技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明主要涉及一種利用扇形折疊太陽能板檢測車內(nèi)甲醛含量的后背門。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)汽車后背門結(jié)構(gòu)得到了廣大客戶的青睞，特別是豪華車、商務(wù)車等。但現(xiàn)有技術(shù)中的后背門結(jié)構(gòu)都是比較單一，而且功能也比較單一。

太陽能是一種清潔無污染的可再生綠色能源，其應(yīng)用主要通過太陽能板來實(shí)現(xiàn)。但是將太陽能板應(yīng)用到汽車后背門目前還沒有先例。

目前，中國的汽車保有量已經(jīng)成為世界第一，擁有小汽車的家庭也越來越多。由于大人的疏忽導(dǎo)致兒童被遺忘車內(nèi)，而車輛是個(gè)高度封閉的環(huán)境，長時(shí)間停留車內(nèi)會(huì)導(dǎo)致缺氧，甚至造成休克乃至死亡，對于任何一個(gè)家庭都是一個(gè)悲劇。如何防止兒童被遺忘車內(nèi)、對即將離開的成年人進(jìn)行及時(shí)提醒，是目前亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種利用扇形折疊太陽能板檢測車內(nèi)甲醛含量的后背門。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種利用扇形折疊太陽能板檢測車內(nèi)甲醛含量的后背門，其特征在于：包括有后背門本體，后背門本體上設(shè)有雙層玻璃，雙層玻璃之間設(shè)有中空層；內(nèi)層玻璃的內(nèi)側(cè)面上固定有底板，底板上固定有立柱，立柱的底端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有套筒；所述立柱上套裝有多個(gè)扇形的太陽能板單元，每個(gè)太陽能板單元的外圓部位分別開有定位孔；底部的太陽能板單元固定套裝在套筒上，頂部的太陽能板單元固定套裝在立柱上；底部的太陽能板單元上系有連接線，連接線另一端依次從每個(gè)太陽能板單元的下方穿入、上方穿出并且連接線的相應(yīng)部位固定在對應(yīng)太陽能板單元的定位孔中；所述底部的太陽能板單元上固定有豎直的限位條；套筒逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過底部的太陽能板單元轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)其余太陽能板單元依次展開呈扇形，套筒順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過最下方的太陽能板單元帶動(dòng)其余太陽能板單元依次閉合；所述套筒通過電機(jī)控制轉(zhuǎn)動(dòng)，所述折疊式太陽能板與車體內(nèi)的蓄電池電連接；所述后背門本體的內(nèi)端面上安裝有控制器、甲醛傳感器和甲醛凈化器，甲醛傳感器的信號(hào)輸出端接入控制器的信號(hào)輸入端，控制器的信號(hào)輸出端接入甲醛凈化器的輸入端；所述控制器與蓄電池電連接。

一種利用扇形折疊太陽能板檢測車內(nèi)甲醛含量的后背門，其特征在于：每個(gè)太陽能板單元上分別設(shè)有輸入接口和輸出接口，每個(gè)太陽能板單元的輸出接口均與其下側(cè)相鄰的太陽能板單元的輸入接口電連接，其中底部的太陽能板單元與車體內(nèi)的蓄電池電連接。

一種利用扇形折疊太陽能板檢測車內(nèi)甲醛含量的后背門，其特征在于：所述套筒的環(huán)形外壁上設(shè)有輪齒，所述底板上安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上固定套裝有輸出齒輪，所述輸出齒輪與套筒上的輪齒嚙合傳動(dòng)。

一種利用扇形折疊太陽能板檢測車內(nèi)甲醛含量的后背門，其特征在于：所述控制器通過車載藍(lán)牙與手機(jī)終端相連接。

一種利用扇形折疊太陽能板檢測車內(nèi)甲醛含量的后背門，其特征在于：所述控制器上還連接有報(bào)警模塊。

本發(fā)明的工作原理為：

起始狀態(tài)，扇形折疊式太陽能板為折疊狀態(tài)。當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，利用輸出齒輪與套筒上的輪齒嚙合傳動(dòng)，通過套筒使得底部的太陽能板單元逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，逐漸拉動(dòng)其余的太陽能板單元向外側(cè)展開，當(dāng)展開位置到達(dá)頂部太陽能板單元位置時(shí)，由于頂部太陽能板單元位置固定在立柱上，起到限位目的，此時(shí)，停止電機(jī)，扇形太陽能板展開呈扇形。將太陽能板展開，最大化增大了太陽能板的接收太陽的面積，實(shí)現(xiàn)最大化轉(zhuǎn)化太陽能，并將該太陽能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在車體內(nèi)的蓄電池中。

當(dāng)車輛需要使用時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，利用輸出齒輪與套筒上的輪齒嚙合傳動(dòng)，通過套筒使得底部的太陽能板單元順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，通過限位桿的推動(dòng)作用下，將其余的太陽能板單元并和到一起，實(shí)現(xiàn)折疊狀態(tài)。

本發(fā)明中的甲醛傳感器檢測到甲醛含量超標(biāo)時(shí)，將信號(hào)傳輸給控制器，控制器再給予指令給甲醛凈化器，甲醛凈化器啟動(dòng)。此外，控制器還可以將信號(hào)通過車載藍(lán)牙傳送信號(hào)給手機(jī)終端，提醒司機(jī)。控制器還可以將信號(hào)直接傳送給報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警，起到警示作用。避免甲醛中毒情況發(fā)生。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，將折疊式太陽能板巧妙的應(yīng)用到雙層玻璃中間，車輛行駛前將太陽能板折疊在一起防止擋住后視鏡，車輛停止后，再將太陽能板展開，收集太陽能，使用方便。將太陽能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到蓄電池中，通過甲醛傳感器和甲醛凈化器等的使用來實(shí)現(xiàn)除甲醛的目的。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

圖3為折疊式太陽能板展開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為折疊式太陽能板展開式的側(cè)視圖。

圖5為本發(fā)明中電信號(hào)部位的原理圖。

具體實(shí)施方式：

參見附圖。

一種利用扇形折疊太陽能板檢測車內(nèi)甲醛含量的后背門，包括有后背門本體1，后背門本體1上設(shè)有雙層玻璃2，雙層玻璃2之間設(shè)有中空層3；內(nèi)層玻璃的內(nèi)側(cè)面上固定有底板4，底板4上固定有立柱5，立柱5的底端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有套筒6；所述立柱上套裝有多個(gè)扇形的太陽能板單元7，每個(gè)太陽能板單元7的外圓部位分別開有定位孔；底部的太陽能板單元固定套裝在套筒上，頂部的太陽能板單元固定套裝在立柱上；底部的太陽能板單元上系有連接線8，連接線另一端依次從每個(gè)太陽能板單元的下方穿入、上方穿出并且連接線的相應(yīng)部位固定在對應(yīng)太陽能板單元的定位孔中；所述底部的太陽能板單元上固定有豎直的限位條9；套筒逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過底部的太陽能板單元轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)其余太陽能板單元依次展開呈扇形，套筒順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過最下方的太陽能板單元帶動(dòng)其余太陽能板單元依次閉合；所述套筒通過電機(jī)控制轉(zhuǎn)動(dòng)，所述折疊式太陽能板與車體內(nèi)的蓄電池12電連接。所述后背門本體的內(nèi)端面上安裝有控制器13、甲醛傳感器14和甲醛凈化器15，甲醛傳感器的信號(hào)輸出端接入控制器的信號(hào)輸入端，控制器的信號(hào)輸出端接入甲醛凈化器的輸入端；所述控制器與蓄電池電連接。

每個(gè)太陽能板單元7上分別設(shè)有輸入接口和輸出接口，每個(gè)太陽能板單元的輸出接口均與其下側(cè)相鄰的太陽能板單元的輸入接口電連接，其中底部的太陽能板單元與車體內(nèi)的蓄電池電連接。

套筒的環(huán)形外壁上設(shè)有輪齒，所述底板上安裝有電機(jī)10，電機(jī)的輸出軸上固定套裝有輸出齒輪11，所述輸出齒輪11與套筒上的輪齒嚙合傳動(dòng)。

控制器通過車載藍(lán)牙16與手機(jī)終端17相連接。

所述控制器上還連接有報(bào)警模塊18。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種利用扇形折疊太陽能板檢測車內(nèi)甲醛含量的后背門，包括有后背門本體，后背門本體上設(shè)有雙層玻璃，雙層玻璃之間設(shè)有中空層；內(nèi)層玻璃的內(nèi)側(cè)面上固定有底板，底板上固定有立柱，立柱的底端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有套筒；立柱上套裝有扇形折疊太陽能板，所述后背門本體的內(nèi)端面上安裝有控制器、藍(lán)牙信號(hào)發(fā)射模塊、氧氣傳感器。本發(fā)明將折疊式太陽能板巧妙的應(yīng)用到雙層玻璃中間，車輛行駛前將太陽能板折疊在一起防止擋住后視鏡，車輛停止后，再將太陽能板展開，收集太陽能，使用方便。將太陽能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到蓄電池中，通過藍(lán)牙信號(hào)發(fā)射模塊、氧氣傳感器的檢測來實(shí)現(xiàn)為車體內(nèi)的人員保護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：周大浩;宣洪祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽盛潤機(jī)械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.10
技術(shù)公布日：2017.09.22