本實(shí)用新型涉及汽車用零部件的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車用平衡桿的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車平衡桿是一種安裝在汽車避震塔塔頂，把左右避震裝置連為一整體增加汽車剛性的拉桿，它的作用是當(dāng)汽車在不平整路面行駛和高速行駛時急轉(zhuǎn)彎或緊急避讓時增加汽車車體的剛性，有效防止車體的變形，平衡兩輪扭力，防止定位位移，減少兩輪顛簸度，延長避震器壽命，達(dá)到駕駛者得心應(yīng)手的操控，是很受賽車手和駕駛發(fā)燒友喜愛的產(chǎn)品，近年來大有向大眾車主普及的趨勢，車主們都很想得到一款完美的平衡桿，既要有在特殊行駛中所需的剛性來增加駕駛安全感又能在正常行駛中所需的柔性來增加乘座的舒適感，而且在不損原車車體、不用太專業(yè)、車主自己簡單就能安裝的平衡桿。

事實(shí)上，不但汽車在特殊行駛和正常行駛對平衡桿的剛性、柔性要求有所不同，而且每個品牌每個車型由于結(jié)構(gòu)差異對平衡桿的剛性和柔性也有不同的要求，但是現(xiàn)在市面上不論是鋼制、鋁制或其他材料所制都是用一根主體連接桿加上開有孔的端頭而構(gòu)成，從結(jié)構(gòu)上很難達(dá)到適應(yīng)各種車型及各種行駛情況對剛性和柔性的要求，并且安裝方法上都要在車體上打螺絲孔或焊上安裝支架，不但使車體損傷且要專業(yè)師傅安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種汽車用平衡桿，能夠滿足平衡桿與車體之間所需的剛性和柔性，并且安裝方便。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種汽車用平衡桿，包括連接件、兩個連接體和兩個安裝座，所述連接件的兩端均設(shè)有可拆卸連接的連接體，所述連接體的外端均設(shè)有可拆卸連接的安裝座，所述連接件包括第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿、第一螺栓副和第四連接桿，所述第一連接桿內(nèi)穿設(shè)有第二連接桿，所述第二連接桿內(nèi)穿設(shè)有第三連接桿，所述第三連接桿內(nèi)穿設(shè)有第四連接桿，所述第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿通過第一螺栓副固定連接在一起，所述第一連接桿的長度小于第二連接桿的長度，所述第二連接桿的長度小于第三連接桿的長度，所述第三連接桿的長度小于第四連接桿的長度。

作為優(yōu)選，所述連接體包括本體、上連接部和下連接部，所述本體的上端一體成型有上連接部，所述上連接部的后端設(shè)有與第四連接桿的端部相配合的插槽，所述第四連接桿的端部通過第二螺栓副固定安裝在插槽內(nèi)，所述本體的下端一體成型有下連接部，所述下連接部上設(shè)有兩個槽形通孔，所述安裝座通過緊固螺栓與槽形通孔連接。

作為優(yōu)選，所述本體為梯形形狀，所述本體的上端長度大于本體的下端長度，所述本體上設(shè)有梯形通孔。

作為優(yōu)選，所述第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿的中心軸線重合。

作為優(yōu)選，所述第一連接桿的內(nèi)徑與第二連接桿的外徑相等，所述第二連接桿的內(nèi)徑與第三連接桿的外徑相等，所述第三連接桿的內(nèi)徑與第四連接桿的外徑相等。

作為優(yōu)選，所述安裝座上設(shè)有與車體固定連接的螺栓孔。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型可通過選擇第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿的長度，滿足每個品牌每個車型對平衡桿的剛性和柔性的要求，強(qiáng)度好；本體的下端一體成型有下連接部，下連接部上設(shè)有兩個槽形通孔，安裝座通過緊固螺栓與槽形通孔連接，能夠安裝調(diào)節(jié)方便；本體為梯形形狀，本體的上端長度大于本體的下端長度，本體上設(shè)有梯形通孔，能夠節(jié)省材料，強(qiáng)度高。與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠滿足平衡桿與車體之間所需的剛性和柔性，并且安裝方便，強(qiáng)度好。

本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型一種汽車用平衡桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-連接件、2-連接體、3-安裝座、11-第一連接桿、12-第二連接桿、13-第三連接桿、14-第一螺栓副、15-第四連接桿、21-本體、22-上連接部、23-下連接部、24-插槽、25-第二螺栓副、26-槽形通孔、31-螺栓孔。

【具體實(shí)施方式】

參閱圖1，本實(shí)用新型一種汽車用平衡桿，包括連接件1、兩個連接體2和兩個安裝座3，所述連接件1的兩端均設(shè)有可拆卸連接的連接體2，所述連接體2的外端均設(shè)有可拆卸連接的安裝座3，所述連接件1包括第一連接桿11、第二連接桿12、第三連接桿13、第一螺栓副14和第四連接桿15，所述第一連接桿11內(nèi)穿設(shè)有第二連接桿12，所述第二連接桿12內(nèi)穿設(shè)有第三連接桿13，所述第三連接桿13內(nèi)穿設(shè)有第四連接桿15，所述第一連接桿11、第二連接桿12、第三連接桿13和第四連接桿15通過第一螺栓副14固定連接在一起，所述第一連接桿11的長度小于第二連接桿12的長度，所述第二連接桿12的長度小于第三連接桿13的長度，所述第三連接桿13的長度小于第四連接桿15的長度，所述連接體2包括本體21、上連接部22和下連接部23，所述本體21的上端一體成型有上連接部22，所述上連接部22的后端設(shè)有與第四連接桿15的端部相配合的插槽24，所述第四連接桿15的端部通過第二螺栓副25固定安裝在插槽24內(nèi)，所述本體21的下端一體成型有下連接部23，所述下連接部23上設(shè)有兩個槽形通孔26，所述安裝座3通過緊固螺栓與槽形通孔26連接，所述本體21為梯形形狀，所述本體21的上端長度大于本體21的下端長度，所述本體21上設(shè)有梯形通孔，所述第一連接桿11、第二連接桿12、第三連接桿13和第四連接桿15的中心軸線重合，所述第一連接桿11的內(nèi)徑與第二連接桿12的外徑相等，所述第二連接桿12的內(nèi)徑與第三連接桿13的外徑相等，所述第三連接桿13的內(nèi)徑與第四連接桿15的外徑相等，所述安裝座3上設(shè)有與車體固定連接的螺栓孔31。

本實(shí)用新型工作過程：

本實(shí)用新型一種汽車用平衡桿在工作過程中，根據(jù)每個品牌每個車型對平衡桿的剛性和柔性的要求，選擇第一連接桿11、第二連接桿12和第三連接桿13的長度，安裝座3通過緊固螺栓與槽形通孔26連接，能夠安裝調(diào)節(jié)方便；本體21為梯形形狀，本體21的上端長度大于本體21的下端長度，本體21上設(shè)有梯形通孔，能夠節(jié)省材料，強(qiáng)度高，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠滿足平衡桿與車體之間所需的剛性和柔性，并且安裝方便，強(qiáng)度好。

上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型的說明，不是對本實(shí)用新型的限定，任何對本實(shí)用新型簡單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。