本發(fā)明涉及天窗卷簾裝配領(lǐng)域，具體為一種汽車天窗卷簾端部卡裝條。

背景技術(shù)：

在汽車的頂部開設(shè)天窗，可以改善車廂內(nèi)的通風(fēng)換氣狀況，保持車內(nèi)新鮮空氣的流通，同時(shí)，還可開闊視野、消除車廂內(nèi)的壓抑感。因此，越來越多的汽車，特別是高檔轎車，大多開有天窗。為了防止太陽直接射入車內(nèi)，或者防止車外的蚊子或者飛蟲等進(jìn)入車內(nèi)，有汽車天窗上會安裝有天窗卷簾。然而，現(xiàn)有的天窗卷簾驅(qū)動端的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，組裝固定麻煩，整體了連接穩(wěn)定效果較差，大大降低了卷簾的驅(qū)動使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，方便卷簾端部固定，卡裝強(qiáng)度高，穩(wěn)定效果好，使用壽命長的汽車天窗卷簾端部卡裝條，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車天窗卷簾端部卡裝條，包括卡條本體，所述卡條本體前端向上延伸設(shè)置有前側(cè)邊條，所述前側(cè)邊條頂部內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)置有卷簾卡槽，卡條本體后端向上延伸設(shè)置有后側(cè)邊條，后側(cè)邊條頂部向前方彎折延伸設(shè)置有圍護(hù)邊條；

所述卡條本體由工程塑料一體成型制成，所述工程塑料由以下重量份的成分組成：聚氨酯塑料80～100份、玻璃粉10～16份、二丁基錫二月桂酸酯8～12份、納米二氧化鈦6～10份、鄰苯二甲酸二辛酯12～16份、硬脂酸4～6份、二氧化硅8～12份、乙丙橡膠6～8份。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述前側(cè)邊條內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸起邊條，凸起邊條與前側(cè)邊條頂部圍成圓弧狀的卷簾卡槽，卷簾卡槽上設(shè)置有條狀卡槽口，條狀卡槽口的寬度小于卷簾卡槽的內(nèi)部直徑尺寸。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述前側(cè)邊條前側(cè)壁上設(shè)置有條狀凹槽，條狀凹槽上部和下部均形成與卷簾抵觸的抵觸部。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述圍護(hù)邊條截面呈破浪狀設(shè)置。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述工程塑料由以下重量份的成分組成：聚氨酯塑料80份、玻璃粉10份、二丁基錫二月桂酸酯8份、納米二氧化鈦6份、鄰苯二甲酸二辛酯12份、硬脂酸4份、二氧化硅8份、乙丙橡膠6份。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述工程塑料由以下重量份的成分組成：聚氨酯塑料90份、玻璃粉13份、二丁基錫二月桂酸酯10份、納米二氧化鈦8份、鄰苯二甲酸二辛酯14份、硬脂酸5份、二氧化硅10份、乙丙橡膠7份。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：前側(cè)邊條頂部內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)置有卷簾卡槽，卷簾卡槽上設(shè)置有條狀卡槽口，條狀卡槽口的寬度小于卷簾卡槽的內(nèi)部直徑尺寸，在安裝時(shí)，將卷繞有卷簾的插柱從卷簾卡槽的端部帶著卷簾一起插入，即可完成卷簾驅(qū)動端的固定，由于條狀卡槽口的寬度小于插柱的直徑尺寸，因此，在驅(qū)動過程中，插柱始終無法從卷簾卡槽中直接脫出，確保卷簾端部能夠穩(wěn)穩(wěn)地固定在卡裝條，組裝固定方便，穩(wěn)定效果好；卡條本體由工程塑料制成，該工程塑料的組份包括聚氨酯塑料、玻璃粉、二丁基錫二月桂酸酯、納米二氧化鈦、鄰苯二甲酸二辛酯、硬脂酸、二氧化硅、乙丙橡膠，制得的卡條本體具備良好的機(jī)械強(qiáng)度，穩(wěn)定性好，抗沖擊強(qiáng)度大，有效避免在運(yùn)動過程中造成條狀卡槽口破裂而導(dǎo)致插柱脫出，使用壽命長。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，方便卷簾端部固定，卡裝強(qiáng)度高，穩(wěn)定效果好，使用壽命長。

附圖說明

圖1為一種汽車天窗卷簾端部卡裝條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種汽車天窗卷簾端部卡裝條與卷簾卡裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-卡條本體，2-后側(cè)邊條，3-圍護(hù)邊條，4-前側(cè)邊條，5-卷簾卡槽，6-條狀卡槽口，7-凸起邊條，8-條狀凹槽，9-插柱，10-卷簾。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車天窗卷簾端部卡裝條，包括卡條本體1，所述卡條本體1前端向上延伸設(shè)置有前側(cè)邊條4，所述前側(cè)邊條4頂部內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)置有卷簾卡槽5，卡條本體1后端向上延伸設(shè)置有后側(cè)邊條2，后側(cè)邊條2頂部向前方彎折延伸設(shè)置有圍護(hù)邊條3；

其中，所述前側(cè)邊條4內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸起邊條7，凸起邊條7與前側(cè)邊條4頂部圍成圓弧狀的卷簾卡槽5，卷簾卡槽5上設(shè)置有條狀卡槽口6，條狀卡槽口6的寬度小于卷簾卡槽5的內(nèi)部直徑尺寸；所述前側(cè)邊條4前側(cè)壁上設(shè)置有條狀凹槽8，條狀凹槽8上部和下部均形成與卷簾10抵觸的抵觸部；所述圍護(hù)邊條3截面呈破浪狀設(shè)置；所述卡條本體1由工程塑料一體成型制成，工程塑料由以下重量份的成分組成：聚氨酯塑料90份、玻璃粉13份、二丁基錫二月桂酸酯10份、納米二氧化鈦8份、鄰苯二甲酸二辛酯14份、硬脂酸5份、二氧化硅10份、乙丙橡膠7份。

前側(cè)邊條4頂部內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)置有卷簾卡槽5，卷簾卡槽5上設(shè)置有條狀卡槽口6，條狀卡槽口6的寬度小于卷簾卡槽5的內(nèi)部直徑尺寸，在安裝時(shí)，將卷繞有卷簾10的插柱9從卷簾卡槽5的端部帶著卷簾10一起插入，即可完成卷簾10驅(qū)動端的固定，由于條狀卡槽口6的寬度小于插柱9的直徑尺寸，因此，在驅(qū)動過程中，插柱9始終無法從卷簾卡槽5中直接脫出，確保卷簾10端部能夠穩(wěn)穩(wěn)地固定在卡裝條內(nèi)，組裝固定方便，穩(wěn)定效果好。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車天窗卷簾端部卡裝條，包括卡條本體，所述卡條本體前端向上延伸設(shè)置有前側(cè)邊條，所述前側(cè)邊條頂部內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)置有卷簾卡槽，卡條本體后端向上延伸設(shè)置有后側(cè)邊條，后側(cè)邊條頂部向前方彎折延伸設(shè)置有圍護(hù)邊條，所述卡條本體由工程塑料一體成型制成，所述工程塑料由以下重量份的成分組成：聚氨酯塑料80～100份、玻璃粉10～16份、二丁基錫二月桂酸酯8～12份、納米二氧化鈦6～10份、鄰苯二甲酸二辛酯12～16份、硬脂酸4～6份、二氧化硅8～12份、乙丙橡膠6～8份，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，方便卷簾端部固定，卡裝強(qiáng)度高，穩(wěn)定效果好，使用壽命長。

技術(shù)研發(fā)人員：黃位森;李永福;劉同照
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽省地坤汽車天窗科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.09.22