本實(shí)用新型涉及商品車運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及一種轎運(yùn)車載車裝置。

背景技術(shù)：

十多年前，一種采用專用車輛運(yùn)送商品車的“零公里運(yùn)輸”方式在我國(guó)出現(xiàn)，因其運(yùn)輸效率高，所運(yùn)商品車質(zhì)量有保證等優(yōu)點(diǎn)而迅速普及，使整個(gè)社會(huì)對(duì)商品車運(yùn)輸車的需求日益擴(kuò)大。隨著我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展，汽車物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要組成部分，全國(guó)各地汽車物流企業(yè)紛紛投入大型運(yùn)輸車輛，對(duì)出廠新車進(jìn)行零公里、門(mén)到門(mén)的專業(yè)運(yùn)送服務(wù)。而現(xiàn)今的轎運(yùn)車上層板多是尾部降下一定高度后就搭跳板開(kāi)始裝車，且僅是將上層板降出一個(gè)弧度，而這個(gè)過(guò)程開(kāi)車的司機(jī)不僅小心翼翼而且必須是老司機(jī)，否則偏差一點(diǎn)都有可能導(dǎo)致轎車偏出跳板，掉到地上造成損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的不足，提出了一種工作效率高且結(jié)構(gòu)緊湊的轎運(yùn)車載車裝置。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種轎運(yùn)車載車裝置，包括轎運(yùn)車和車架，所述的車架分上層板和貨車底盤(pán)，所述的上層板兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄桿，所述的護(hù)欄桿上設(shè)有鋼纜，所述的上層板尾端內(nèi)設(shè)有跳板，所述的跳板上設(shè)有轎車，所述的跳板尾端通過(guò)軸連接坡板，所述的上層板尾部設(shè)有支撐桿，所述的支撐桿通過(guò)鎖鉤固定在上層板尾部，所述的支撐桿底端設(shè)有穩(wěn)定座，所述的上層板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)臂與貨車底盤(pán)相連，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與上層板和貨車底盤(pán)相連，所述的上層板通過(guò)歸位臂與車頭相連，所述的上層板和貨車底盤(pán)上均設(shè)有車輛鎖，所述的貨車底盤(pán)下設(shè)有液壓系統(tǒng)和操作箱。

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂包括伸縮桿A和伸縮桿B，所述的伸縮桿B套裝在伸縮桿A中。

所述的車輛鎖為4個(gè)一套，所述的車輛鎖在上層板和貨車底盤(pán)上均設(shè)有不止一套。

所述的上層板和貨車底盤(pán)尾部?jī)?nèi)均設(shè)有跳板，所述的跳板尾部均設(shè)有坡板。

本實(shí)用新型的有益效果為：提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊的轎運(yùn)車載車裝置，上層板可以降低到貨車底盤(pán)上，這樣大大降低了轎車開(kāi)上上層板的難度、危險(xiǎn)系數(shù)和縮短了轎車上轎運(yùn)車的時(shí)間，且避免了由于上層板高度過(guò)高對(duì)停好車司機(jī)的危險(xiǎn)，上層板上的護(hù)欄桿和鋼纜組合形成了護(hù)欄對(duì)司機(jī)和轎車起到了防護(hù)作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實(shí)用新型的使用示意圖，

圖3是本實(shí)用新型的上層板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一種轎運(yùn)車載車裝置，包括轎運(yùn)車和車架，所述的車架分上層板10和貨車底盤(pán)17，所述的上層板10兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄桿9，所述的護(hù)欄桿9上設(shè)有鋼纜6，所述的上層板10尾端內(nèi)設(shè)有跳板11，所述的跳板11上設(shè)有轎車12，所述的跳板11尾端通過(guò)軸連接坡板13，所述的上層板10尾部設(shè)有支撐桿8，所述的支撐桿8通過(guò)鎖鉤18固定在上層板10尾部，所述的支撐桿8底端設(shè)有穩(wěn)定座7，所述的上層板10通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)臂5與貨車底盤(pán)17相連，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂5通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2與上層板10和貨車底盤(pán)17相連，所述的上層板10通過(guò)歸位臂1與車頭相連，所述的上層板10和貨車底盤(pán)17上均設(shè)有車輛鎖15，所述的貨車底盤(pán)17下設(shè)有液壓系統(tǒng)14和操作箱16。

所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂5包括伸縮桿A3和伸縮桿B4，所述的伸縮桿B4套裝在伸縮桿A3中。

所述的車輛鎖15為4個(gè)一套，所述的車輛鎖15在上層板10和貨車底盤(pán)17上均設(shè)有不止一套。

所述的上層板10和貨車底盤(pán)17尾部?jī)?nèi)均設(shè)有跳板11，所述的跳板11尾部均設(shè)有坡板13。

轎運(yùn)車載車裝置在裝車過(guò)程中，通過(guò)操作箱16控制液壓系統(tǒng)14來(lái)實(shí)現(xiàn)上層板10的升降，在上層板10下降的過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)臂5和歸位臂1都在運(yùn)動(dòng)延伸，使上層板10降低到所需高度后，將上層板10尾部?jī)?nèi)隱藏的跳板11抽出，并將跳板11尾部的坡板13打開(kāi)，這時(shí)轎車12就可通過(guò)坡板13和跳板11運(yùn)行到上層板10停車的位置，到達(dá)停車位置后用車輛鎖15將轎車12鎖定在上層板10，當(dāng)上層板10停滿后，將坡板13放回跳板11，再將跳板11藏回上層板10尾部?jī)?nèi)，再通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)臂5和歸位臂1的收縮將上層板10升到指定位置即可，上層板10的工作就完成了，在裝貨車底盤(pán)17時(shí)，在貨車底盤(pán)17尾部?jī)?nèi)藏有的跳板11抽出，并將跳板11尾部的坡板13打開(kāi)，這時(shí)轎車12就可通過(guò)坡板13和跳板11運(yùn)行到貨車底盤(pán)17停車的位置，到達(dá)停車位置后用車輛鎖15將轎車12鎖定在貨車底盤(pán)17，當(dāng)貨車底盤(pán)17停滿后，將坡板13放回跳板11，再將跳板11藏回上層板10尾部?jī)?nèi)，此時(shí)整輛轎運(yùn)車裝貨完畢。

本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)緊湊的轎運(yùn)車載車裝置，上層板10可以降低到貨車底盤(pán)17上，這樣大大降低了轎車12開(kāi)上上層板10的難度、危險(xiǎn)系數(shù)和縮短了轎車12上轎運(yùn)車的時(shí)間，上層板10上的護(hù)欄桿9和鋼纜6組合形成了護(hù)欄對(duì)司機(jī)和轎車12起到了防護(hù)作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

最后說(shuō)明的是，選取上述實(shí)施例并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明和描述是為了更好的說(shuō)明本發(fā)明專利的技術(shù)方案，并不是想要局限于所示的細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或同等替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍的，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。