本實用新型涉及汽車輪胎技術領域，具體為一種汽車輪胎胎壓監(jiān)測裝置。

背景技術：

目前，有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，達到70％以上，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴重的損傷。當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應的增加。

然而現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測裝置在使用過程中存在著一些不足之處，只是對于輪胎內(nèi)部的壓力進行檢測，有的位于進氣口位置處，有的位于輪胎內(nèi)部中間位置，對于胎壓進行檢測，這樣的方式均難以準確的對胎壓進行監(jiān)測，檢測的效果也不準確。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車輪胎胎壓監(jiān)測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車輪胎胎壓監(jiān)測裝置，包括固定圓盤，所述固定圓盤的外側通過支撐架與輪胎固定圈連接，所述輪胎固定圈的外表面安裝有第二壓力檢測器，所述輪胎固定圈的頂部焊接有輸氣管，且輸氣管與輪胎固定圈之間設置有第一壓力檢測器，所述輸氣管的內(nèi)壁中安裝有AVR中央控制處理器，且輸氣管的邊緣處焊接有溫度檢測器，所述輸氣管的內(nèi)部焊接有出氣半圓球，且出氣半圓球的內(nèi)部中間位置處設置有連通管，所述連通管中安裝有單項控制閥，所述輸氣管的頂部安裝有進氣口，所述溫度檢測器、第一壓力檢測器和第二壓力檢測器輸出端與AVR中央控制處理器輸入端電性連接，所述AVR中央控制處理器輸出端與單向控制閥和車載顯示器輸入端電性連接，所述AVR中央控制處理器輸出端與用戶手機輸入端通過局域網(wǎng)連接。

優(yōu)選的，所述輸氣管與進氣口交匯處安裝有密封隔絕層。

優(yōu)選的，所述出氣半圓球的內(nèi)壁中安裝有單向隔膜。

優(yōu)選的，所述車載顯示器上安裝有調(diào)節(jié)按鈕，且調(diào)節(jié)按鈕輸出端與車載顯示器輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述第二壓力檢測器共設置喲七個，且七個第二壓力檢測器和第一壓力檢測器兩兩之間的角度為45度。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車輪胎胎壓監(jiān)測裝置，首先在輸氣管與輪胎固定圈交匯處之間安裝有第一壓力檢測器，并且在輪胎固定圈的內(nèi)表面上設置有多個第二壓力檢測器，當汽車在運動過程中，壓力檢測器可以同時對輪胎的進氣口和輪胎運動與地面擠壓位置處的壓力進行檢測，該種方式可以更好的對胎壓進行檢測，使得輪胎的壓力檢測更加全面，其次在輸氣管中設置有出氣半圓球，并且在出氣半圓球的內(nèi)部設置有單向控制閥，利用該控制閥調(diào)節(jié)輪胎內(nèi)部的氣體進出，從而調(diào)節(jié)輪胎內(nèi)部的氣壓可以在炎熱的夏季，減小輪胎內(nèi)部的氣壓，無須人工調(diào)節(jié)，使用效果更好，最后該壓力檢測裝置檢測到的信息會輸送到車載顯示器和用戶手機中，及時的通知用戶，從而用戶可以更加準確快速的得知輪胎氣壓的信息。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型出氣半圓球的結構示意圖；

圖3為本實用新型的工作流程框圖。

圖中：1-進氣口；2-溫度檢測器；3-輸氣管；4-支撐架；5-固定圓盤；6-輪胎固定圈；7-密封隔絕層；8-AVR中央控制處理器；9-出氣半圓球；91-連通管；92-單向隔膜；93-單向控制閥；10-第一壓力檢測器；11-第二壓力檢測器；12-車載顯示器；13-調(diào)節(jié)按鈕；14-用戶手機。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種實施例：一種汽車輪胎胎壓監(jiān)測裝置，包括固定圓盤5，固定圓盤5的外側通過支撐架4與輪胎固定圈6連接，輪胎固定圈6的外表面安裝有第二壓力檢測器11，輪胎固定圈6的頂部焊接有輸氣管3，且輸氣管3與輪胎固定圈6之間設置有第一壓力檢測器10，輸氣管3的內(nèi)壁中安裝有AVR中央控制處理器8，且輸氣管3的邊緣處焊接有溫度檢測器2，輸氣管3的內(nèi)部焊接有出氣半圓球9，且出氣半圓球9的內(nèi)部中間位置處設置有連通管91，連通管91中安裝有單項控制閥93，輸氣管3的頂部安裝有進氣口1，溫度檢測器2、第一壓力檢測器10和第二壓力檢測器11輸出端與AVR中央控制處理器8輸入端電性連接，AVR中央控制處理器8輸出端與單向控制閥93和車載顯示器12輸入端電性連接，AVR中央控制處理器8輸出端與用戶手機14輸入端通過局域網(wǎng)連接，輸氣管3與進氣口1交匯處安裝有密封隔絕層7，出氣半圓球9的內(nèi)壁中安裝有單向隔膜92，車載顯示器12上安裝有調(diào)節(jié)按鈕13，且調(diào)節(jié)按鈕13輸出端與車載顯示器12輸入端電性連接，第二壓力檢測器11共設置喲七個，且七個第二壓力檢測器11和第一壓力檢測器10兩兩之間的角度為45度。

溫度檢測器2用于檢測輪胎內(nèi)部的溫度，輸氣管3和連通管91用于輸送氣體，支撐架4用于連接固定圓盤5和輪胎固定圈6，密封隔絕層7用于提高進氣口1的密封性，AVR中央控制處理器8用于接收并處理信息，出氣半圓球9用于將氣體輸送到輪胎內(nèi)部，單向隔膜92用于提高出氣半圓球9的密封性，第一壓力檢測器10用于檢測進氣口的壓力，第二壓力檢測器11用于檢測輪胎在運動過程中的壓力，車載顯示器12和用戶手機14用于顯示檢測的信息。

工作原理：使用時，利用第一壓力檢測器10檢測進氣口1中的氣壓，第二壓力檢測器11檢測汽車輪胎在運動過程中的氣壓，同時溫度檢測器2會檢測輪胎內(nèi)部的溫度，并且檢測的結果會輸送到AVR中央控制處理器8中，通過AVR中央控制處理器8將信息輸送到車載顯示器12和用戶手機14中，這樣用戶在開車或者不開車的時候均可得知輪胎的氣壓，為汽車出行提供安全保障，當汽車處于炎熱的夏季，輪胎內(nèi)部的氣壓需要進行適當?shù)慕档?，可以按動車載顯示器12中的調(diào)節(jié)按鈕13，AVR中央控制處理器8會接收到信息并控制單向控制閥93打開，使得輪胎中的氣體適當?shù)姆懦?，氣體會從連通管91進入到輸氣管3中，從輸氣管3頂部的進氣口1散出，該種方式無須用戶親自動手調(diào)節(jié)，使用效果更好。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。