一種純電動廂式貨車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種純電動廂式貨車，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球氣候問題日益嚴(yán)峻，全世界越來越重視二氧化碳等廢氣的排放，而燃油汽車的尾氣排放又是其中一個很大的來源，燃油汽車全面停用將是未來趨勢，開發(fā)新能源汽車則是一條必然的出路。
[0003]目前，純電動汽車做為一種新能源汽車已經(jīng)逐漸受到人們的重視和關(guān)注。而近年來，相關(guān)的技術(shù)的不斷發(fā)展，也使得純電動的汽車得以進(jìn)入人們的日常生活。然而，由于成本和技術(shù)的限制，現(xiàn)今汽車生產(chǎn)商開發(fā)的純電動汽車大多是面向家用的小轎車，而面向小型運(yùn)輸?shù)呢涇噮s幾乎沒有。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種純電動廂式貨車，包括車架總成，還包括:
[0005]—駕駛室總成，設(shè)置在所述車架總成的前部；
[0006]—貨廂，通過固定支架可拆卸地安裝在所述車架總成上，位于所述駕駛室總成后方；
[0007]—前懸架總成，安裝在所述駕駛室總成的下方；
[0008]至少兩個前輪，安裝在所述前懸架總成的兩端；
[0009]—前制動系統(tǒng)，安裝在所述前懸架總成的兩端，用于對兩個前輪的制動；
[0010]—轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，安裝在所述駕駛室總成的下方，用于控制所述前輪的運(yùn)動方向；
[0011]—后懸架總成，安裝在所述車架的后部；
[0012]至少兩個后輪，安裝在所述后懸架總成的兩端；
[0013]—后制動系統(tǒng)，安裝在所述后懸架總成的兩端，用于對兩個后輪的制動；
[0014]一整車控制器和一電池控制器，以所述車架總成的中軸線為對稱線對稱地安裝在所述車架總成上，且位于所述前輪和后輪之間；
[0015]—蓄電池，固定安裝在所述電池控制器的外側(cè)，進(jìn)行低壓供電；
[0016]—電機(jī)，固定安裝在所述車架總成的后橋前部；
[0017]至少一個動力電池，與所述電池控制器整合安裝在所述車架總成上，位于所述電池控制器的后方，為所述電機(jī)供電；
[0018]—高壓控制器，與所述動力電池整合安裝所述在所述車架總成上，位于所述動力電池后部，用于調(diào)節(jié)所述動力電池的輸出電壓；
[0019]—電機(jī)控制器，與所述電機(jī)整合安裝在所述車架總成上，位于所述動力電池后部、電機(jī)前部，用于控制電機(jī)的動力輸出。
[0020]進(jìn)一步的，為了支承與保護(hù)動力電池和電機(jī)等部件，所述動力電池的下方安裝有電池防護(hù)板；所述電機(jī)的表面，安裝有電機(jī)防護(hù)板。
[0021]進(jìn)一步的，為了滿足不同路況及天氣的使用要求，防止帶電部件沾水發(fā)生短路；所有帶電部件均做有防水處理。
[0022]進(jìn)一步的，為了便于三電系統(tǒng)的布置，所述電機(jī)與所述車架總成的后橋直接組合安裝。
[0023]本實用新型的有益效果在于:本實用新型所提供的純電動廂式貨車，首先，其為純電驅(qū)動，不排放廢氣，節(jié)約環(huán)保；其次，將電機(jī)與后橋組合布置，省去了傳動軸，給整車布置帶來方便，且降低了成本；再次，三電系統(tǒng)集中布置在兩軸之間，為電氣線路的布置來方便；最后，貨廂為可拆卸式的，可便于更換，以應(yīng)對不同的使用需求。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的其中兩幅，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本實用新型實施例中的底盤及三電系統(tǒng)布置示意圖；
[0026]圖2為本實用新型實施例的側(cè)向示意圖。
[0027]其中，1-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，2-整車控制器，3-動力電池，4-電機(jī)控制器，5-電機(jī)，6_前輪，7-前懸架總成，8-蓄電池，9-電池控制器，10-高壓控制器，11-后輪，12-后懸架總成，13-車架總成，14-電池防護(hù)板，15-電機(jī)防護(hù)板，16-固定支架，17-貨廂，18-駕駛室總成。
【具體實施方式】
[0028]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0029]實施例
[0030]如圖1和圖2所示，一種純電動廂式貨車，包括車架總成13，還包括:
[0031]—駕駛室總成18，設(shè)置在所述車架總成13的前部；
[0032]一貨廂17，通過固定支架16可拆卸地安裝在所述車架總成13上，位于所述駕駛室總成18后方；
[0033]—前懸架總成7，安裝在所述駕駛室總成18的下方；
[0034]兩個前輪6，安裝在所述前懸架總成7的兩端；
[0035]—前制動系統(tǒng)(圖中未標(biāo)出)，安裝在所述前懸架總成7的兩端，用于對兩個前輪6的制動；
[0036]—轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1，安裝在所述駕駛室總成18的下方，用于控制所述前輪6的運(yùn)動方向；
[0037]—后懸架總成12，安裝在所述車架13的后部；
[0038]兩個后輪11，安裝在所述后懸架總成12的兩端；
[0039]—后制動系統(tǒng)(圖中未標(biāo)出)，安裝在所述后懸架總成12的兩端，用于對兩個后輪11的制動；
[0040]一整車控制器(簡稱VCM) 2和一電池控制器(簡稱BCM) 9，以所述車架總成13的中軸線為對稱線對稱地安裝在所述車架總成13上，且位于所述前輪6和后輪11之間；
[0041]—蓄電池8，固定安裝在所述電池控制器9的外側(cè)，進(jìn)行低壓供電；
[0042]—電機(jī)5，固定安裝在所述車架總成13的后橋前部，并與后橋直接組合安裝，其表面安裝有電機(jī)防護(hù)板15;
[0043]四個動力電池3，與所述電池控制器9整合安裝在所述車架總成13上，位于所述電池控制器9的后方，為所述電機(jī)5供電，其下方安裝有電池防護(hù)板14 ；
[0044]一高壓控制器10，與所述動力電池3整合安裝所述在所述車架總成13上，位于所述動力電池3后部，用于調(diào)節(jié)所述動力電池3的輸出電壓；
[0045]—電機(jī)控制器4，與所述電機(jī)5整合安裝在所述車架總成13上，位于所述動力電池3后部、電機(jī)5前部，用于控制電機(jī)5的動力輸出；
[0046]所有帶電部件均做有防水處理。
[0047]本實用新型所提供的純電動廂式貨車，省去了傳統(tǒng)貨車中復(fù)雜的發(fā)動機(jī)、燃油系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等，底盤得到了很大程度的簡化，為設(shè)計和生產(chǎn)帶來極大便利；而且采用純電力驅(qū)動，不會排放廢氣，不會對環(huán)境造成污染，既節(jié)約運(yùn)營成本，又順應(yīng)時代趨勢；重要的是，本實用新型采用的三電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置緊湊，電池控制器9、動力電池3與高壓控制器10整合安裝，電機(jī)控制器4與電機(jī)5也整合安裝，結(jié)構(gòu)上緊湊，布線簡化；電機(jī)5與后懸架總成12組合安裝，將動力系統(tǒng)直接與行駛系統(tǒng)組合，省去了傳動系統(tǒng)；貨廂17為可拆卸組件，可以根據(jù)不同需求更換為冷柜、活禽貨廂等。
[0048]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種純電動廂式貨車，包括車架總成，其特征在于，還包括: 一駕駛室總成，設(shè)置在所述車架總成的前部； 一貨廂，通過固定支架可拆卸地安裝在所述車架總成上，位于所述駕駛室總成后方； 一前懸架總成，安裝在所述駕駛室總成的下方； 至少兩個前輪，安裝在所述前懸架總成的兩端； 一前制動系統(tǒng)，安裝在所述前懸架總成的兩端，用于對兩個前輪的制動； 一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，安裝在所述駕駛室總成的下方，用于控制所述前輪的運(yùn)動方向； 一后懸架總成，安裝在所述車架的后部； 至少兩個后輪，安裝在所述后懸架總成的兩端； 一后制動系統(tǒng)，安裝在所述后懸架總成的兩端，用于對兩個后輪的制動； 一整車控制器和一電池控制器，以所述車架總成的中軸線為對稱線對稱地安裝在所述車架總成上，且位于所述前輪和后輪之間； 一蓄電池，固定安裝在所述電池控制器的外側(cè)，進(jìn)行低壓供電； 一電機(jī)，固定安裝在所述車架總成的后橋前部； 至少一個動力電池，與所述電池控制器整合安裝在所述車架總成上，位于所述電池控制器的后方，為所述電機(jī)供電； 一高壓控制器，與所述動力電池整合安裝所述在所述車架總成上，位于所述動力電池后部，用于調(diào)節(jié)所述動力電池的輸出電壓； 一電機(jī)控制器，與所述電機(jī)整合安裝在所述車架總成上，位于所述動力電池后部、電機(jī)前部，用于控制電機(jī)的動力輸出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動廂式貨車，其特征在于:所述動力電池的下方安裝有電池防護(hù)板；所述電機(jī)的表面，安裝有電機(jī)防護(hù)板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動廂式貨車，其特征在于:所有帶電部件均做有防水處理。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動廂式貨車，其特征在于:所述電機(jī)與所述車架總成的后橋直接組合安裝。
【專利摘要】本實用新型公開了一種純電動廂式貨車，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，包括車架總成，一駕駛室總成；一貨廂；一前懸架總成；至少兩個前輪；一前制動系統(tǒng)；一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；一后懸架總成；一后制動系統(tǒng)；一整車控制器和一電池控制器；一蓄電池，進(jìn)行低壓供電；一電機(jī)，固定安裝在所述車架總成的后橋前部；至少一個動力電池，安裝在所述車架總成上，位于所述電池控制器的后方，為所述電機(jī)供電；一高壓控制器，安裝在所述動力電池后部，用于調(diào)節(jié)所述動力電池的輸出電壓；一電機(jī)控制器，安裝在所述動力電池后部，且位于所述電機(jī)前部，用于控制電機(jī)的動力輸出。本實用新型所提供的純電動廂式貨車，結(jié)構(gòu)簡單，電氣線路布置方便，并且不排放廢氣，節(jié)約環(huán)保。
【IPC分類】B62D33/04, B60K1/00
【公開號】CN205009954
【申請?zhí)枴緾N201520759675
【發(fā)明人】尤玉獅, 游濤, 尤俊杰, 龔繼成, 李海
【申請人】重慶穗通實業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月29日