本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車防碰撞系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

交通安全是很多駕駛?cè)藫?dān)憂的事情，有時候自己已安全文明駕駛了，但是還是防不了一些新手或開車不注意的駕駛?cè)俗肺步o自己造成一定的交通事故或損失。

汽車追尾事故是最常見的一種交通交通，在交通事故中所占的比例非常高，追尾事故的車損并以一定非常嚴(yán)重，但是若在早晚高峰堵車時發(fā)生追尾事故，將會嚴(yán)重影響交通，追尾事故的主要原因主要是后車未保持足夠的車距，前車緊急制動造成后車躲閃不及，引發(fā)追尾事故，保持安全車距是避免追尾事故最主要的方法。

在交通事故中，側(cè)面碰撞是另外一種經(jīng)常發(fā)生的事故形式，側(cè)面碰撞一般發(fā)生在十字交叉路口、變道超車等環(huán)境下，并且由于汽車側(cè)面吸能區(qū)較少，往往碰撞事故比較嚴(yán)重，對于車輛破壞也比較大，維修成本高，如何有效地對對車輛兩側(cè)環(huán)境工況進(jìn)行監(jiān)測，并通過算法控制車輛動作，是有效防止側(cè)面碰撞的關(guān)鍵。但現(xiàn)有技術(shù)的防撞預(yù)警系統(tǒng)大多是考慮了本車與前車可能發(fā)生的碰撞，對于同樣可能發(fā)生的本車與左右側(cè)車的碰撞問題以及對于碰撞時如何保護(hù)車內(nèi)乘客的問題關(guān)注不夠，防護(hù)功能不全。近年來，隨著esc技術(shù)、預(yù)緊式安全帶技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)與控制系統(tǒng)的相繼成熟，使得開發(fā)一款性能全面的碰撞預(yù)防系統(tǒng)成為了可能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠降低事故機(jī)率的汽車防碰撞系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種汽車防碰撞系統(tǒng)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括安裝在汽車車身上的雷達(dá)測距裝置、安裝在汽車車門內(nèi)的緩沖氣囊和安裝在汽車內(nèi)的控制裝置，所述雷達(dá)測距裝置安裝設(shè)置在車頭部、車尾部、汽車中部的左右兩側(cè)，所述汽車車門包括車門本體、防撞梁和內(nèi)飾板，所述防撞梁上具有多個凸耳，所述凸耳均具有安裝孔，所述緩沖氣囊通過螺栓固定在凸耳上，所述控制裝置內(nèi)設(shè)置有微處理器、液晶顯示器和報警蜂鳴器，所述微處理器的輸入端與雷達(dá)測距裝置的輸出端電相連，所述微處理器的輸出端與報警蜂鳴器和緩沖氣囊的輸入端相連。

進(jìn)一步的，所述緩沖氣囊的外殼呈方形，所述凸耳的數(shù)量為4個，所述凸耳設(shè)置在防撞梁的兩側(cè)且將凸耳分別設(shè)置于緩沖氣囊外殼的四個角上。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

（1）一種汽車防碰撞系統(tǒng)有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的防撞預(yù)警系統(tǒng)的防護(hù)功能不全、防撞效果差的問題，該汽車防側(cè)碰緩解系統(tǒng)防護(hù)功能全，防撞效果好，具有顯著推廣價值與社會效益；

（2）所述緩沖氣囊通過車門本體上現(xiàn)有的防撞梁進(jìn)行安裝，緩沖氣囊的殼體采用螺栓固定在防撞梁上的凸耳上，安裝方便；對車門本體的結(jié)構(gòu)影響小，制造成本低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明的一種汽車防碰撞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為本發(fā)明的一種汽車防碰撞系統(tǒng)的緩沖氣囊的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的一種汽車防碰撞系統(tǒng)的防撞梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面的實(shí)施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

如圖1至圖3所示，一種汽車防碰撞系統(tǒng)，包括安裝在汽車車身上的雷達(dá)測距裝置1、安裝在汽車車門內(nèi)的緩沖氣囊2和安裝在汽車內(nèi)的控制裝置，所述雷達(dá)測距裝置1安裝設(shè)置在車頭部、車尾部、汽車中部的左右兩側(cè)，所述汽車車門包括車門本體、防撞梁6和內(nèi)飾板，所述防撞梁6上具有多個凸耳7，所述凸耳7均具有安裝孔8，所述緩沖氣囊2通過螺栓9固定在凸耳7上，所述緩沖氣囊2的外殼10呈方形，所述凸耳7的數(shù)量為4個，所述凸耳7設(shè)置在防撞梁6的兩側(cè)且將凸耳7分別設(shè)置于緩沖氣囊2外殼10的四個角上，所述控制裝置內(nèi)設(shè)置有微處理器3、液晶顯示器4和報警蜂鳴器5，所述微處理器3的輸入端與雷達(dá)測距裝置1的輸出端電相連，所述微處理器3的輸出端與報警蜂鳴器5和緩沖氣囊2的輸入端相連。

汽車在行駛的過程中，雷達(dá)測距裝置1會測量自身汽車與其他汽車的距離并對上述雷達(dá)測距裝置提供的實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，同時根據(jù)預(yù)設(shè)的閾值對本車狀態(tài)進(jìn)行判定，在本車處于危險區(qū)域時，微處理器3會根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序向本車的相關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)送相應(yīng)的指令，液晶顯示器4會發(fā)出閃亮紅色閃爍的“注意安全保持車距”文字，顯示此時的兩車之間的距離數(shù)，提醒駕駛員注意安全，保持距離，同時報警蜂鳴器5會有報警聲音，緩沖氣囊2進(jìn)行充氣，緩沖氣囊2充氣后填充在車門本體和內(nèi)飾板之間，外力作用在車門本體上之后，膨脹的緩沖氣囊對撞擊力起到緩沖作用，將瞬間剛性撞擊轉(zhuǎn)化為帶阻尼的柔性碰撞，減少了車門變形后侵入車內(nèi)空間造成對乘客傷害的可能性。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車防碰撞系統(tǒng)，包括安裝在汽車車身上的雷達(dá)測距裝置、安裝在汽車車門內(nèi)的緩沖氣囊和安裝在汽車內(nèi)的控制裝置，所述雷達(dá)測距裝置安裝設(shè)置在車頭部、車尾部、汽車中部的左右兩側(cè)，所述汽車車門包括車門本體、防撞梁和內(nèi)飾板，所述防撞梁上具有多個凸耳，所述凸耳均具有安裝孔，所述緩沖氣囊通過螺栓固定在凸耳上，所述控制裝置內(nèi)設(shè)置有微處理器、液晶顯示器和報警蜂鳴器，所述微處理器的輸入端與雷達(dá)測距裝置的輸出端電相連，所述微處理器的輸出端與報警蜂鳴器和緩沖氣囊的輸入端相連。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：一種汽車防碰撞系統(tǒng)的防護(hù)功能全，防撞效果好，具有顯著推廣價值與社會效益。

技術(shù)研發(fā)人員：耿曉濱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通不二環(huán)境科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.31
技術(shù)公布日：2017.11.03