本實(shí)用新型屬于乘用車后懸架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種拖曳臂墊片安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前中國(guó)市場(chǎng)上A級(jí)及A級(jí)以下的乘用車?yán)?，拖曳臂式懸架為后懸架是主要的結(jié)構(gòu)之一。拖曳臂式懸架結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，通過上下擺動(dòng)式的拖曳臂實(shí)現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接，然后以液壓減震器和螺旋彈簧充當(dāng)軟性連接，起到吸震和支撐車身的作用；拖曳臂的前端連接車身或車架，后端連接車輪或車軸；現(xiàn)有的拖曳臂連接結(jié)構(gòu)中，拖曳臂襯套一般處于兩層鈑金之間，螺栓穿過兩層鈑金及中間的拖曳臂襯套，再用螺母鎖緊；在上述配合結(jié)構(gòu)中，拖曳臂襯套內(nèi)芯被兩層鈑金夾緊，在拖曳臂上下擺動(dòng)時(shí)，襯套與鈑金存在一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)；在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中，一旦在運(yùn)動(dòng)中襯套軟墊接觸到鈑金，襯套軟墊與鈑金之間就會(huì)發(fā)生劇烈的摩擦力變化，進(jìn)而發(fā)出“吱吱”異響；襯套軟墊與鈑金之間的摩擦系數(shù)很大，當(dāng)拖曳臂發(fā)生上下擺動(dòng)時(shí)，往往伴隨襯套的軸向竄動(dòng)，嚴(yán)重影響到拖曳臂連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種拖曳臂墊片安裝結(jié)構(gòu)，其解決了現(xiàn)有拖曳臂安裝使用時(shí)容易摩擦產(chǎn)生噪音的問題。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案：

一種拖曳臂墊片安裝結(jié)構(gòu)，包括鈑金、襯套和墊片；鈑金包括第一層鈑金和第二層鈑金；襯套設(shè)置于第一層鈑金和第二層鈑金之間；墊片設(shè)置于襯套和鈑金之間，并且墊片與鈑金之間自然狀態(tài)下存在間隙。

進(jìn)一步地，還包括螺栓以及螺母；螺栓穿過鈑金、襯套以及鎖墊片，并通過螺母固定。

進(jìn)一步地，當(dāng)拖曳臂上下擺動(dòng)時(shí)，墊片與鈑金相接觸。

進(jìn)一步地，墊片為天然橡膠材料制成；并且墊片表面涂有二硫化鉬涂層。

進(jìn)一步地，墊片以彈簧鋼為基材制成；并且墊片表面涂有二硫化鉬涂層。

進(jìn)一步地，襯套包括襯套內(nèi)芯和襯套軟墊；墊片包括第一墊片和第二墊片；襯套內(nèi)芯被夾緊于第一層鈑金和第二層鈑金之間；襯套軟墊設(shè)置于第一墊片和第二墊片之間。

該坐墊骨架組合結(jié)構(gòu)具有以下有益效果：

本方案能夠降低拖曳臂鈑金和襯套之間的摩擦力，從而避免拖曳臂安裝點(diǎn)發(fā)出的“吱吱”異響；提高了拖曳臂安裝穩(wěn)定性能以及壽命；方案相對(duì)簡(jiǎn)單、合理實(shí)用，易于實(shí)施。

附圖說明

圖1： 一種拖曳臂墊片安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

1—螺栓；2—螺母；3—襯套內(nèi)芯；4—第一墊片；5—第一鈑金；6—第二鈑金；7—襯套軟墊；8—第二墊片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

圖1示出了一種拖曳臂墊片安裝結(jié)構(gòu)，包括鈑金、襯套和墊片；其中，鈑金包括第一層鈑金5和第二層鈑金6；襯套包括襯套內(nèi)芯3和襯套軟墊7；墊片包括第一墊片5和第二墊片6；襯套設(shè)置于第一層鈑金5和第二層鈑金6之間；墊片設(shè)置于襯套和鈑金之間，具體地，第一墊片4設(shè)置于第一鈑金5和襯套軟墊7之間；第二墊片7設(shè)置于第二鈑金6和襯套軟墊7之間；并且墊片與鈑金之間在自然狀態(tài)下存在間隙，不會(huì)存在摩擦；當(dāng)拖曳臂發(fā)生上下擺動(dòng)時(shí)，往往伴隨襯套的軸向竄動(dòng)，在軸向運(yùn)動(dòng)中襯套軟墊接觸到鈑金，由于襯套和鈑金之間設(shè)有墊片；避免襯套軟墊與鈑金直接接觸摩擦。

優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，如圖1所示，本實(shí)用新型還包括螺栓1以及螺母2；螺栓1穿過鈑金、襯套以及鎖墊片，并通過螺母2進(jìn)行鎖緊固定；當(dāng)螺栓、螺母鎖緊后，襯套內(nèi)芯3被兩側(cè)的第一鈑金5和第二鈑金6夾緊，在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，襯套軟墊3與第一鈑金5和第二鈑金6無直接接觸。

優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，本實(shí)施例中，為提高墊片的耐磨性能，將墊片以彈簧鋼為基材制成，并且墊片表面涂有二硫化鉬涂層；二硫化鉬是重要的固體潤(rùn)滑劑，其本色黑稍帶銀灰色，有金屬光澤，觸之有滑膩感，不溶于水。墊片表面噴涂二硫化鉬涂層后，即使在雨天，也具有減低表面摩擦系數(shù)、提高耐磨性的作用。

優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，本實(shí)施例中，為提高墊片的耐磨性能，墊片為天然橡膠材料制成；并且墊片表面涂有二硫化鉬涂層，同樣能起到減低表面摩擦系數(shù)、提高耐磨性的作用；二硫化鉬涂層具備耐磨性強(qiáng)的特點(diǎn)，具備自潤(rùn)滑特點(diǎn)，保證了墊片的可靠性。當(dāng)拖曳臂上下擺動(dòng)時(shí)，墊片與鈑金發(fā)生直接接觸，因?yàn)槎蚧f涂層的特性，墊片與鈑金之間的摩擦系數(shù)很低，所以當(dāng)墊片與鈑金發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦力變化程度比較輕微，不會(huì)發(fā)出異響；墊片設(shè)計(jì)方案相對(duì)傳統(tǒng)的橡膠墊片大幅降低了墊片與鈑金之間的表面摩擦系數(shù)，使拖曳臂在上下擺動(dòng)時(shí)，墊片與鈑金之間的摩擦力變化不再劇烈，進(jìn)而消除了拖曳臂安裝點(diǎn)發(fā)出的“吱吱”異響。

優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，如圖1所示，本實(shí)施例中，襯套包括襯套內(nèi)芯3和襯套軟墊7；墊片包括第一墊片4和第二墊片8；襯套內(nèi)芯3被夾緊于第一層鈑金4和第二層鈑金8之間；襯套軟墊7設(shè)置于第一墊片4和第二墊片8之間。

通過采用上述方案，能夠降低拖曳臂鈑金和襯套之間的摩擦力，從而避免拖曳臂安裝點(diǎn)發(fā)出的“吱吱”異響，提高了拖曳臂安裝穩(wěn)定性能以及壽命；本方案相對(duì)簡(jiǎn)單、合理實(shí)用，易于實(shí)施。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。