本發(fā)明涉及一種廂式貨車，尤其涉及一種分類式廂式貨車。

背景技術(shù)：

隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，越來(lái)越多的人選擇在網(wǎng)上購(gòu)買商品，這些商品主要采用廂式運(yùn)輸車進(jìn)行配送。但目前大部分廂式運(yùn)輸車的貨廂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部為一整體大空間，開門方式為后開門、側(cè)開門或上述兩種方式結(jié)合。此類貨廂對(duì)目前這種以中小尺寸為主的網(wǎng)購(gòu)商品的存放和運(yùn)輸并不友好，存在貨物容易互相擠壓損壞，影響物流企業(yè)信譽(yù)并因物品損壞賠償增加了運(yùn)營(yíng)成本，特定物品無(wú)法準(zhǔn)確快速尋找和獲取，導(dǎo)致物流的時(shí)間周期延長(zhǎng)和生產(chǎn)成本增加等諸多問(wèn)題，但是，現(xiàn)有技術(shù)未解決次技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，提供一種能快速尋找和獲取物品，不易造成擠壓損壞的分類式廂式貨車。

本發(fā)明為達(dá)到上述目的，所采用的技術(shù)手段是：一種分類式廂式貨車，在貨廂內(nèi)設(shè)置承重板，通過(guò)承重板將貨廂空間隔離成若干獨(dú)立空間，物流人員根據(jù)貨物重量、尺寸和是否易碎特性，將貨物置于隔離后的對(duì)應(yīng)空間中；對(duì)每一個(gè)獨(dú)立空間，設(shè)置一個(gè)直接與外界相通的門，物流人員通過(guò)這些門快速找到和取出所需貨物，且貨廂保留對(duì)開式后門，滿足大尺寸貨物的物流需求。

進(jìn)一步的，所述承重板通過(guò)滑軌結(jié)合拉線機(jī)構(gòu)安裝在貨廂內(nèi)，通過(guò)滑軌實(shí)現(xiàn)上下平行移動(dòng)并在任意位置鎖死，使貨廂空腔尺寸根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，并保證對(duì)貨物的承重，在特定情況下將承重板升至貨廂頂部位置，貨廂和普通貨廂一樣具有一個(gè)完整的大空間。

更進(jìn)一步的，所述貨廂內(nèi)，在貨廂前后側(cè)棱柱上設(shè)置四組滑軌，滑軌與貨廂高度方向一致，在四組滑軌上均設(shè)置鎖死機(jī)構(gòu)；在貨廂中部設(shè)置四組拉線機(jī)構(gòu)，拉線機(jī)構(gòu)包括拉線和與拉線連接的滑輪，以及連接滑輪的滑輪鎖；承重板設(shè)置兩塊，每塊承重板的一邊兩端分別安裝在靠近車頭和車尾的兩組位于同側(cè)的滑軌上，對(duì)應(yīng)的另一邊兩端分別連接靠近車頭和車尾的兩組位于同側(cè)的拉線機(jī)構(gòu)的拉線。

更進(jìn)一步的，所述貨廂兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置不少于3個(gè)側(cè)門，3個(gè)側(cè)門的尺寸相同或不同。

更進(jìn)一步的，所述側(cè)門頂部與貨廂頂部鉸接形成翻起式門。

進(jìn)一步的，所述承重板采用高強(qiáng)度輕質(zhì)復(fù)合材料。

本發(fā)明有益效果在于：通過(guò)承重板和滑軌、拉線結(jié)構(gòu)的組合，實(shí)現(xiàn)了靈活設(shè)置貨廂空間，根據(jù)運(yùn)輸貨物的不同合理分配空間，在不減少貨廂空間的基礎(chǔ)上可實(shí)現(xiàn)不少于12個(gè)區(qū)域的貨物分割，使得物品按分割的獨(dú)立空間存放運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)快速尋找和獲取，且不易造成擠壓損壞。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的承重板在箱體內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖（貨廂后側(cè)）；

圖2是本發(fā)明的承重板在箱體內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖（貨廂左側(cè)）；

圖3是本發(fā)明的貨廂分割獨(dú)立空間結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的貨廂側(cè)門開啟方式和后門結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、貨廂，2、承重板，3、門，4、對(duì)開式后門，5、滑軌，6、拉線，7、滑輪。

具體實(shí)施方式

一種分類式廂式貨車，在貨廂1內(nèi)設(shè)置承重板2，通過(guò)承重板2將貨廂空間隔離成若干獨(dú)立空間，物流人員根據(jù)貨物重量、尺寸和是否易碎特性，將貨物置于隔離后的對(duì)應(yīng)空間中；對(duì)每一個(gè)獨(dú)立空間，設(shè)置一個(gè)直接與外界相通的門3，物流人員通過(guò)這些門快速找到和取出所需貨物，且貨廂1保留對(duì)開式后門4，滿足大尺寸貨物的物流需求。

所述承重板2通過(guò)滑軌結(jié)合拉線機(jī)構(gòu)安裝在貨廂內(nèi)，通過(guò)滑軌實(shí)現(xiàn)上下平行移動(dòng)并在任意位置鎖死，使貨廂1空腔尺寸根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，并保證對(duì)貨物的承重，在特定情況下將承重板升至貨廂頂部位置，貨廂和普通貨廂一樣具有一個(gè)完整的大空間。

所述貨廂1內(nèi)，在貨廂前后側(cè)棱柱上設(shè)置四組滑軌5，滑軌5與貨廂1高度方向一致，在四組滑軌5上均設(shè)置鎖死機(jī)構(gòu)；在貨廂1中部設(shè)置四組拉線機(jī)構(gòu)，拉線機(jī)構(gòu)包括拉線6和與拉線連接的滑輪7，以及連接滑輪的滑輪鎖；承重板2設(shè)置兩塊，每塊承重板的一邊兩端分別安裝在靠近車頭和車尾的兩組位于同側(cè)的滑軌上，對(duì)應(yīng)的另一邊兩端分別連接靠近車頭和車尾的兩組位于同側(cè)的拉線機(jī)構(gòu)的拉線。

所述貨廂1兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置不少于3個(gè)側(cè)門，3個(gè)側(cè)門的尺寸相同或不同。

所述側(cè)門頂部與貨廂頂部鉸接形成翻起式門。

所述承重板2采用高強(qiáng)度輕質(zhì)復(fù)合材料。

如圖1所示的以左側(cè)為例，承重板2可在滑軌5中上下平行移動(dòng)以調(diào)整位置，達(dá)到適當(dāng)位置后，可通過(guò)滑輪5和拉線滑輪7的鎖死機(jī)構(gòu)將承重板2鎖死，右側(cè)同理。

（2）左右兩側(cè)承重板長(zhǎng)度為貨廂內(nèi)部空間長(zhǎng)度，寬度左側(cè)較右側(cè)寬，以適應(yīng)不同尺寸的貨物要求。

（3）承重板2將貨廂1在寬度和高度方向上分為4個(gè)區(qū)域，各區(qū)域可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。以圖中承重板位置為例，區(qū)域a存放重量輕、中等尺寸的貨物；區(qū)域b存放重量重、大尺寸貨物；區(qū)域c存放重量輕、中等尺寸貨物，區(qū)域d存放重量重、小尺寸的貨物。

如圖2所示的，承載板與滑軌布置在貨廂內(nèi)部前后的兩側(cè)棱上。

如圖3所示的，貨廂采用多門設(shè)計(jì)，承重板將貨廂在寬度和高度方向上分為4個(gè)區(qū)域，在貨廂側(cè)面的多門設(shè)計(jì)則將貨廂在長(zhǎng)度方向上分成3個(gè)或更多區(qū)域，排列組合可以將貨廂分割為3x4=12個(gè)或更多區(qū)域。物流人員在放入貨物時(shí)，可記錄貨物所在空間的編號(hào)，如a1。當(dāng)需要取出該貨物時(shí)，可以將1號(hào)門打開后在a1區(qū)域快速找到并取出該貨物。

如圖4所示，貨廂通過(guò)向上翻起的方式開啟側(cè)門，每一個(gè)側(cè)門可以獨(dú)立開啟和關(guān)閉。同時(shí)貨廂保留了常規(guī)后門，方便大尺寸貨物的運(yùn)輸。極端情況下，將貨廂內(nèi)承重板全部升至頂端，可將該貨廂按照常規(guī)貨廂使用。

本發(fā)明通過(guò)承重板和滑軌、拉線結(jié)構(gòu)的組合，實(shí)現(xiàn)了靈活設(shè)置貨廂空間，根據(jù)運(yùn)輸貨物的不同合理分配空間，在不減少貨廂空間的基礎(chǔ)上可實(shí)現(xiàn)不少于12個(gè)區(qū)域的貨物分割，使得物品按分割的獨(dú)立空間存放運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)快速尋找和獲取，且不易造成擠壓損壞。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種分類式廂式貨車，在貨廂內(nèi)設(shè)置承重板，通過(guò)承重板將貨廂空間隔離成若干獨(dú)立空間，物流人員根據(jù)貨物重量、尺寸和是否易碎特性，將貨物置于隔離后的對(duì)應(yīng)空間中；對(duì)每一個(gè)獨(dú)立空間，設(shè)置一個(gè)直接與外界相通的門，物流人員通過(guò)這些門快速找到和取出所需貨物，且貨廂保留對(duì)開式后門，滿足大尺寸貨物的物流需求。本發(fā)明通過(guò)承重板和滑軌、拉線結(jié)構(gòu)的組合，實(shí)現(xiàn)了靈活設(shè)置貨廂空間，根據(jù)運(yùn)輸貨物的不同合理分配空間，在不減少貨廂空間的基礎(chǔ)上可實(shí)現(xiàn)不少于12個(gè)區(qū)域的貨物分割，使得物品按分割的獨(dú)立空間存放運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)快速尋找和獲取，且不易造成擠壓損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：汪一帆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津恒天新能源汽車研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.24
技術(shù)公布日：2017.08.29