本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車真空助力器帶制動泵總成。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車制造業(yè)正在向著成熟階段過渡，整車質(zhì)量和安全性都有著很高的可靠性，下一階段的發(fā)展應(yīng)該是從新技術(shù)和工藝方面有所突破。目前乘用車真空助力器帶制動總泵總成普遍使用雙腔制動主缸，通過兩套獨立的制動管路，分別控制前橋和后橋制動器，其特點是當(dāng)一條管路發(fā)生故障時，另一條管路仍能正常工作，從而提高了汽車制動可靠性和行駛安全性。但是，傳統(tǒng)制動總泵存在其弊端，如長度過大，管路布置模式固定，特別是出油口油管安裝和維修極為不便，管路復(fù)雜，前艙布局不夠美觀等。

鑒于對整車空間分布考慮，目前消費者在購車時主要以實用型家轎為主，駕駛艙空間大小是考慮的主要因素，汽車廠商在設(shè)計汽車時，為了最大限度的優(yōu)化乘坐空間必須要犧牲部分發(fā)動機艙空間駕駛室前移，導(dǎo)致發(fā)送機艙本不充裕的空間更加緊湊。在觀察各家汽車廠商的總泵附近布局時，發(fā)現(xiàn)油管與總泵連接處及其多樣扭曲，有的在空間受限情況下，甚至總泵出口開始就用軟連接來解決與硬管對接，這不僅對安全性有影響，成本也會增加。因此，現(xiàn)需一種新型的汽車真空助力器帶制動泵總成解決以上存在的弊端。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)計合理、布局合理、節(jié)省空間、提高汽車制動穩(wěn)定性的汽車真空助力器帶制動泵總成，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種汽車真空助力器帶制動泵總成，包括制動泵和真空助力器，所述制動泵包括一制動泵缸體，在制動泵缸體的上方設(shè)有一貯液室，在制動泵缸體內(nèi)設(shè)有將制動泵缸體分隔為無桿腔和有桿腔的無桿腔活塞和有桿腔活塞，在無桿腔活塞和有桿腔活塞的前端均設(shè)有一復(fù)位彈簧，在無桿腔和有桿腔的頂部分別設(shè)有一無桿腔進油口和一有桿腔進油口，所述無桿腔進油口和有桿腔進油口分別通過管道與貯液室內(nèi)腔相連通，所述無桿腔活塞和有桿腔活塞位于行程的左右兩端時分別封堵無桿腔進油口和有桿腔進油口，有桿腔活塞的外端通過一制動泵推桿與真空助力器相連，在制動泵缸體長度方向的左右兩側(cè)分別設(shè)有一與無桿腔和有桿腔相連通的無桿腔出油口和有桿腔出油口。

在貯液室內(nèi)設(shè)有一液位傳感器。

本實用新型的有益效果是：該汽車真空助力器帶制動泵總成，進油口和出油口位置合理，所連接油管均可完全裸露，油管與其他部件的布局合理美觀，避免了油管與總泵連接時的復(fù)雜性，簡化油管走向，節(jié)省空間，使整車布局清晰、規(guī)整，油管拆裝和維修方便。管路連接簡單使油壓穩(wěn)定，有效的提高了制動穩(wěn)定性，為整車行車制動提供更加安全的保障。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中制動泵缸體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、真空助力器，2、制動泵缸體，3、貯液室，4、無桿腔，5、有桿腔，6、無桿腔活塞，7、有桿腔活塞，8、復(fù)位彈簧，9、無桿腔進油口，10、有桿腔進油口，11、制動泵推桿，12、無桿腔出油口，13、有桿腔出油口，14、液位傳感器。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1-圖4中所示，該實施例汽車真空助力器帶制動泵總成，包括制動泵和真空助力器1，所述制動泵包括一制動泵缸體2，在制動泵缸體2的上方設(shè)有一貯液室3，在制動泵缸體2內(nèi)設(shè)有將制動泵缸體2分隔為無桿腔4和有桿腔5的無桿腔活塞6和有桿腔活塞7，在無桿腔活塞6和有桿腔活塞7的前端均設(shè)有一復(fù)位彈簧8，在無桿腔4和有桿腔5的頂部分別設(shè)有一無桿腔進油口9和一有桿腔進油口10，所述無桿腔進油口9和有桿腔進油口10分別通過管道與貯液室3內(nèi)腔相連通，所述無桿腔活塞6和有桿腔活塞7位于行程的左右兩端時分別封堵無桿腔進油口9和有桿腔進油口10，有桿腔活塞6的外端通過一制動泵推桿11與真空助力器1相連，在制動泵缸體2長度方向的左右兩側(cè)分別設(shè)有一與無桿腔4和有桿腔5相連通的無桿腔出油口12和有桿腔出油口13。

在貯液室3內(nèi)設(shè)有一液位傳感器14，方便監(jiān)測貯液室3內(nèi)的油位。

本實施例汽車真空助力器帶制動泵總成，進油口和出油口位置合理，所連接油管均可完全裸露，油管與其他部件的布局合理美觀，避免了油管與總泵連接時的復(fù)雜性，簡化油管走向，節(jié)省空間，使整車布局清晰、規(guī)整，油管拆裝和維修方便。管路連接簡單使油壓穩(wěn)定，有效的提高了制動穩(wěn)定性，為整車行車制動提供更加安全的保障。

本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。