本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用三輪車的前驅(qū)機(jī)構(gòu)，屬于植保機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

植保機(jī)械作為農(nóng)田管理中不可或缺的農(nóng)機(jī)非常普遍，尤其是三輪式植保機(jī)械更為常見，目前農(nóng)用三輪車以價(jià)格低，重量輕，通過性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)很受廣大用戶的喜愛，現(xiàn)在市場(chǎng)上的三輪車的前驅(qū)傳動(dòng)幾乎全部為鏈輪加鏈條的傳動(dòng)形式，如圖1和圖2所示，機(jī)頭傳動(dòng)軸19上設(shè)有主動(dòng)錐齒輪5，傳動(dòng)軸2 上設(shè)有從動(dòng)錐齒輪3，主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合，傳動(dòng)軸的上設(shè)有主動(dòng)鏈輪20，前輪軸上設(shè)有從動(dòng)鏈輪21，主動(dòng)鏈輪通過鏈條22把動(dòng)力傳動(dòng)到從動(dòng)鏈輪，鏈條傳動(dòng)存在以下缺點(diǎn)：鏈條傳動(dòng)沖擊、振動(dòng)大，且三輪車行駛分前進(jìn)及倒車，使鏈條發(fā)的沖擊力分兩個(gè)相反方向，使得加漲緊輪基本不可能，在水田惡劣環(huán)境作業(yè)下，鏈條的鉸鏈磨損后,使得節(jié)距變大造成脫落損壞現(xiàn)象；鏈條的傳動(dòng)效率低；鏈條傳動(dòng)噪聲大，不能滿足現(xiàn)有對(duì)三輪車噪音的規(guī)定要求；安裝和維修不便，特別是田間維修非常困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)效率高，且傳動(dòng)噪聲小的農(nóng)用三輪車的前驅(qū)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種農(nóng)用三輪車的前驅(qū)機(jī)構(gòu)，包括前輪車架及設(shè)置在前輪車架上的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)錐齒輪及第一錐齒輪，所述從動(dòng)錐齒輪與機(jī)頭傳動(dòng)軸上的主動(dòng)錐齒輪嚙合，所述傳動(dòng)軸與前輪軸之間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括殼體、設(shè)置在所述殼體內(nèi)的豎軸、分別設(shè)置在所述豎軸的上端、下端的上錐齒輪及下錐齒輪，所述豎軸通過軸承與所述殼體連接，所述傳動(dòng)軸通過軸承與所述前輪車架連接，所述前輪軸上設(shè)有第二錐齒輪，所述上錐齒輪與所述第一錐齒輪嚙合，所述下錐齒輪與所述第二錐齒輪嚙合。

本實(shí)用新型的有益效果是：前、后輪的同步性對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性影響大，錐齒輪傳動(dòng)通過豎軸實(shí)現(xiàn)力矩傳遞代替現(xiàn)有的前驅(qū)鏈條傳動(dòng)，不但傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲很小，傳動(dòng)效率也高于鏈輪傳動(dòng)，而且齒輪傳動(dòng)使得傳動(dòng)比更精確，更好的提高前、后輪的同步性，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性高，安裝維護(hù)方便快捷，維修成本大大降低。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步的，所述殼體包括自上而下依次連接的上殼體、軸套及下殼體，所述第一錐齒輪、上錐齒輪分別通過軸承與所述上殼體連接，所述下錐齒輪、前輪軸分別通過軸承與所述下殼體連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便。

進(jìn)一步的，所述前輪軸通過軸承座與所述下殼體連接，所述前輪軸與所述軸承座之間設(shè)有密封機(jī)構(gòu)，所述密封機(jī)構(gòu)包括相互配合的環(huán)狀凹槽及環(huán)狀凸臺(tái)，所述環(huán)狀凹槽設(shè)置在所述前輪軸的軸端蓋的內(nèi)側(cè)面上或所述軸承座的外端面上，所述環(huán)狀凸臺(tái)對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述軸承座的外端面上或所述前輪軸的軸端蓋的內(nèi)側(cè)面上。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，前輪軸與軸承座通過迷宮形式的密封機(jī)構(gòu)，延長(zhǎng)了前輪軸與軸承座的配合面的路程，尤其是在水田惡劣作業(yè)環(huán)境中，可對(duì)水田內(nèi)的水、泥進(jìn)行阻擋，避免水、泥等進(jìn)入到前輪軸內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述前輪軸上設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)半圓擋圈及與兩個(gè)所述半圓擋圈相配合的定位環(huán)槽，所述定位環(huán)槽設(shè)置在所述前輪軸的外表面上，所述半圓擋圈的一側(cè)端面貼合所述軸承的內(nèi)圈的側(cè)端面，所述第二錐齒輪上設(shè)有與所述半圓擋圈的外表面及另一側(cè)端面相配合的限位卡槽。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，半圓擋圈卡在定位環(huán)槽內(nèi)，擋圈的兩側(cè)端面通過第二錐齒輪及軸承的內(nèi)圈定位，解決現(xiàn)有前輪軸容易出現(xiàn)軸向竄動(dòng)的問題。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有三輪車前驅(qū)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有三輪車機(jī)頭傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中沿A-A方向的剖面圖；

圖5為圖4中B處的局部放大圖；

圖6為本實(shí)用新型的半圓擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的前輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、前輪車架；2、傳動(dòng)軸；3、從動(dòng)錐齒輪；4、第一錐齒輪；5、主動(dòng)錐齒輪；6、前輪軸；7、上錐齒輪；8、下錐齒輪；9、豎軸；10、第二錐齒輪；11、上殼體；12、軸套；13、下殼體；14、軸承座；15、環(huán)狀凹槽； 16、環(huán)狀凸臺(tái)；17、半圓擋圈；18、定位環(huán)槽；19、機(jī)頭傳動(dòng)軸；20、主動(dòng)鏈輪；21、從動(dòng)鏈輪；22、鏈條。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖3-圖7所示，一種農(nóng)用三輪車的前驅(qū)機(jī)構(gòu)，包括前輪車架1及設(shè)置在前輪車架上的傳動(dòng)軸2，所述傳動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)錐齒輪3及第一錐齒輪4，所述從動(dòng)錐齒輪與機(jī)頭傳動(dòng)軸19上的主動(dòng)錐齒輪5嚙合，所述傳動(dòng)軸與前輪軸6之間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括殼體、設(shè)置在所述殼體內(nèi)的豎軸9、分別設(shè)置在所述豎軸的上端、下端的上錐齒輪7及下錐齒輪8，所述豎軸通過軸承與所述殼體連接，所述傳動(dòng)軸通過軸承與所述前輪車架連接，所述前輪軸上設(shè)有第二錐齒輪10，所述上錐齒輪與所述第一錐齒輪嚙合，所述下錐齒輪與所述第二錐齒輪嚙合。

所述殼體包括自上而下依次連接的上殼體11、軸套12及下殼體13，所述第一錐齒輪、上錐齒輪分別通過軸承與所述上殼體連接，所述下錐齒輪、前輪軸分別通過軸承與所述下殼體連接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便。

所述前輪軸通過軸承座14與所述下殼體連接，所述前輪軸與所述軸承座之間設(shè)有密封機(jī)構(gòu)，所述密封機(jī)構(gòu)包括相互配合的環(huán)狀凹槽15及環(huán)狀凸臺(tái)16，所述環(huán)狀凹槽設(shè)置在所述前輪軸的軸端蓋的內(nèi)側(cè)面上或所述軸承座的外端面上，所述環(huán)狀凸臺(tái)對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述軸承座的外端面上或所述前輪軸的軸端蓋的內(nèi)側(cè)面上。前輪軸與軸承座通過迷宮形式的密封機(jī)構(gòu)，延長(zhǎng)了前輪軸與軸承座的配合面的路程，尤其是在水田惡劣作業(yè)環(huán)境中，可對(duì)水田內(nèi)的水、泥進(jìn)行阻擋，避免水、泥等進(jìn)入到前輪軸內(nèi)。

所述前輪軸上設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)半圓擋圈17及與兩個(gè)所述半圓擋圈相配合的定位環(huán)槽18，所述定位環(huán)槽設(shè)置在所述前輪軸的外表面上，所述半圓擋圈的一側(cè)端面貼合所述軸承的內(nèi)圈的側(cè)端面，所述第二錐齒輪上設(shè)有與所述半圓擋圈的外表面及另一側(cè)端面相配合的限位卡槽。半圓擋圈卡在定位環(huán)槽內(nèi)，擋圈的兩側(cè)端面通過第二錐齒輪及軸承的內(nèi)圈定位，解決現(xiàn)有前輪軸容易出現(xiàn)軸向竄動(dòng)的問題。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。