本發(fā)明涉及天窗框架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種內(nèi)藏式汽車全景天窗組合框架。

背景技術(shù)：

汽車天窗被廣泛的應(yīng)用在汽車技術(shù)領(lǐng)域，汽車天窗能迅速除卻車內(nèi)霧氣，快速降溫節(jié)約能源，改善車內(nèi)環(huán)境，給人們帶來健康舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。

汽車天窗框架，裝設(shè)在露天甲板或頂棚上，由若干梁和柱連接而成的能承受垂直和水平荷載的平面結(jié)構(gòu)或空間結(jié)構(gòu)，用于采光、通風(fēng)的窗。傳統(tǒng)的天窗框架，由于其框架本身結(jié)構(gòu)較多，制造成本較高，汽車天窗框架在組裝成型后組裝于汽車頂部，其組裝時間較長。傳統(tǒng)的天窗框架對應(yīng)天窗玻璃組合接縫處沒有良好導(dǎo)水設(shè)施，使得天窗結(jié)構(gòu)不具備良好的防水性能；另外，傳統(tǒng)天窗框架構(gòu)成部件較多，整體重量較重，在保證足夠的整體支撐強(qiáng)度下，難以實(shí)現(xiàn)輕量化生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種加工簡單，生產(chǎn)制造成本低，裝配組裝效率高，品質(zhì)穩(wěn)定可靠，能夠有效實(shí)現(xiàn)輕量化生產(chǎn)的內(nèi)藏式汽車全景天窗組合框架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種內(nèi)藏式汽車全景天窗組合框架，包括前梁框架、側(cè)梁框架、天窗導(dǎo)軌和后梁框架，所述前梁框架兩端分別與對應(yīng)的側(cè)梁框架前端固定連接，側(cè)梁框架上端面與天窗導(dǎo)軌前段貼合固定連接，所述天窗導(dǎo)軌為直線型導(dǎo)軌，天窗導(dǎo)軌由遮陽簾機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽、天窗機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽、排水槽和固定安裝條板構(gòu)成；兩個天窗導(dǎo)軌后端部分別與后梁框架兩端固定連接，天窗導(dǎo)軌上方滑動設(shè)置有橫向中水槽架，所述橫向中水槽架上設(shè)置有與天窗前玻璃總成后邊對應(yīng)的中水槽，橫向中水槽架兩端設(shè)置有與中水槽連通且下端與天窗導(dǎo)軌的排水槽對應(yīng)的引水槽口，引水槽口底部固定設(shè)置有與天窗前玻璃總成側(cè)邊配合安裝的安裝固定架體；

所述前梁框架、側(cè)梁框架、天窗導(dǎo)軌和后梁框架均采用由鋁合金材料制成的鈑金件，所述鋁合金材料由以下重量百分比的成分組成：鋁20～40％、銅14～18％、鋅6～12％、鎂8～14％、鈦10～36％、鉻6～8％、錫2～6％、錳8～12％、鎳4～6％、鍶1～4％。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述天窗導(dǎo)軌后段通過玻璃固定組合架與天窗后玻璃總成側(cè)邊固定連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述前梁框架上固定安裝有用于包覆前玻璃總成的前端邊沿的擋風(fēng)板組合件。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述固定安裝條板沿長度方向分布設(shè)置多個有條板安裝孔和定位安裝孔。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述鋁合金材料由以下重量百分比的成分組成：鋁30％、銅15％、鋅6％、鎂8％、鈦10％、鉻6％、錫2％、錳8％、鎳4％、鍶2％。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述固定安裝條板內(nèi)側(cè)連接有導(dǎo)軌槽板，所述導(dǎo)軌槽板上設(shè)置有隔離立板，所述隔離立板與導(dǎo)軌槽板左端圍成天窗機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽；所述隔離立板與導(dǎo)軌槽板右端圍成遮陽簾機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽，所述遮陽簾機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽左側(cè)設(shè)置有遮陽簾機(jī)構(gòu)軟軸裝配槽，遮陽簾機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽右側(cè)設(shè)置有遮陽簾限位槽。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述隔離立板左側(cè)壁上從上至下依次設(shè)置有第一頂部水平板和第一底部水平板，所述導(dǎo)軌槽板左側(cè)內(nèi)壁頂部設(shè)置有天窗機(jī)構(gòu)軟軸裝配槽，天窗機(jī)構(gòu)軟軸裝配槽外壁上延伸有第二頂部水平板，位于天窗機(jī)構(gòu)軟軸裝配槽下方的導(dǎo)軌槽板左側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有第二底部水平板，所述第一頂部水平板、第一底部水平板、第二頂部水平板、天窗機(jī)構(gòu)軟軸裝配槽和第二底部水平板圍成上方的天窗運(yùn)行槽，所述第一底部水平板、第二底部水平板、導(dǎo)軌槽板和隔離立板圍成下方的排水槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：天窗組合框架由前梁框架、側(cè)梁框架、天窗導(dǎo)軌和后梁框架組成，天窗導(dǎo)軌為直線型導(dǎo)軌，加工簡單可靠。保證天窗動行品質(zhì)穩(wěn)定可靠；前梁框架、側(cè)梁框架、天窗導(dǎo)軌和后梁框架均采用薄片鈑金件，能夠?yàn)槎蓬^部包絡(luò)讓出空間，方便天窗合理布置；前梁框架、側(cè)梁框架、天窗導(dǎo)軌和后梁框架均由鋁合金材料制成，該鋁合金材料由鋁、銅、鋅、鎂、鈦、鉻、錫、錳、鎳、鍶等金屬合成，確?？蚣芫邆淞己玫恼w支撐強(qiáng)度，獲得良好的機(jī)械性能、物理性能和抗腐蝕性能，大大減輕了整體重量；橫向中水槽架上設(shè)置有與天窗前玻璃總成后邊對應(yīng)的中水槽，中水槽能夠?qū)⑻齑安ＡЫM合接縫處的雨水導(dǎo)向兩邊的排水槽內(nèi)，有效避免汽車內(nèi)部進(jìn)水，引水效果好。本發(fā)明的天窗組合框架加工簡單，生產(chǎn)制造成本低，裝配組裝效率高，品質(zhì)穩(wěn)定可靠，能夠有效實(shí)現(xiàn)輕量化生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為一種內(nèi)藏式汽車全景天窗組合框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種內(nèi)藏式汽車全景天窗組合框架中天窗導(dǎo)軌截面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-天窗組合框架，2-后梁框架，3-前梁框架，4-側(cè)梁框架，5-天窗導(dǎo)軌，51-固定安裝條板，52-導(dǎo)軌槽板，53-隔離立板，54-天窗機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽，55-遮陽簾機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽，56-第二底部水平板，57-天窗機(jī)構(gòu)軟軸裝配槽，58-第二頂部水平板，59-遮陽簾限位槽，6-擋風(fēng)板組合件，7-橫向中水槽架，8-引水槽口，9-安裝固定架體，10-條板安裝孔，11-天窗前玻璃總成，12-天窗后玻璃總成。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種內(nèi)藏式汽車全景天窗組合框架1，包括前梁框架3、側(cè)梁框架4、天窗導(dǎo)軌5和后梁框架2，所述前梁框架3兩端分別與對應(yīng)的側(cè)梁框架4前端固定連接，側(cè)梁框架4上端面與天窗導(dǎo)軌5前段貼合固定連接，所述天窗導(dǎo)軌5為直線型導(dǎo)軌，天窗導(dǎo)軌5由遮陽簾機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽55、天窗機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽54、排水槽和固定安裝條板51構(gòu)成；兩個天窗導(dǎo)軌5后端部分別與后梁框架2兩端固定連接，天窗導(dǎo)軌5上方滑動設(shè)置有橫向中水槽架7，所述橫向中水槽架7上設(shè)置有與天窗前玻璃總成11后邊對應(yīng)的中水槽，橫向中水槽架7兩端設(shè)置有與中水槽連通且下端與天窗導(dǎo)軌5的排水槽對應(yīng)的引水槽口8，引水槽口8底部固定設(shè)置有與天窗前玻璃總成11側(cè)邊配合安裝的安裝固定架體9；

所述前梁框架3、側(cè)梁框架4、天窗導(dǎo)軌5和后梁框架2均采用由鋁合金材料制成的鈑金件，所述鋁合金材料由以下重量百分比的成分組成：所述鋁合金材料由以下重量百分比的成分組成：鋁30％、銅15％、鋅6％、鎂8％、鈦10％、鉻6％、錫2％、錳8％、鎳4％、鍶2％。

其中，所述天窗導(dǎo)軌5后段通過玻璃固定組合架與天窗后玻璃總成12側(cè)邊固定連接；所述前梁框架3上固定安裝有用于包覆天窗前玻璃總成11的前端邊沿的擋風(fēng)板組合件6；所述固定安裝條板51沿長度方向分布設(shè)置多個有條板安裝孔10和定位安裝孔。

其中，固定安裝條板51內(nèi)側(cè)連接有導(dǎo)軌槽板52，所述導(dǎo)軌槽板52上設(shè)置有隔離立板53，所述隔離立板53與導(dǎo)軌槽板52左端圍成天窗機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽54；所述隔離立板53與導(dǎo)軌槽板52右端圍成遮陽簾機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽55，所述遮陽簾機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽55左側(cè)設(shè)置有遮陽簾機(jī)構(gòu)軟軸裝配槽，遮陽簾機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽55右側(cè)設(shè)置有遮陽簾限位槽59。

所述隔離立板53左側(cè)壁上從上至下依次設(shè)置有第一頂部水平板和第一底部水平板，所述導(dǎo)軌槽板52左側(cè)內(nèi)壁頂部設(shè)置有天窗機(jī)構(gòu)軟軸裝配槽57，天窗機(jī)構(gòu)軟軸裝配槽57外壁上延伸有第二頂部水平板58，位于天窗機(jī)構(gòu)軟軸裝配槽57下方的導(dǎo)軌槽板52左側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有第二底部水平板56，所述第一頂部水平板、第一底部水平板、第二頂部水平板58、天窗機(jī)構(gòu)軟軸裝配槽57和第二底部水平板56圍成上方的天窗運(yùn)行槽，所述第一底部水平板、第二底部水平板56、導(dǎo)軌槽板52和隔離立板53圍成下方的排水槽。

天窗組合框架1由前梁框架3、側(cè)梁框架4、天窗導(dǎo)軌5和后梁框架2組成，天窗導(dǎo)軌5為直線型導(dǎo)軌，加工簡單可靠。保證天窗動行品質(zhì)穩(wěn)定可靠；前梁框架3、側(cè)梁框架4、天窗導(dǎo)軌5和后梁框架2均采用薄片鈑金件，能夠?yàn)槎蓬^部包絡(luò)讓出空間，方便天窗合理布置；前梁框架3、側(cè)梁框架4、天窗導(dǎo)軌5和后梁框架2均由鋁合金材料制成，該鋁合金材料由鋁、銅、鋅、鎂、鈦、鉻、錫、錳、鎳、鍶等金屬合成，確?？蚣芫邆淞己玫恼w支撐強(qiáng)度，獲得良好的機(jī)械性能、物理性能和抗腐蝕性能，大大減輕了整體重量；且天窗機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽54由上方的天窗運(yùn)行槽和下方的排水槽組成，改變了傳統(tǒng)上是機(jī)構(gòu)運(yùn)行槽與排水槽分開設(shè)置的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)布置更加合理，有助于實(shí)現(xiàn)汽車朝向輕量化方向發(fā)展；橫向中水槽架7上設(shè)置有與天窗前玻璃總成后邊對應(yīng)的中水槽，中水槽能夠?qū)⑻齑安ＡЫM合接縫處的雨水導(dǎo)向兩邊的排水槽內(nèi)，有效避免汽車內(nèi)部進(jìn)水，引水效果好。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。