,且均能達(dá)到相同或相似的有益效果。
即,在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,汽車可通過第一三相開關(guān)與第二三相開關(guān)的打開與關(guān)閉,使電機(jī)繞組實(shí)現(xiàn)不同形式的連接,同時(shí)由于電機(jī)繞組以不同形式連接時(shí),驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高效率運(yùn)行區(qū)間不同,使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)通過連接形式的切換,便能擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的高效率運(yùn)行區(qū)間,提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的效率,進(jìn)而達(dá)到在不增加電動(dòng)汽車動(dòng)力電池容量的情況下,有效提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程的效果。
應(yīng)理解,說明書的描述中,提到的參考術(shù)語“第一實(shí)施例”、“第二實(shí)施例”或“一些實(shí)施例”意味著與實(shí)施例有關(guān)的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。因此,在整個(gè)說明書各處出現(xiàn)的“在一實(shí)施例中”、“在一個(gè)實(shí)施例中”或“在一些實(shí)施例中”未必一定指相同的實(shí)施例。此外,這些特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以任意適合的方式結(jié)合在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中。
另外,在本文中的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中,諸如“包括”或“包含”用于說明存在列舉的特征或組件,但不排除存在一個(gè)或多個(gè)其它列舉的特征或者一個(gè)或多個(gè)其它組件。
此外,在實(shí)用新型實(shí)施例中,諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來,而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。
在本實(shí)用新型中,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”、“設(shè)置”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下,還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。