本實用新型涉及半掛車支腿技術領域，尤其涉及一種半掛車升降支腿。

背景技術：

半掛車是現(xiàn)代運輸行業(yè)應用廣泛的一種交通運輸工具，半掛車行駛時與牽引車相連已被其支撐且牽引拖動，當不行駛時可將半掛車的前端與牽引車拖掛，為了在拖掛后對半掛車前端進行支撐，往往會在半掛車前段設置支撐裝置。傳統(tǒng)的半掛車所安裝的支撐支腿裝置，均為整體式支腿，支腿只能通過搖把操作內(nèi)部齒輪傳動機構使支腿上升和下降，既費時又費力。

為了提高工作效率，減輕工人的勞動強度并實現(xiàn)自動化操作，目前已經(jīng)出現(xiàn)了電動式的升降支腿，如專利號為CN201520746657.2的國家實用新型專利，公開了一種掛車電動支腿，所述電動支腿的工作原理是通過電機驅動蝸桿轉動，蝸桿帶動蝸輪轉動，蝸輪與導桿相配合，導桿的運動帶動支腿在下滑軌內(nèi)上下滑動，所述支腿雖然可以實現(xiàn)自動化控制，有效地節(jié)約成本，提高掛車接駁的效率，但是所述電動支腿的結構復雜，傳遞運動部件較多，使傳動效率降低；且沒有考慮到底座接地舉起車輛或重載時對支腿的升降速度的要求，若此時升降過快可能會損壞支腿，從而發(fā)生安全事故。

綜上，為了提高半掛車支腿的升降效率和升降時的安全系數(shù)，需要對現(xiàn)有電動支腿的結構進行改造，使其結構簡單、成本低，適于推廣應用。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種半掛車升降支腿，有效解決了目前半掛車手動式支腿費時費力、成本高以及電動式支腿結構復雜、傳動效率低、升降安全性差的問題，目的在于對現(xiàn)有電動支腿的結構進行改造，來設計一種結構簡單、實現(xiàn)自動化操作、傳動效率高、升降速度可調的升降支腿。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：所述半掛車升降支腿，包括支撐框體，支撐框體外部設置有電動機，支撐框體內(nèi)部設置有主動蝸輪、從動蝸輪、蝸桿、支撐腿以及支撐腿下部設置的底座，其特征在于，所述支撐框體設置為上下兩端開口的矩形筒，支撐框體內(nèi)部對稱設置有主動蝸輪和從動蝸輪，主動蝸輪、從動蝸輪分別與蝸桿配合連接，蝸桿的下部通過軸承連接有支撐腿；所述主動蝸輪和從動蝸輪內(nèi)分別設置有第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸的外端與電動機的驅動軸相連，第二傳動軸的兩端伸出支撐框體的側壁外。

所述支撐腿設置為中空的矩形筒，支撐腿的上端中心設置有通孔。

所述通孔與軸承的外圈固定，軸承的內(nèi)圈與蝸桿的下部固定。

所述蝸桿的下端設置有托板，托板通過螺栓固定在支撐腿上端的內(nèi)壁上。

所述電動機設置為調速變頻電機。

所述電動機的下端設置有固定支座，固定支座的下端設置有加強筋。

本實用新型涉及的半掛車升降支腿與現(xiàn)有技術相比，其有益效果是：

1、半掛車升降支腿通過電動機帶動主動蝸輪、從動蝸輪轉動，主動蝸輪、從動蝸輪驅動之間的蝸桿實現(xiàn)升降，蝸桿下部連接有支撐腿，從而實現(xiàn)支撐腿的升降。所述升降支腿實現(xiàn)升降的傳動部件較少，結構簡單，傳動效率高，成本低，適于推廣應用。

2、蝸桿的下部通過軸承連接有支撐腿，蝸桿的旋轉升降運動不會帶動支撐腿進行大幅度旋轉，且主動蝸輪和從動蝸輪轉動設置在蝸桿的兩側，同時驅動蝸桿上升和下降，這樣使支撐腿升降更穩(wěn)定。

3、電動機設置為可調速的變頻電機，根據(jù)不同情況可控制電機的轉速，尤其是重載和底座接地時速度的控制，變頻電機的設置降低了支腿升降時的安全隱患。

綜上，所述半掛車升降支腿較現(xiàn)有的半掛車支腿，具有結構簡單、實現(xiàn)自動化操作、傳動效率高、升降平穩(wěn)、升降速度可調的優(yōu)點，可推廣使用。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述。

附圖1是本實用新型內(nèi)部結構示意圖；

附圖2是本實用新型外部結構示意圖；

附圖中：1.支撐框體，2.從動蝸輪，3.第二傳動軸，4.支撐腿，5.軸承，6.蝸桿，7.主動蝸輪，8.第一傳動軸，9.托板，10.螺栓，11.底座，12.電動機，13.固定支座，14.加強筋，41.通孔。

具體實施方式

結合附圖1、附圖2對本實用新型進一步詳細描述，以便公眾更好地掌握本實用新型的實施方法，本實用新型具體的實施方案為：如附圖1、附圖2所示，半掛車升降支腿，包括支撐框體1，支撐框體1外部設置有電動機12，支撐框體1內(nèi)部設置有主動蝸輪7、從動蝸輪2、蝸桿6、支撐腿4以及支撐腿4下部設置的底座11，其特征在于，所述支撐框體1設置為上下兩端開口的矩形框，支撐框體1內(nèi)部對稱設置有主動蝸輪7和從動蝸輪2，主動蝸輪7、從動蝸輪2分別與蝸桿6配合連接，蝸桿6的下部通過軸承5連接有支撐腿4；所述主動蝸輪7和從動蝸輪2內(nèi)分別設置有第一傳動軸8和第二傳動軸3，第一傳動軸8的外端與電動機12的驅動軸相連，第二傳動軸3的兩端伸出支撐框體1的側壁外。

所述支撐腿4設置為中空的矩形筒，支撐腿4的上端中心設置有通孔41，通孔41與軸承5的外圈固定，軸承5的內(nèi)圈與蝸桿6的下部固定，蝸桿6的旋轉升降運動通過軸承5減弱，使支撐腿4的升降更平穩(wěn)。

所述蝸桿6的下端設置有托板9，托板9通過螺栓10固定在支撐腿4上端的內(nèi)壁上，起到固定軸承5和蝸桿6的作用。

所述電動機12設置為調速變頻電機，根據(jù)不同情況可控制電動機12的轉速，尤其是重載和底座接地時速度的控制，變頻電機的設置降低了支腿升降時的安全隱患。

所述電動機12的下端設置有固定支座13，固定支座13的下端設置有加強筋14，使電動機12更加穩(wěn)定地固定在支撐框體1上。

在使用所述半掛車升降支腿時，根據(jù)不同情況下對升降支腿的升降速度要求，操作可調速的電動機12，電動機12帶動主動蝸輪7轉動，主動蝸輪7帶動蝸桿6轉動，蝸桿6與從動蝸輪2相配合，從動蝸輪2在轉動的同時起到支撐和平衡蝸桿6受力的作用，蝸桿6帶動下部連接的支撐腿4升降，當支撐腿4快要接觸地面時降低電動機12的轉速，使之平穩(wěn)下降。當不使用升降支腿時，使電動機12反轉，運用同樣的原理提升支撐腿4。

所述半掛車升降支腿較現(xiàn)有的半掛車支腿，具有結構簡單、實現(xiàn)自動化操作、傳動效率高、升降平穩(wěn)、升降速度可調的優(yōu)點，可推廣使用。

以上所述，只是用圖解說明本實用新型的一些原理，本說明書并非是要將本實用新型局限在所示所述的具體結構和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。

除說明書所述技術特征外，其余技術特征均為本領域技術人員已知技術。