本實用新型涉及一種農業(yè)機具，具體的是一種裝卸物料的翻斗車。

背景技術：

當前對玉米等作物一般采用機械化工具進行收割，現(xiàn)有的大部分玉米等收割機都是在摘穗作業(yè)的同時，將秸稈粉碎，粉碎后的秸稈或者拋散到原地，或者回收再利用。隨著我國畜牧養(yǎng)殖等行業(yè)的不斷發(fā)展，其對秸稈的需求也在不斷增長，秸稈作為一種重要的原材料，可以對其進行回收再利用，還能夠提高秸稈的利用率。收割機的收穗、粉碎秸稈能夠同時進行，粉碎后的秸稈通過機械噴射到其他收集秸稈的拖車車廂內；因車廂內的碎狀秸稈是自然沉積下來的，碎片狀秸稈橫向交叉層疊，其堆積緊密，且秸稈能將車廂按其內部空間形狀完全填滿，不易散開。另外，一般的拖車車廂只能將后側擋板打開，車廂向后掀起時，其內的碎狀秸稈堆積體受兩側擋板擠壓，很難從車廂內卸出。針對這個問題，現(xiàn)有技術也提供了較多的方案，如將車廂兩側擋板也同時打開，可以在一定程度上解決部分問題，但這些現(xiàn)有技術都存在操作繁復、結構復雜等不可避免的問題，不能同時方便快捷地打開后、左、右側的擋板，無法將車廂內的粉狀秸稈快速卸載。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：研制一種結構簡單、操作方便快捷的車廂，其能夠快速地同時打開箱蓋及后、左、右側的擋板，以方便卸出物料。

為解決上述技術問題所采用的技術方案是：車廂與箱蓋可反向翻轉的翻斗車，其特征在于：包括車架、車廂、箱蓋，車架裝有車輪，車架前端設有牽引裝置，車廂位于車架上方，箱蓋扣合在車廂上；車廂包括底板、前擋板，底板為平板狀，底板后部鉸接在車架尾端，前擋板安裝在底板前端；箱蓋包括前蓋板、后蓋板、側蓋板，前蓋板、后蓋板、側蓋板拼合成桶形的箱蓋，箱蓋的前蓋板底端鉸接在車架前部；所述底板靠前部的兩側設有導輪，箱蓋的側蓋板放置在導輪上。

所述底板與前擋板間設有加強筋。

所述加強筋為肋條或肋板。

所述前蓋板和/或后蓋板和/或側蓋板具有框架結構，框架表面覆蓋有網(wǎng)狀、多孔性材料。

所述車架上設有舉升裝置，舉升裝置的本體安裝在車架上，舉升臂前端連接在底板底面。

所述舉升裝置為液壓油缸。

所述后蓋板為弧形或呈傾斜設置。

所述弧形的后蓋板，其弧形為變徑圓弧。

本實用新型的有益效果是：以聯(lián)動方式同時、反向開啟車廂和箱蓋，操作過程迅速快捷，并以一個動力裝置驅動整套聯(lián)動裝置，省工省力，使其結構大為簡化，成本也大大降低。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一中加強筋的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例二的使用狀態(tài)圖；

圖5是本實用新型實施例三的第一結構示意圖；

圖6是本實用新型實施例三的第二結構示意圖。

其中：車架1、車廂2、底板21、前擋板22、導輪23、凸塊24、加強筋25、箱蓋3、前蓋板31、后蓋板32、側蓋板33、車輪4、牽引裝置5、舉升裝置6。

具體實施方式

實施例一：

如圖1所示，本實施例包括車架1、車廂2、箱蓋3，車架1裝有車輪4，車架1前端設有牽引裝置5，牽引裝置5用于將所述翻斗車（即拖車）掛載在拖拉機等動力機械上，車廂2位于車架1上方，箱蓋3扣合在車廂2上。

車廂2包括底板21、前擋板22，底板21為平板狀，底板21后部鉸接在車架1尾端，使底板21（即車廂2）能夠以車架1尾端為軸向車輛后方旋轉翻起，前擋板22安裝在底板21前端，起到限制物料向前移動的作用。

箱蓋3包括前蓋板31、后蓋板32、側蓋板33，前蓋板31、后蓋板32與兩個側蓋板33拼合成桶形的箱蓋3，桶形可以是方形，也可以是圓形，當然，前蓋板31、后蓋板32與兩個側蓋板33可以是一體成型，以使其結構更加穩(wěn)固；所述前蓋板31和/或后蓋板32和/或側蓋板33具有框架結構，框架表面覆蓋有網(wǎng)狀、多孔性材料，如鐵絲網(wǎng)等材料，網(wǎng)狀多孔的箱蓋3通風、透氣，以利于裝載在翻斗車內的物料排除空氣、保持干燥；箱蓋3的前蓋板31底端鉸接在車架1前部，使箱蓋3能夠以前蓋板31底端鉸接處為軸向車輛前方旋轉翻起。

所述底板21靠前部的兩側設有導輪23，導輪23向外突出，箱蓋3的兩側側蓋板33可以直立地放置在導輪23上；因導輪23距離前蓋板31底端鉸接處較近，使得整個箱蓋3的重量均集中在導輪23上，容易造成導輪工作疲勞甚至損壞，故在底板21的尾部兩側設有凸塊24，凸塊24可有效平衡底板21對箱蓋3的支撐，同時可起到限位的作用，防止箱蓋3過度下降。

使用時，車廂2向后翻起，導輪23同時將箱蓋3向上推頂，箱蓋3可沿鉸接處向前翻轉，這樣，箱蓋3與車廂2聯(lián)動，且二者的翻轉方向相反，實現(xiàn)快速將翻斗車打開，并將物料從車廂2的三面卸出。

如圖2所示，進一步地，所述底板21與前擋板22間設有加強筋25，加強筋25可以是肋條或肋板等剛性結構，加強筋25使前擋板22與底板21間更加牢固。

實施例二：

如圖3、4所示，在上述實施例基礎上，本實施例在所述車架1上設有舉升裝置6，舉升裝置6的本體安裝在車架1上，舉升裝置6的舉升臂前端鉸接在底板21底面上；舉升裝置6可采用液壓油缸，液壓油缸的液壓系統(tǒng)與拖拉機等動力機械的液壓動力輸出系統(tǒng)相連通，并通過動力機械的液壓控制系統(tǒng)控制舉升裝置6的液壓油缸工作。

實施例三：

如圖5、6所示，在上述實施例基礎上，本實施例將所述后蓋板32設計為弧形或呈傾斜設置，當車廂2向后翻轉、箱蓋3向前翻轉時，車廂2內所堆積的物料呈上窄下寬的梯形，車廂2和箱蓋3同時反向翻轉過程中，弧形或呈傾斜設置的后蓋板32可順利轉動，箱蓋3內的物料也可順利通過箱蓋3，不會被后蓋板32阻擋。

進一步地，為使箱蓋3具有最大容積，還可將后蓋板32設置為變徑圓弧，使箱蓋3內物料的后部與后蓋板32以滑動配合的方式平滑錯過，達到最大化利用箱蓋3內容積的目的。