本實(shí)用新型涉及低壓防虧電技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種低壓防虧電智能保護(hù)裝置及新能源商用車。

背景技術(shù)：

新能源商用車低壓系統(tǒng)一般設(shè)置有低壓電開(kāi)關(guān)，在停車后，若短時(shí)間內(nèi)無(wú)啟動(dòng)需求，一般需要駕駛員將此低壓電開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，以將低壓電池與低壓供電設(shè)備斷開(kāi)，從而防止低壓電池因過(guò)度放電而產(chǎn)生虧電。

目前有一種用于電動(dòng)汽車的低壓蓄電池的保護(hù)裝置及電動(dòng)汽車，主要介紹了一種串聯(lián)于低壓蓄電池和低壓用電設(shè)備之間的保護(hù)裝置，包括：控制開(kāi)關(guān)和低壓供電接口，所述控制開(kāi)關(guān)由電動(dòng)汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)控制，低壓供電接口通過(guò)所述控制開(kāi)關(guān)與所述電動(dòng)汽車的低壓蓄電池相連，以在閉合時(shí)由所述低壓蓄電池通過(guò)所述低壓供電接口對(duì)所述電動(dòng)汽車的低壓用電設(shè)備供電。但在臨時(shí)停車時(shí)，如果鑰匙控制點(diǎn)火信號(hào)斷開(kāi)，則暖風(fēng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、燈光控制系統(tǒng)以及常電連接的控制器等都會(huì)因?yàn)閿嚯?，而立即停止工作，?yán)重影響駕駛舒適性；若短時(shí)間內(nèi)需要重新啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)過(guò)程會(huì)對(duì)某些部件造成損害，縮短低壓蓄電池的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提出一種低壓防虧電智能保護(hù)裝置及新能源商用車，可有效防止低壓蓄電池虧電，尤其在車輛下電或者車輛長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，可自動(dòng)斷開(kāi)低壓蓄電池對(duì)低壓用電設(shè)備直接的供電，從而避免用電設(shè)備頻繁啟停、避免低壓蓄電池電量耗盡，延長(zhǎng)低壓蓄電池的使用壽命。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種低壓防虧電智能保護(hù)裝置，包括：處理器、第一供電接口、鑰匙位置檢測(cè)裝置、計(jì)時(shí)裝置、開(kāi)關(guān)裝置以及第二供電接口，所述第一供電接口、所述鑰匙位置檢測(cè)裝置、所述處理器、所述開(kāi)關(guān)裝置以及所述第二供電接口依次連接，所述計(jì)時(shí)裝置與所述處理器連接，

所述低壓防虧電智能保護(hù)裝置串聯(lián)于低壓蓄電池和低壓用電設(shè)備之間，根據(jù)鑰匙位置的狀態(tài)控制為所述低壓用電設(shè)備供電；

所述低壓蓄電池通過(guò)低壓開(kāi)關(guān)與所述第一供電接口相連，所述第二供電接口與所述低壓用電設(shè)備相連，為所述低壓用電設(shè)備供電；

所述鑰匙位置檢測(cè)裝置用于檢測(cè)鑰匙的鑰匙位置，所述鑰匙位置包括：OFF、ACC、ON、START四個(gè)檔位位置；

所述鑰匙位置檢測(cè)裝置和所述計(jì)時(shí)裝置由所述處理器控制；

當(dāng)所述鑰匙處于OFF檔時(shí)，控制所述計(jì)時(shí)裝置開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間T后，所述鑰匙位置檢測(cè)模塊檢測(cè)所述鑰匙仍處于OFF檔時(shí)，則控制所述開(kāi)關(guān)裝置斷開(kāi)，停止對(duì)所述低壓用電設(shè)備供電；

當(dāng)鑰匙處于ACC、ON或START檔時(shí)，所述計(jì)時(shí)裝置不工作，所述開(kāi)關(guān)裝置處于常閉狀態(tài)，所述低壓蓄電池通過(guò)所述低壓開(kāi)關(guān)、所述低壓防虧電智能保護(hù)裝置為所述低壓用電設(shè)備供電。

其中，所述鑰匙位置檢測(cè)裝置包括信號(hào)處理電路，所述信號(hào)處理電路將鑰匙的OFF、ACC、ON、START四個(gè)檔位位置轉(zhuǎn)換為所述處理器可識(shí)別的控制信號(hào)。

其中，所述計(jì)時(shí)裝置為所述處理器的內(nèi)部定時(shí)器。

其中，所述計(jì)時(shí)裝置為外部定時(shí)器。

其中，所述開(kāi)關(guān)裝置為繼電器、三極管或MOS管。

優(yōu)選的，還包括：保護(hù)殼，所述低壓防虧電智能保護(hù)裝置設(shè)置在所述保護(hù)殼內(nèi)。

其中，所述保護(hù)殼為密封保護(hù)殼且所述第一供電接口和第二供電接口通過(guò)導(dǎo)線穿過(guò)所述保護(hù)殼分別與所述低壓開(kāi)關(guān)和所述低壓用電設(shè)備相連。

一種新能源商用車，包括：低壓蓄電池、低壓用電設(shè)備和低壓蓄電池的保護(hù)裝置，其中，所述低壓蓄電池的保護(hù)裝置為上述所述的低壓防虧電智能保護(hù)裝置。

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低壓防虧電智能保護(hù)裝置及新能源商用車，本實(shí)用新型能夠自行進(jìn)行低壓系統(tǒng)斷電，防止因低壓開(kāi)關(guān)忘記斷開(kāi)，而產(chǎn)生的低壓蓄電池饋電，本實(shí)用新型提供的低壓防虧電智能保護(hù)裝置可以有效防止低壓蓄電池虧電，尤其在車輛下電或者車輛長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，可以自動(dòng)斷開(kāi)低壓蓄電池對(duì)低壓用電設(shè)備，例如車輛負(fù)載等，如電機(jī)控制器、中控盒和整車控制器等車輛負(fù)載等的供電，從而避免低壓蓄電池的電路耗盡，延長(zhǎng)低壓蓄電池的使用壽命，降低新能源商用車的維護(hù)成本；另外，本實(shí)用新型具有計(jì)時(shí)功能，能夠識(shí)別鑰匙關(guān)斷的情況，避免用電設(shè)備頻繁重啟，既保護(hù)用電設(shè)備，又提升舒適性，更加符合駕駛員意圖。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于新能源商用車的低壓防虧電智能保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于新能源商用車的低壓防虧電智能保護(hù)裝置。

請(qǐng)參閱附圖1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于新能源商用車的低壓防虧電智能保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低壓防虧電智能保護(hù)裝置，該低壓防虧電智能保護(hù)裝置N具體包括：第一供電接口1、鑰匙位置檢測(cè)裝置2、處理器3、計(jì)時(shí)裝置4、開(kāi)關(guān)裝置5以及第二供電接口6，其中，第一供電接口1、鑰匙位置檢測(cè)裝置2、處理器3、開(kāi)關(guān)裝置5以及第二供電接口6依次連接，計(jì)時(shí)裝置4與處理器3連接。

鑰匙位置檢測(cè)裝置2用于檢測(cè)鑰匙的鑰匙位置，鑰匙位置包括：OFF、ACC、ON、START四個(gè)檔位位置；鑰匙位置檢測(cè)裝置2和計(jì)時(shí)裝置4由處理器3控制。

低壓防虧電智能保護(hù)裝置N串聯(lián)于低壓蓄電池11和低壓用電設(shè)備12之間，根據(jù)鑰匙位置的狀態(tài)控制為低壓用電設(shè)備12供電，低壓蓄電池11通過(guò)低壓開(kāi)關(guān)13與第一供電接口1相連，第二供電接口6與低壓用電設(shè)備12相連，為低壓用電設(shè)備12供電。

當(dāng)鑰匙處于OFF檔時(shí)，控制計(jì)時(shí)裝置4開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間T后，鑰匙位置檢測(cè)模塊2檢測(cè)鑰匙仍處于OFF檔時(shí)，則控制開(kāi)關(guān)裝置5斷開(kāi)，停止對(duì)低壓用電設(shè)備12供電。

當(dāng)鑰匙處于ACC、ON或START檔時(shí)，計(jì)時(shí)裝置4不工作，開(kāi)關(guān)裝置5處于常閉狀態(tài)，低壓蓄電池11通過(guò)低壓開(kāi)關(guān)13、低壓防虧電智能保護(hù)裝置N為低壓用電設(shè)備12供電。

其中，鑰匙位置檢測(cè)裝置2包括信號(hào)處理電路，信號(hào)處理電路可以將鑰匙的OFF、ACC、ON、START四個(gè)檔位位置轉(zhuǎn)換為處理器3可識(shí)別的控制信號(hào)。

具體的，計(jì)時(shí)裝置4可以采用處理器的內(nèi)部定時(shí)器或采用外部定時(shí)器。

具體的，開(kāi)關(guān)裝置可以為繼電器、三極管或MOS管等具有開(kāi)關(guān)功能的元件，且同時(shí)具備驅(qū)動(dòng)相關(guān)元件的驅(qū)動(dòng)電路。

具體的，本實(shí)施例提供的低壓防虧電智能保護(hù)裝置的原理是：當(dāng)鑰匙處于OFF檔時(shí)，控制計(jì)時(shí)裝置開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間T后，鑰匙位置檢測(cè)模塊檢測(cè)鑰匙仍處于OFF檔時(shí)，則控制開(kāi)關(guān)裝置斷開(kāi)，停止對(duì)低壓用電設(shè)備供電；當(dāng)鑰匙處于ACC、ON或START檔時(shí)，計(jì)時(shí)裝置不工作，開(kāi)關(guān)裝置處于常閉狀態(tài)，低壓蓄電池通過(guò)低壓開(kāi)關(guān)、低壓防虧電智能保護(hù)裝置為低壓用電設(shè)備供電。

本實(shí)用新型中對(duì)于第一供電接口1、鑰匙位置檢測(cè)裝置2、處理器3、計(jì)時(shí)裝置4、開(kāi)關(guān)裝置5以及第二供電接口6，其中，處理器3選取可以控制鑰匙位置檢測(cè)裝置2和計(jì)時(shí)裝置3的處理器，鑰匙位置檢測(cè)裝置2選取包含信號(hào)處理電路的檢測(cè)裝置，需要將鑰匙的OFF、ACC、ON、START四個(gè)檔位位置轉(zhuǎn)換為處理器可以識(shí)別的控制信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)鑰匙處于OFF檔時(shí)，控制計(jì)時(shí)裝置開(kāi)始工作，當(dāng)計(jì)時(shí)達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間T后，鑰匙位置檢測(cè)裝置仍檢測(cè)到鑰匙處于OFF檔，則控制開(kāi)關(guān)裝置斷開(kāi)，停止對(duì)低壓用電設(shè)備供電；當(dāng)鑰匙處于ACC、ON、START檔時(shí)，計(jì)時(shí)裝置不工作，開(kāi)關(guān)裝置處于常閉狀態(tài)，低壓蓄電池通過(guò)低壓開(kāi)關(guān)、低壓防虧電智能保護(hù)裝置為低壓用電設(shè)備供電。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例提供的低壓防虧電智能保護(hù)裝置可以有效防止低壓蓄電池虧電，尤其在車輛下電或者車輛長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)(如車鑰匙置于OFF檔)，可以自動(dòng)斷開(kāi)低壓蓄電池對(duì)低壓用電設(shè)備(例如車輛負(fù)載等，如電機(jī)控制器、中控盒和整車控制器等車輛負(fù)載)的供電，從而避免低壓蓄電池的電路耗盡，延長(zhǎng)低壓蓄電池的使用壽命，降低新能源商用車的維護(hù)成本。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的低壓防虧電智能保護(hù)裝置N還包括：保護(hù)殼M，低壓防虧電智能保護(hù)裝置N設(shè)置在保護(hù)殼M內(nèi)。

需要說(shuō)明的是，保護(hù)殼M為密封保護(hù)殼且第一供電接口1和第二供電接口6通過(guò)導(dǎo)線穿過(guò)保護(hù)殼M分別與低壓開(kāi)關(guān)和低壓用電設(shè)備相連。由此，避免灰塵、水霧等對(duì)低壓防虧電智能保護(hù)裝置N造成污染和腐蝕，進(jìn)一步提升了低壓防虧電智能保護(hù)裝置N的使用壽命，此外，該密封保護(hù)殼還可避免低壓防虧電智能保護(hù)裝置N受到外界的電磁等干擾，保證了低壓防虧電智能保護(hù)裝置N的穩(wěn)定性能。

本實(shí)用新型還提供了一種新能源商用車，具體包括：低壓蓄電池、低壓用電設(shè)備和低壓蓄電池的保護(hù)裝置。該新能源商用車具有低壓防虧電智能保護(hù)裝置可以有效防止低壓蓄電池虧電，尤其在車輛下電或者車輛長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，可以自動(dòng)斷開(kāi)低壓蓄電池對(duì)低壓用電設(shè)備(例如車輛負(fù)載等，如電機(jī)控制器、中控盒和整車控制器等車輛負(fù)載)的供電，從而避免低壓蓄電池的電路耗盡，延長(zhǎng)低壓蓄電池的使用壽命，降低新能源商用車的維護(hù)成本。

綜上所述，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低壓防虧電智能保護(hù)裝置及新能源商用車，本實(shí)用新型能夠自行進(jìn)行低壓系統(tǒng)斷電，防止因低壓開(kāi)關(guān)忘記斷開(kāi)，而產(chǎn)生的低壓蓄電池饋電，本實(shí)用新型提供的低壓防虧電智能保護(hù)裝置可以有效防止低壓蓄電池虧電，尤其在車輛下電或者車輛長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，可以自動(dòng)斷開(kāi)低壓蓄電池對(duì)低壓用電設(shè)備，例如車輛負(fù)載等，如電機(jī)控制器、中控盒和整車控制器等車輛負(fù)載等的供電，從而避免低壓蓄電池的電路耗盡，延長(zhǎng)低壓蓄電池的使用壽命，降低新能源商用車的維護(hù)成本；另外，本實(shí)用新型具有計(jì)時(shí)功能，能夠識(shí)別鑰匙關(guān)斷的情況，避免用電設(shè)備頻繁重啟，既保護(hù)用電設(shè)備，又提升舒適性，更加符合駕駛員意圖。

需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

還需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。