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一種汽車安全氣囊總成的制作方法

文檔序號:12935894閱讀:1386來源:國知局
一種汽車安全氣囊總成的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種汽車安全氣囊總成。



背景技術(shù):

在汽車發(fā)生正面碰撞過程中,駕駛員安全氣囊能夠很好地保護駕駛員的頭部、頸部以及胸部,有效降低駕駛員在事故中受到的傷害,通常安全氣囊的直徑、排氣孔的大小、拉帶長度等因素對安全氣囊的性能有著非常重要的影響,也直接影響到安全氣囊對乘員的保護效果,在現(xiàn)有技術(shù)中,例如申請?zhí)枮?01520830920.6的發(fā)明專利,包括氣囊袋、氣體發(fā)生器以及氣流導(dǎo)向罩,氣流導(dǎo)向罩設(shè)于氣囊袋內(nèi),氣流導(dǎo)向罩為u形柔性織物,氣流導(dǎo)向罩上分布有與氣囊袋連通的出氣口,氣體發(fā)生器設(shè)于氣流導(dǎo)向罩的u形腔的中部,氣流導(dǎo)向罩的邊緣與氣囊袋的內(nèi)壁縫合,氣囊袋與氣流導(dǎo)向罩兩端相連的區(qū)域設(shè)有線狀排氣口,該專利雖然可以確保氣囊袋內(nèi)壓力不會過高而對人體造成二次損傷,但在氣囊彈出時,會出現(xiàn)氣袋上部受氣體瞬間沖擊力過大導(dǎo)致氣袋上部縫紉線處撕裂現(xiàn)象,且由于密封不嚴而出現(xiàn)底部跑氣現(xiàn)象,導(dǎo)致氣囊充氣不完全而無法快速膨脹。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車安全氣囊總成,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種汽車安全氣囊總成,包括外殼,所述外殼的內(nèi)部底端設(shè)有氣體發(fā)生器,所述氣體發(fā)生器通過支架與外殼相連,所述氣體發(fā)生器的頂端外側(cè)設(shè)有下氣囊,所述下氣囊的頂端縫合有上氣囊,所述下氣囊與氣體發(fā)生器的連接處設(shè)有壓板,所述壓板的右側(cè)底端設(shè)有插桿,所述氣體發(fā)生器的上表面外側(cè)設(shè)有插腔,所述插桿貫穿插腔,所述壓板通過連接螺釘與氣體發(fā)生器相連,所述壓板的底端外側(cè)與下氣囊的連接處設(shè)有第一橡膠墊,所述壓板的下表面內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽,所述凹槽的內(nèi)側(cè)安裝有折角壓板,所述氣體發(fā)生器的上表面中心處安裝有氣體分流罩,所述氣體分流罩的頂端和左右兩側(cè)分別設(shè)有頂排氣孔、左排氣孔和右排氣孔。

優(yōu)選的,所述上氣囊的左側(cè)設(shè)有排氣孔,所述排氣孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形套,所述環(huán)形套的外側(cè)設(shè)有環(huán)形槽,所述上氣囊與環(huán)形槽相配合,所述環(huán)形套通過連接銷柱與上氣囊相連,所述排氣孔的內(nèi)壁包裹有皮墊包邊。

優(yōu)選的,所述氣體發(fā)生器的上表面左側(cè)設(shè)有頂凸。

優(yōu)選的,所述壓板與氣體發(fā)生器的連接處內(nèi)側(cè)設(shè)有第二橡膠墊。

優(yōu)選的,所述氣體發(fā)生器的底端設(shè)有橡膠墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:該汽車安全氣囊總成,通過氣體分流罩、壓板和折角壓板的配合,上氣囊和下氣囊組合形成整體氣囊,壓板固定安裝在下氣囊和氣體發(fā)生器的連接處,并通過第一橡膠墊和折角壓板壓合在下氣囊上,增加固定效果的同時加強密封性,在氣體發(fā)生器工作產(chǎn)生氣體時,首先充入氣體分流罩內(nèi),進入后通過頂排氣孔、左排氣孔和右排氣孔進行排出,使氣體通過左、上和右側(cè)方向進行均勻噴出,從而,能有效防止上氣囊和下氣囊的縫紉處撕裂,提高對氣囊的保護效果,充氣均勻,氣囊充氣完全,可快速均勻膨脹。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本發(fā)明的壓板結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為本發(fā)明的氣體分流罩結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4為本發(fā)明的環(huán)形套結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1、外殼,2、排氣孔,3、下氣囊,4、上氣囊,5、支架,6、橡膠墊,7、氣體分流罩,8、氣體發(fā)生器,9、第一橡膠墊,10、頂凸,11、凹槽,12、折角壓板,13、第二橡膠墊,14、連接螺釘,15、壓板,16、插桿,17、插腔,18、左排氣孔,19、頂排氣孔,20、右排氣孔,21、連接銷柱,22、皮墊包邊,23、環(huán)形套,24、環(huán)形槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-4,本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種汽車安全氣囊總成,包括外殼1,外殼1的內(nèi)部底端設(shè)有氣體發(fā)生器8,氣體發(fā)生器8的底端設(shè)有橡膠墊6,氣體發(fā)生器8通過支架5與外殼1相連,氣體發(fā)生器8通過支架5架設(shè)于外殼1的底端,氣體發(fā)生器8的頂端外側(cè)設(shè)有下氣囊3,下氣囊3的頂端縫合有上氣囊4,上氣囊4和下氣囊3組合形成整體氣囊,下氣囊3與氣體發(fā)生器8的連接處設(shè)有壓板15,壓板15為圓環(huán)形,設(shè)置于下氣囊3與氣體發(fā)生器8連接處的外側(cè),壓板15的右側(cè)底端設(shè)有插桿16,氣體發(fā)生器8的上表面外側(cè)設(shè)有插腔17,插桿16貫穿插腔17,壓板15通過連接螺釘14與氣體發(fā)生器8相連,將壓板15底端外側(cè)的插桿16插入插腔17內(nèi),使用連接螺釘14進行固定連接,加強了壓板15固定安裝后的固定效果,氣體發(fā)生器8的上表面左側(cè)設(shè)有頂凸10,壓板15的底端外側(cè)與下氣囊3的連接處設(shè)有第一橡膠墊9,壓板15與氣體發(fā)生器8的連接處內(nèi)側(cè)設(shè)有第二橡膠墊13,通過第一橡膠墊9擠壓下氣囊3和壓板15的連接處,增加固定效果的同時加強密封性,壓板15的下表面內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽11,凹槽11的內(nèi)側(cè)安裝有折角壓板12,折角壓板12壓合在下氣囊3上,加強對下氣囊3的固定效果,氣體發(fā)生器8的上表面中心處安裝有氣體分流罩7,氣體分流罩7的頂端和左右兩側(cè)分別設(shè)有頂排氣孔19、左排氣孔18和右排氣孔20,氣體發(fā)生器8反應(yīng)后產(chǎn)生的氮氣首先充入氣體分流罩7內(nèi),進入后通過頂排氣孔19、左排氣孔18和右排氣孔20進行排出,使氣體通過左、上和右側(cè)方向進行均勻噴出,從而,能有效防止上氣囊4和下氣囊3的縫紉處撕裂,提高對氣囊的保護效果,上氣囊4的左側(cè)設(shè)有排氣孔2,排氣孔2的內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形套23,環(huán)形套23的外側(cè)設(shè)有環(huán)形槽24,上氣囊4與環(huán)形槽24相配合,環(huán)形套23通過連接銷柱21與上氣囊4相連,排氣孔2的內(nèi)壁包裹有皮墊包邊22,當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后,乘員由于慣性會繼續(xù)向前運動,撞擊到氣囊,同時排氣孔2進行排氣,以吸收碰撞動能,加強對乘員的保護,環(huán)形套23和皮墊包邊22對排氣孔2處進行防護防止排氣孔2在排氣時受氣流的沖擊而造成破損,造成氣體過多排出導(dǎo)致氣囊內(nèi)氣體減少。

上氣囊4和下氣囊3組合形成整體氣囊,壓板15固定安裝在下氣囊3和氣體發(fā)生器8的連接處,并通過第一橡膠墊9和折角壓板12壓合在下氣囊3上,在氣體發(fā)生器8工作產(chǎn)生氣體時,首先充入氣體分流罩7內(nèi),進入后通過頂排氣孔19、左排氣孔18和右排氣孔20進行排出,使氣體通過左、上和右側(cè)方向進行均勻噴出,從而,能有效防止上氣囊4和下氣囊3的縫紉處撕裂。

在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,術(shù)語“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外,術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量,由此,限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。

在本發(fā)明中,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系,除非另有明確的限定,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

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