本發(fā)明涉及輪胎制造技術領域，尤其是一種車用的防爆輪胎。
背景技術：
爆胎是非常嚴重的安全事故，據統(tǒng)計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%；目前的防爆輪胎多是在橡膠胎面的兩側加厚或增加支撐裝置，并在橡膠內部加入一些鋼絲等抗拉防爆物體，但是，其效果不明顯，特別是對于被異物扎入輪胎后造成的爆胎，一旦爆胎后，由于受力面很小，壓強很大，導致橡膠胎面的支撐力不夠，容易導致事故的發(fā)生。
技術實現要素：
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種防爆輪胎，以解決現有車用的輪胎被異物扎入后容易爆胎，從而導致事故的發(fā)生的問題。
本發(fā)明解決技術問題所采用的技術方案為：這種防爆輪胎包括設有氣門芯的內胎和套在所述內胎外的外胎，在所述內胎的腔體內分布有多個通過單向閥串連的儲氣球；所述氣門芯的出氣口伸入首端的所述儲氣球腔體內，在尾端的所述儲氣球的球壁上設有連通所述內胎的腔體的球壁單向閥。
上述防爆輪胎技術方案中，更具體的技術方案還可以是：在所述內胎與所述外胎之間設有網紋金屬層。
進一步的：所述儲氣球由橡膠制成。
由于采用了上述技術方案，本發(fā)明與現有技術相比具有如下有益效果：由于內胎的腔體內分布有多個通過單向閥串連的儲氣球，當有異物扎入內胎造成氣體泄露，內胎的腔體內分布的多個儲氣球內還儲存有氣體，能繼續(xù)支撐汽車行行使一段路程，不會馬上爆胎；若異物扎破其中一個儲氣球，其他儲氣球的支撐力也能繼續(xù)使汽車行駛一段路程，給司機一個停車緩沖的時間。
附圖說明
圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本發(fā)明作進一步詳述：
如圖所示的防爆輪胎包括裝有氣門芯5的內胎2，在該內胎2外套裝有一個外胎1，在內胎2的腔體內分布有多個通過單向閥4串連的儲氣球3，相鄰的儲氣球3之間通過一根裝有單向閥4的氣管相連接，儲氣球3由橡膠制成；在內胎2與外胎1之間設有網紋金屬層7，本實施例的網紋金屬層7為網紋鋼絲層，對內胎2起到防扎作用；本實施例的氣門芯5的進氣口位于外胎1外，氣門芯5的的出氣口伸入多個串連儲氣球3的首端的儲氣球3的腔體內，在多個串連儲氣球3的尾端的儲氣球3的球壁上裝有一個連通內胎2的腔體的球壁單向閥6。
打氣時，壓縮氣體通過氣門芯5進入首端的第一個儲氣球3內，當第一個儲氣球3內的壓縮氣體到達一定壓力，壓縮氣體會通過與第二個儲氣球3連通的氣管上的單向閥4進入第二個儲氣球3的腔體內，同理，壓縮氣體會沿逆時針方向依次充滿多個儲氣球3，當尾端的儲氣球3的腔體內壓縮氣體到達一定壓力，壓縮氣體會通過尾端的儲氣球3的球壁上的球壁單向閥6進入內胎2并充滿內胎2，當有異物扎入內胎2造成氣體泄露，內胎2的腔體內分布的多個儲氣球3內還儲存有氣體，能繼續(xù)支撐汽車行行使一段路程，不會馬上爆胎；若異物扎破其中一個儲氣球3，其他儲氣球3的支撐力也能繼續(xù)使汽車行駛一段路程，給司機一個停車緩沖的時間。