本實用新型涉及一種車用后減振軸保護套，尤其涉及一種防水及防塵效果好、易安裝和拆卸、不易松脫的車用后減振軸保護套。

背景技術：

汽車減振器是為在車輛行駛中使車身保持平穩(wěn)，降低行駛所產(chǎn)生振動的裝置，其通常采用彈簧或者液壓的方式來實現(xiàn)。減振器是車輛中非常重要的一個部件，如果保護不當導致異物進入，會加快其磨損，在長期的使用中會失去減振的效果，因此使用中必須對其加以保護。特別是對于經(jīng)常行駛于工地、礦山等外部條件較差的車輛來說尤為如此。汽車減振器一般在車身前后都需安裝，后減振器一般安裝在后橋上。減振軸是減振器的核心支撐部件，其工作環(huán)境非常惡劣，極容易受到灰塵和污水的污染，若對其保護不當，會直接影響車輛的使用安全。通?？刹捎冒惭b保護套的方式對減振軸進行保護，隔絕灰塵和污染，但普通的保護套不能完全隔絕污染，且在振動中容易松脫，造成減振軸端頭裸露，使減振軸受到嚴重污染。因此，亟待開發(fā)一種防水防塵效果好、不易松脫的減振軸保護套，且安裝拆卸方便，以滿足減振軸的防護需求。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種防水及防塵效果好、易安裝和拆卸、不易松脫的車用后減振軸保護套。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種車用后減振軸保護套，為軸對稱的一體成型結構，包括中空管、傘狀保護蓋；所述中空管連接于所述傘狀保護蓋下方；所述傘狀保護蓋包括頂部圓臺、中部圓臺面、下部圓臺面；所述中部圓臺面的錐角在45°至60°之間，所述下部圓臺面的錐角在90°至120°之間。

作為對本技術方案的改進，所述中空管外表面設有環(huán)形卡槽。

作為對本技術方案的改進，所述傘狀保護蓋外表面設有PET膜。

與現(xiàn)有技術比較，本實用新型由于采用了上述技術方案，結構簡單，易安裝和拆卸，不易發(fā)生松脫，具有非常理想的防塵、防水效果，大大降低了因減振軸毀壞而導致的行車安全事故，提高了車輛駕乘人員的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中：1頂部圓臺、2中部圓臺面、3下部圓臺面、4中空管、5傘狀保護蓋。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，有必要在此指出的是以下實施例只用于對本實用新型進行進一步的說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領域的技術人員可以根據(jù)上述內(nèi)容對本實用新型作出一些非本質的改進和調(diào)整。

實施例：一種車用后減振軸保護套，如圖1所示，車用后減振軸保護套為軸對稱的一體成型結構，包括中空管4、傘狀保護蓋5；所述中空管4連接于所述傘狀保護蓋5下方；所述傘狀保護蓋5包括頂部圓臺1、中部圓臺面2、下部圓臺面3；所述中部圓臺面2的錐角在45°至60°之間，所述下部圓臺面3的錐角在90°至120°之間。

為了進一步增強卡緊固位和防松脫作用，避免因保護套與減振軸之間留有空隙而造成灰塵進入，所述中空管4外表面設有環(huán)形卡槽。卡槽處可安裝卡箍，用于在各個方向卡緊保護套。

這種結構的后減振器保護套，中部圓臺面2的錐角必然小于下部圓臺面3的錐角，構成了傘狀結構，使得由上端和側面落下的灰塵或水分能夠落于頂部圓臺或側翼的兩個圓臺面，阻隔其污染后減振軸。為避免灰塵或水分滯留在傘狀保護蓋5的側翼上，所述傘狀保護蓋5外表面設有PET膜。

這種結構的后減振器保護套，充分考慮了后減振器不良的使用環(huán)境，對其進行了很好的防水防塵保護，取得了良好的效果。其結構簡單，容易安裝和拆卸，不易松脫，大大降低了因減振軸毀壞而導致的行車安全事故，提高了車輛駕乘人員的安全性。